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Paris 2016 live : Toyota C-HR

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Clap première. C’est pour la toute première fois que le nouveau crossover compact du constructeur nippon sera dévoilé au public à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris. Toyota entre dans la bataille des crossovers compacts avec son C-HR. Avec la touche hybride en plus, l’atout supplémentaire ?

Plus atypique et pas seulement sur le strict plan de son design. De véritables concurrents sur son segment le Toyota C-HR en a évidemment une tripotée.

Mais pas forcément, très loin de là, dans sa version hybride et architecture connue sur une certaine Toyota Prius.

Avec cette version hybride essence / électricité et 122 ch pour des niveaux contenus à 86 g/km de CO2 et 3,7 l/100 km avec jantes de 17 pouces, le bonus écologique actuel est de 750 euros. Un argument tarifaire qui pourrait jouer en la faveur du crossover compact japonais.

Pour mémoire dans cette même motorisation hybride le prix plancher est de 28 500 euros (hors ce bonus).

Pas de bloc diesel comme offre alternative mais le moteur 1.2 turbo de 116 ch, en deux ou quatre roues motrices et boîte manuelle six rapports ou transmission automatique CVT.

Le petit frère (4,35 m en longueur) du RAV4 sur le segment inférieur devra désormais tirer son épingle dans un jeu dont on sait ô combien il est fourni.

Lancement programmé dans les concessions avant la fin de cette année.

Crédit photos : Aurélien Matysek/le blog auto

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12 Commentaires sur "Paris 2016 live : Toyota C-HR"

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Greg
Invité

Il était (en gris dans un coin discret) au salon du véhicule uilitaire/poids lourd de hanovre.
Pourquoi je ne sais pas.
Mais que c’est laid tout de même…

François
Invité

Tout les goûts sont dans la nature. Mais personnellement, je l’aime bien moi.

Bien mieux qu’un Juke ou un Q2 par exemple.

Esp2
Invité

Je trouve quand même que la face avant lui correspond mieux que sur le dernier rav4 ,J’apprécie le profil musclé Mais l’arrière est sérieusement un repoussoir !! L’intérieur est plutôt agréable visuellement mais alors les petites paillettes incrustés dans le plastique sous l’écran c’est « naze » , ou alors c’est pour faire confusion avec la poussière qui se déposera dessus !! ça doit démanger de vouloir gratter à chaque reflets !! Je chipote sur un détail et puis ça se repeins, Mais j’espère qu’on pourra choisir un plastique différent !?

Nicolas
Invité

Atrocement laid et disproportionné.

Seule la face avant est potable, tout le reste est un tas de creux et de bosses dispersés à la va-comme-je-te-pousse.

Pourquoi se sentir obliger de tout nervurer comme ça. C’est bouton et caricatural.

Heureusement que les Renault sont là pour amener un peu de courbe et de grâce.

Nicolas
Invité

*bourrin et caricatural

Dave
Invité

si c’est « Atrocement laid et disproportionné » j’aimerai pas voir la tronche de ta femme …

Thibaut Emme
Admin
Nicolas
Invité

Et c’est le monsieur dans le fond qui gagne un week-end pour 2 à Beauf-Land! Attention au gras des frites sur le T-Shirt de Johnny!

Verslefutur
Invité

« les Renault sont là pour amener un peu de courbe et de grâce »
Perso, je cherche encore une Renault qui a de la grâce dans les dernières productions. Le losange disproportionné de la calandre est si distingué 🙂
Par contre, je suis d’accord pour les courbes

Mais dans la vie, il faut mieux être musclé sec façon Toyota, qu’être tout en courbe façon baleine ou hippopotame à la sauce Renault 🙂

Nicolas
Invité

Il y a musclé sec, comme Bruce Lee, et bodybuildé, comme Schwarzy.

Là franchement, on est plutôt dans la difformité du bodybuilding. Tout pour la veine apparente …

rickyspanish
Invité

Toyota a réussi à dessiner une Honda… Trop chargé, trop clivant…
Et franchement ces écrans qui se posent comme des verrues sur les tableaux de bord (chez tous les constructeurs), c’est d’une mocheté.

Insane-R34
Invité

Je me faisais surtout la réflexion sur Honda à cause des feux arrières car on à l’impression que les optiques arrières fixes (donc pas sur la malle ar.) sont identiques à ceux d’une Honda Civic 2016….. Manque d’inspiration? Petite gaffe? Peu importe, dans l’ensemble, c’est plutôt pas mal et ça changera de toutes ces caisses teutonnes qui sillonnent les routes, sont soi-disant meilleures que les autres et qui se ressemblent toutes…

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