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Bonus / Malus 2017, un malus au gramme, un plafond pour l’électrique et les hybrides sacrifiés

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Bonus / Malus

La loi de finances 2017 apporte d’importants changements dans le système de bonus / malus. Principalement pour le malus. Côté bonus, les hybrides en font les frais.

Tout d’abord, notons que le gouvernement prévoit toujours un système à l’équilibre, même légèrement bénéficiaire. Car l’augmentation des recettes du malus devrait être en partie absorbé par l’augmentation des dépenses de l’autre côté.

Un malus au gramme

Le principal changement apporté de la taxation selon le principe du bonus / malus apporté par la loi de finances 2017 est structurel. En effet, le malus ne fonctionne plus par tranches, mais chaque gramme de CO2 a un prix. Le malus débute désormais à 50€ pour 127 g/km. Puis grimpe progressivement pour atteindre son plafond de 10000€ à 191 g/km.

Sans effet de seuil donc, mais une augmentation de plus en plus sévère. Mais dans un souci de complexification probablement, l’augmentation de gramme en gramme n’est pas uniforme. Avec à la clé des augmentations parfois conséquentes, au dessus de 1000€ de supplément à partir de 163 g/km, et jusqu’à près de 6000€ à 190 g/km.

Un bonus axé sur les électriques

De son côté, le bonus continue à privilégier les électriques, avec le maintien du super-bonus de 10000 € pour l’achat d’un véhicule électrique en remplacement d’un véhicule diesel de plus de 10 ans. Le bonus « normal » reste fixé à 27% du prix d’achat du véhicule. Toutefois désormais plafonné à 6000€ et non plus à 6300€. Les véhicules électriques les plus chers devront toutefois faire une croix sur le bonus. Le projet prévoit de plafonner le prix des véhicules éligibles à 40000€.

Les véhicules hybrides rechargeables conservent leur bonus de 1000€. En revanche, les hybrides simples perdent leur bonus de 750€.

Les autres aides

Concernant les particuliers, le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge sera maintenu à son niveau de 30%. Quant aux entreprises, elles profiteront d’une hausse du plafond d’amortissement à 30000€ pour les véhicules émettant moins de 60 g/km de CO2. Les voitures émettant plus de CO2 seront en revanche de plus en plus taxées auprès des entreprises.

Source : Journal Officiel / auto-actu

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40 Commentaires sur "Bonus / Malus 2017, un malus au gramme, un plafond pour l’électrique et les hybrides sacrifiés"

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SGL
Invité

Il manque, dans l’intérêt général, des aides significatives pour les quadricycles électriques et 2 roues électriques !

Amiral_sub
Invité

Effectivement les 2 roues pétaradant et fumants sont oubliés, alors qu’ils sont une grande nuisance

AXSPORT
Invité

Quelle république bananière………..

SGL
Invité

Les républiques bananières ne s’emmerdent justement pas avec des Bonus / Malus 😀

lym
Invité

Au moins exit les hybrides: Subventionner si longtemps le summum de l’arnaque aux consommations et émissions (réelles), c’était quand même fort. Toyota a du en trimballer, des valises garnies, dans les ministères…

Verslefutur
Invité

« lym », Avant de critiquer les hybrides Toyota, apprends à conduire 🙂
Avec une conduite basée sur l’anticipation et des accélérations raisonnables, les gains de consommations sont réels.
Mes dernières vacances en Prius 2 ème génération: 3.8 litres au 100 km. Peu de véhicules diesels font mieux.

gabriel
Invité

le fait de ne pas avantager les hydbrides non rechargeables ne parait pas aberrant. c’est le résultat qui compte (les émissions de CO2, en l’absence d’autres polluants) et non les moyens mis en oeuvre

Allegra
Invité

Moralité :
– pépère a trouvé un nouvel impôt ;
– le malus servira à payer l’électrique des 4 pelés qui en achètent chaque année.

Et naturellement, toujours rien d’intéressant pour les hybrides classiques, de loin les plus intéressants à l’heure actuelle.

Triste…

SGL
Invité

Les 4 pelés risquent de devenir potentiellement 35 % des Français soit 700.000 par année. 😉

beniot9888
Invité

L’état est parfaitement dans son rôle : promouvoir des véhicules moins polluants pour le bien de tous.
Les véhicules hybrides sont désormais connus du grand public et achetés par le public. Il existe encore plus efficace. Et l’état incite désormais le public à se tourner vers ces nouveaux véhicules.

La seule critique pourrait être selon moi que l’état devrait privilégier un résultat (niveau de CO2…) sans privilégier une technologie pour l’atteindre.

amiral_sub
Invité

et les NOx ? ils comptent pour du beurre? Ah oui 😉

Allegra
Invité

Ben oui, les véhicules électrique c’est la solution, surtout quand la majorité de l’électricité que l’on consomme provient du nucléaire et que nous sommes, à l’heure actuelle, strictement incapables de recycler les déchets nucléaires. Moi, j’appelle ça déplacer le problème…

lym
Invité

L’hybride, cette fumisterie qui vous fait consommer en réel 7l/100 en vous traînant dès que le thermique recharge (cad 90% du temps), intéressant? A ce niveau, c’est le syndrome de Stockholm!
Pour acheter une Prius, faut avoir choppé le prion…

amiral_sub
Invité

conso moyenne d’une prius: 5.16l/100 (source : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/439-Prius.html?powerunit=2).
prius 4: 4.24l/100 (source: http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/439-Prius.html?constyear_s=2016&constyear_e=2016&powerunit=2)
J’attends que tu nous liste une berline boite auto à ce niveau.
Si tu ne trouves pas, c’est toi qui a le prion

ART
Invité

C’est quand même se moquer du monde et faire semblant de comprendre que de sortir que c’est pour le bien de tous… Quand ni le malus n’est plafonnné (pas d’équité..), et c’est encore plus désarmant quand on parle de bonus écologique pour du CO2, sans prendre les NOx, particules fines, bref le diesel, surtout après les scandales, et autres enfumages des derniers mois…

Verslefutur
Invité

Même remarque: apprends à conduire une hybride 🙂
Je suis à 4.6 litres au 100 km maxi sur la vieille Prius 2ème génération, 3.8 litres étant mon record.

