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Honda Civic Type R : dans la boîte (mécanique)

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La vérité d’un jour n’est pas celle du lendemain. Finalement la radicale japonaise restera fidèle a ce qu’elle a été.

Il y a quelques jours on apprenait que la pointue Honda Civic Type R allait ouvrir une nouvelle page dans son histoire.

On envisageait alors l’arrivée d’une boîte automatique de type CVT, parmi les options proposées au catalogue, alors calibrée pour libérer le meilleur sur le plan des performances et des prestations.

Des responsables du géant nippon viennent de remettre l’église au milieu du village. La Honda Civic Type R ne dérogera pas à la règle et continuera finalement bel et bien d’être strictement proposée en boîte mécanique uniquement.

C’est donc simplement via cette transmission que transitera aux roues avant motrices la cavalerie de quelques 340 ch à 350 ch.

Tout ceci et le reste sera à revoir et apprécier en mars prochain à l’occasion du salon de Genève.

Source : Motorauthority.

Crédit illustrations : Honda.

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2 Commentaires sur "Honda Civic Type R : dans la boîte (mécanique)"

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gabriel
Invité

théoriquement, la CVT est la transmission idéale, tant pour les économies de carburant que pour les performances: pas de rupture de couple pendant l’accélération. on cale le moteur au régime idéal et c’est la boite qui gère le rapport de démultiplication. et alors pour avoir le frein moteur, pareil: toujours à l’optimum.
mais il me semble que l’on n’a pas encore trouvé le système qui donne un rendement similaire à la boite mécanique à pignons, trop de pertes entre glissements et frottements.

Nikokolas
Invité

Ça sera sûrement une bonne voiture… comme beaucoup de Honda. Cet arrière est par contre un peu trop torturé à mon gout.

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