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Arnold Schwarzenegger s’offre un Mercedes Classe G électrifié

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Arnold Schwarzenegger et ses tribulations automobiles, tout un programme…

L’acteur autrichien et homme politique américain c’est petit à petit, sur le tard, découvert une fibre environnementale.

Loin de ses débuts et les années 1990 quand il craquait pour un Hummer H1. Au fil des années on a vu le colosse dans différentes autos, certaines plus vertes et propres que d’autres. Paradoxal.

Arnold Schwarzenegger vient de s’offrir une escapade dans ses terres natales. Direction l’Autriche et la firme Kreisel, entreprise spécialisée dans l’électrification de certaines autos thermiques.

Le mastodonte avait confié son Classe G (350 d) de 245 ch pour une conversion à l’électricité. Kreisel proposant déjà cette offre à son catalogue, la transplantation s’est bien passée.

Voici désormais Arnold Schwarzenegger propriétaire d’un Classe G dont la fiche technique s’articule entre un pack de batteries de 80 kWh et un moteur électrique de 360 kW soit quasiment 500 ch.

Kreisel chiffre la vitesse de pointe à 183 km/h et le 0 à 100 km/h en 5,6 s. Autonomie ? 300 km en théorie…

L’ancien taulier de l’état de Californie pourra donc concilier son plaisir de rouler dans un 4×4 imposant et ce dans un certain silence à l’usage. Le meilleur des deux mondes ?

Joli coup de publicité quoi qu’il en soit pour la société Kreisel.

Source : Kreisel.

Crédit vidéo : Kreisel.

Crédit illustrations : Kreisel.

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12 Commentaires sur "Arnold Schwarzenegger s’offre un Mercedes Classe G électrifié"

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amiral_sub
Invité

super transformation. Il semble que dans certains pays des PME de transformation de voiture brontozoriennes en VE fleurissent. Malheureusement pas chez nous.

beniot9888
Invité

Ce véhicule est il homologué aux USA ? Puisque Schwarzenegger vit là bas, désormais ? Ou seulement en Autriche/Europe ? (pour les vacances d’hiver de M. Schwarzy)

Et combien coûte la conversion ?

greg
Invité

S´agissant d´une petite série, l´homologation est beaucoup plus laxiste 😉

samuel
Invité

Le classe G n´est pas anodin vu qu´il est produit dans la ville natale de Schwarzy.

koko
Invité

Hasta la vista baby

Lee O\'Neil
Invité

Je serais curieux de voir les dessous de la bête.
Comment sont logées les batteries ?
80 kWh, ça commence à faire une belle quantité de batterie !
Avec un arbre de transmission, ça ne doit pas être si simple de trouver de la place.
A moins que la garde au sol soit devenue celle d’une sportive 🙂

ylgmac
Invité

pas besoin d’un arbre de transmission, un moteur sur chaque essieu qui peut être plus petit qu’un seul puisque la puissance sera combiné. Pour le pack, châssis échelle, ils auront peut être réussi à le casé dans la structure…

Vraiment, il est temps que la législation évolue chez nous pour permettre ce genre de transformation qui pérennise la vie d’un véhicule.

wizz
Membre

dans la structure….ou dans le coffre pour une partie de la batterie.

Lee O\'Neil
Invité

Effectivement, il y a la solution du moteur sur chaque essieu pour supprimer l’arbre de transmission.
Mais faut déjà quelques connaissances en dynamique véhicule pour savoir piloter 2 moteurs. Surtout si les aptitudes tout chemin (on ira peut être pas jusqu’aux aptitudes franchissement) sont conservées.

Sinon wizz est peut être sur la bonne piste avec une partie des batterie stockée dans le coffre.

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