Il est malheureusement impossible de faire comprendre à des vieilles personnes habituées aux vieilles technologies, la façon de faire évoluer leur conduite pour atteindre de bons résultats sur l’hybride.
Gardez vos vieux mazout mais arrêtez de critiquer ce que vous ne comprenez pas 🙂

lym
Invité
Celle que j’ai eu entre les mains n’est jamais descendue en dessous de 6.5l, avec un réservoir de 35l je faisait le plein presque aussi souvent qu’a moto. Taper pied au plancher à 4 dedans dès que ça monte un poil sans pouvoir dépasser le 80, taper dans les freins en descente au bout de 2 km car chargée il n’y a plus aucun frein moteur… se faire peur car d’un démarrage à l’autre on a la motorisation combinée qui fonctionne et le coup suivant, le thermique qui rame seul à mouvoir et recharger (idem pour doubler, c’est juste dangereux).… Lire la suite >>
Amiral_sub
Invité

Drôle d’expérience qui ne correspond pas du tout aux essais des journalistes ni à mon expérience

Verslefutur
Invité

Juste une correction pour « lym »:
Le réservoir de la Prius fait 45 litres et non 35 litres.

Perso, j’adore conduire la Prius, surtout après avoir conduit toute la semaine un utilitaire diesel à boite manuelle 🙂
Perso, je ne considère pas la route comme un circuit, une hybride économe me suffit donc.

Fran
Invité

Connaissez vous la pollution générée par la fabrication de votre prius ? Elle est juste énorme… faites une recherche sur le net pour voir c’est effrayant.
Un vieux habitué aux vieille techno 🙂

wizz
Membre

montre nous ces infos, ça sera encore mieux
au cas où les gens ne lisent pas ce que tu as pu en lire, et de ne pas pouvoir parvenir aux mêmes conclusions que toi…

Thibaut Emme
Admin

@Wizz : sans doute cette vieille (2007) étude bidonnée qui concluait qu’un Hummer était plus vertueux qu’une Prius.
De mémoire, l’étude supposait que la Prius avait une durée de vie 3 fois moindre que le Hummer. Elle supposait aussi que les ressources comme le nickel, etc. venait des usines les plus polluantes, etc.
CNW Matketting, à l’origine de l’étude « from dust to dust » prenait donc une Prius qui ne vivait que 175 000 km et un Hummer qui flirtait avec les 500 000 km…
Forcément on peut démontrer ce que l’on veut en biaisant les entrées 🙂

wizz
Membre

Laisse le « argumenter », en apportant ses sources. Et à 99.99%, il n’en a pas. Il en a entendu, et répété, sans se poser sur le fondement de cette étude….

lym
Invité

A 40kkm ma Prius de loc avait une autonomie sur batterie de 1km avec un oeuf sous le pied… et trainait une partie électrique devenue déjà quasi inutile. Alors à 175kkm, vraiment, ca roule encore grace au thermique en consommant… comme un Hummer?

Thibaut Emme
Admin
40000 km la batterie ? A part avec un défaut qui sera pris en garantie je ne vois pas trop comment. Toyota garantie 5 ans et 100000 km ses batteries et étend même la garantie durant 5 ans de plus, année après année et jusqu’à 175 000 km. La batterie a une capacité réelle bien plus importante que la capacité réellement utilisée. Cela permet d’avoir un tampon pour absorber la perte naturelle en capacité de la batterie et d’afficher toujours 100% de la capacité et donc l’autonomie. Les éléments de charge ont depuis des années intégré des limiteur de charge… Lire la suite >>
TNZ
Invité

lym n’est qu’un gros troll … il n’a jamais conduit d’hybride, c’est tout.
lym, pour ton info : j’ai 10 ans de rallye auto dans les bras, je suis également motard (avec un Fazer 600 préparé pour les rallyes), de plus, j’ai une Prius+ et une Yaris Hybride dans le garage.

Thibaut Emme
Admin

Oui enfin on peut aussi dire la même chose sans la première partie 😉
Merci de ne pas tomber dans les attaques ad hominem.

TNZ
Invité

@Thibaut Emme : Certes, tu as raison 🙂
Toutefois, les commentaires de « l’individu » démontrent une méconnaissance et une envie prononcée de nuire.

ART
Invité

C’est marrant, le super bonus plafonne à 40k lors de l’achat, en revanche le super malus, là, évidemment, pas de plafonnement. Quelle mauvaise blague et quelle bande de bras cassés. Je ne vois rien non plus sur les particules fines, un hasard surement…

SGL
Invité

Oui, rien contre les NOX et les particules, ammoniaque, etc. … les vrais polluants !
et qui favorise les petits diesel qui polluent dans la vraie vie 15 fois plus !!! 😯 🙁

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