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Los Angeles 2016 : la Volkswagen e-Golf en détails

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C’est au salon de Los Angeles qu’on peut découvrir plus en détails la Volkswagen e-Golf.

C’est au salon de Los Angeles que Volkwagen dévoile, après la Golf restylée récemment à l’honneur, la dernière évolution de la compacte électrique.

Cette Volkswagen e-Golf revisitée au niveau du style évidemment adopte une batterie offrant une capacité à la hausse, une batterie de 35.8 kWh contre 24.2 kWh.

Selon le cycle de calcul EPA, l’autonomie théorique s’offre un vrai bond en avant passant de 83 miles à 124 miles soit environ 200 kilomètres. Ce qui finalement demeure concurrentiel par rapport à ce qu’on trouve sur le marché US comme une Leaf à 107 miles ou une Bolt EV à 238 miles (la BMW i3 c’est 114 miles ou 180 miles avec le range extender).

La puissance du moteur électrique augmente à 139 ch pour un couple qui grimpe aussi à 290 Nm (contre 115 ch et 270 Nm). La vitesse maximale, également supérieure, est de 150 km/h pour un 0 à 96 km/h en amélioration et abattu en 9,6 s.

Sur les finitions SE et SEL Premium le chargeur embarqué de 7,2 kw intègre la dotation. Plus largement on retrouve les équipements et aides à la conduite de la version restylée tout comme au niveau multimédia et la version haute de 9.2 pouces Discover Pro.

Aucune précision sur les tarifs ni sur le lancement. A revoir maintenant dans ses spécificités européennes puisque le mode de calcul en vigueur sous nos latitudes sera plus flatteur pour cette Volkswagen e-Golf sur le plan de l’autonomie.

Source : VW.

Crédit illustrations : VW.

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7 Commentaires sur "Los Angeles 2016 : la Volkswagen e-Golf en détails"

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greg
Invité

 » Ce qui finalement demeure dans une moyenne basse par rapport à ce qu’on trouve sur le marché US comme une Leaf à 107 miles ou une Bolt EV à 238 miles (la BMW i3 c’est 114 miles ou 180 miles avec le range extender).
Heu donc vous citez trois exemple, elle fait mieux que deux des trois exemples en question, mais c´est dans la moyenne basse?
Cela sent quand même la mauvaise foi la plus crasse…..

Gautier Bottet
Editor

Si on fait la moyenne des annonces de ces véhicules, 124, 107, 238, 114, 180 (BMW i3 dans ses 2 versions), on a une moyenne de 152,6 miles… 124 est donc plutôt dans le bas du marché pour moi donc, car plus proche des 107 mini (LEaf) que des 238 maxi (Bolt)…

beniot9888
Invité

Ce n’est pas extraordinaire, comme autonomie. La concurrence annonce des chiffres beaucoup plus flatteurs.

Thibaut Emme
Admin

Tout à fait, surtout niveau conso…
Selon l’EPA 124 miles pour 35.8 kWh de capa soit 3,46 miles/kWh
La Leaf c’est 30 kWh et 107 soit 3,56 miles/kWh, la Bolt EV c’est 238 miles pour 60 kWh soit 3,96 miles/kWh.

Elle s’améliore côté efficience mais cela reste bas.

Amiral_sub
Invité

Bofbof

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