Nissan a été le premier constructeur a se positionner en défaveur du Brexit et reste aujourd’hui le constructeur le plus offensif sur l’après Brexit. Après les compensations demandées par Carlos Ghosn, un autre dirigeant de Nissan ne s’est pas engagé à garantir la production du Juke dans le futur.
Trevor Mann, a expliqué à Automotive News que le maintien de la production du Juke sur le sol anglais n’était pas assuré et serait conditionné aux résultats des négociations entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. Vu le dernier discours de Theresa May, on pencherait pour la fin des Juke produits sur le sol britannique.
Le constructeur japonais avait annoncé l’année dernière produire la deuxième génération du Juke dans l’usine de Sunderland qui est la plus grande usine automobile du pays avec une production annuelle dépassant les 500 000 véhicules. Cette annonce garantissait le futur de l’usine au-delà de 2020. Le résultat du référendum a plongé l’état major de la filiale britannique dans l’incompréhension la plus totale, et ce d’autant plus que Sunderland a affiché un des taux les plus élevés en faveur du Brexit.
Avec 80 % de la production exportée vers l’Europe, on peut comprendre l’offensive de Nissan sur ce front et la volonté de se faire entendre sur le futur automobile du Royaume-Uni.
Source : Automotive News
Source photo : Nissan
Nissan a été le premier constructeur a se positionner en défaveur du Brexit et reste aujourd’hui le constructeur le plus offensif sur l’après Brexit. Après les compensations demandées par Carlos Ghosn, un autre dirigeant de Nissan ne s’est pas engagé à garantir la production du Juke dans le futur.
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