Après l’Islero, voici un autre exemple de modèle à part dans l’histoire de la marque : l’Espada. Très long et très bas, ce luxueux vaisseau permettra à Lamborghini de diversifier sa clientèle en proposant autre chose que la Miura à son catalogue.
Après l’Islero, voici un autre exemple de modèle à part dans l’histoire de la marque : l’Espada. Très long et très bas, ce luxueux vaisseau permettra à Lamborghini de diversifier sa clientèle en proposant autre chose que la Miura à son catalogue.
Présenté au salon de Genève en 1968 en même temps que l’Islero, ce splendide coupé aux dimensions intimidantes peut emmener quatre passagers dans un confort princier. Sous l’interminable capot, c’est toujours le V12 4 litres ‘Bizzarrini’ qui officie, développant ici 325 chevaux.
Le dessin, signé Marcello Gandini, emprunte beaucoup à deux concept-cars Bertone dévoilés l’année précédant son lancement ; la Lamborghini Marzal (un coupé 4 places à portes papillon) pour la possibilité d’accueillir deux passagers en plus à l’arrière, et la Pirana (étude de style sur base de Jaguar XKS 2+2) pour le style général.
L’Espada (du nom de l’épée mettant à mort la bête en tauromachie) connut deux évolutions durant sa carrière ; ainsi sur la deuxième série, lancée en 1970, une vitre remplaça la grille verticale sur le panneau arrière, un nouveau tableau de bord fut installé, la direction assistée apparut (enfin !) dans la liste des options, et le moteur bénéficia d’un gain de 25 chevaux, portant sa puissance à 350 chevaux.
La troisième série, lancée en 1972, vit notamment l’apparition d’un nouveau tableau de bord habillé d’aluminium, et de nouvelles jantes en remplacement des Campagnolo utilisées jusqu'alors.
A mi-chemin entre break de chasse et coupé 2+2, l’Espada fut un succès commercial pour Lamborghini (environ 1.220 exemplaires produits de 1968 à 1978, toutes séries confondues), mais elle se fait hélas rare de nos jours, à la vente comme sur la route.
Pour la petite histoire, le carrossier Pietro Frua présenta en 1978 Faena, qui avait pour base une Espada. Avec quatre portes et une partie arrière façon break de chasse, la Faena produite en série aurait pu ainsi devenir la première incursion de la marque au-delà des coupés et 2+2, mais elle ne dépassa jamais le statut de prototype...
Modèle précédent : Lamborghini Islero
Prochain modèle : Lamborghini LM 002
Plus d'informations sur l'Espada : Brève rencontre : Lamborghini Espada
Crédit photos : Lamborghini
Après l’Islero, voici un autre exemple de modèle à part dans l’histoire de la marque : l’Espada. Très long et très bas, ce luxueux vaisseau permettra à Lamborghini de diversifier sa clientèle en proposant autre chose que la Miura à son catalogue.
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