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Audi A5 Coupé : passage à la caisse et 44 300 euros comme prix plancher

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La marque aux quatre anneaux vient de dévoiler la grille tarifaire pratiquée pour la nouvelle A5 Coupé disponible à la commande depuis le début de ce mois d’août.

En l’espace de quelques jours, ou même quelques heures, Audi vient d’ouvrir les commandes pour deux nouveautés entre le SUV compact Q2 et cette deuxième génération du coupé A5.

On va davantage s’arrêter sur la concurrente des déclinaisons équivalentes chez Mercedes avec la Classe C et BMW avec la Série 4.

Cette Audi A5 Coupé sera dans un premier temps lancée en trois motorisations à savoir les 2.0 TFSI 252 ch, 2.0 TDI 190 ch et V6 TDI 218 ch. L’entrée de gamme est disponible uniquement en traction, les motorisations les plus puissantes avec la transmission intégrale Quattro.

Les finitions ? Cinq finitions composent le catalogue, des finitions richement dotées et plus encore comme de coutume quand on grimpe en gamme : entrée de gamme A5, Design (+ 4150 euros), S Line (+ 8050 euros), Design Luxe et Avus.

Ci-dessous l’intégralité des tarifs pratiqués (hors système bonus / malus).

2.0 TDI 190 S Tronic 7 : 44 300 euros.
2.0 TDI 190 S Tronic 7 Design : 48 450 euros.
2.0 TDI 190 S Tronic 7 S line : 52 350 euros.
2.0 TDI 190 S Tronic 7 Design Luxe : 55 150 euros.
2.0 TDI 190 S Tronic 7 Avus : 58 440 euros.

3.0 TDI 218 S Tronic 7 Quattro : 51 050 euros.
3.0 TDI 218 S Tronic 7 Quattro Design : 55 200 euros.
3.0 TDI 218 S Tronic 7 Quattro S line : 59 100 euros.
3.0 TDI 218 S Tronic 7 Quattro Design Luxe : 61 900 euros.
3.0 TDI 218 S Tronic 7 Quattro Avus : 65 190 euros.

2.0 TFSI 252 S Tronic 7 Quattro : 49 000 euros.
2.0 TFSI 252 S Tronic 7 Quattro Design : 53 150 euros.
2.0 TFSI 252 S Tronic 7 Quattro S line : 57 050 euros.
2.0 TFSI 252 S Tronic 7 Quattro Design Luxe : 59 850 euros.
2.0 TFSI 252 S Tronic 7 Quattro Avus : 63 140 euros.

Source : Audi.

Crédit illustration : Audi.

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19 Commentaires sur "Audi A5 Coupé : passage à la caisse et 44 300 euros comme prix plancher"

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Al Ceste
Invité

Esthétiquement, Audi ne fait qu’exploiter un filon qui date de la première A6 et du premier TT.

Et le filon s’épuise…

Croustibat
Invité

j’ai la premiere A6 et elle est loin de ressembler a la dernière … ouvre les yeux un peu

SGL
Invité

Moi, je trouve que cela est une très belle voiture, quoi qu’extrêmement classique et certainement pas révolutionnaire.
Dommage que le ticket d’entrée soit déjà à 44k€ pour une auto, certes haut de gamme, aux prestations à peine au-dessus de la normale.
Je pense d’ailleurs qu’il soit dommage que Renault ne profite pas de sortir une Talisman coupé, elle-même, très classique, avec, certes, des prestations en-deçà de l’Audi, mais avec des tarifs qui commencerait dès 30K€.
Une Talisman coupé pourrait devenir aussi belle qu’une A5 et s’adresser à des cadres moins fortunés qu’aux clients d’Audi. 😉

alex87f
Invité

Une Talisman 160 DCi EDC (avec donc 30ch de moins) démarre à 36 500€. Un coupé en production limitée ne commencerait pas beaucoup en dessous de 40 000€ à prestations équivalentes.

SGL
Invité

Oui @alex87f, merci 😉
J’étais un peu à l’ouest avec 30K€.
Sauf s’ils attaquent avec un modeste dCi 110. 😀

Panama
Invité

Les prestations sont au top de la catégorie : c’est au quotidien qu’on apprécie réellement ce qu’offre une voiture comme ça. Pour le design c’est en revanche immédiat : elle est vraiment très desirable.

Sugo
Invité

Une allemande est toujours désirable.

Will
Invité
Je sais pas trop. Mon boss avait une A7, bon ouais, les quelques premières fois où je suis monté dedans ça donne une impression de TGV, c’est insonorisé, ça sent le cuir, ça flotte sur la route, mais au bout de 2-3 semaines ça ne sentait plus le cuir et c’était juste un simple moyen d’aller d’un point A à un point B. Alors à part pour les longs trajets (rares dans mon cas) et les rares cas où les sièges ventilés sont « nécessaires », les +-70000€ de différence par rapport à ma Clio ne me semblaient clairement pas justifiés. Faut… Lire la suite >>
Panama
Invité

J’ai depuis une semaine un gros break allemand et croyez-moi le niveau de confort est incomparable, comparé à une simple urbaine. Et surtout au quotidien.
Pour le prix eh bien c’est juste une question de moyens et de limite personnelle.

Jeff
Invité

Des photos de ton acquisition ?

Panama
Invité

Et pourquoi pas le numéro de châssis ?

Dcomdim
Invité

« Pour le design c’est en revanche immédiat »: je m’ennuie et c’est dommage d’autant plus que l’intérieur est à contrario très plaisant.

Dcomdim
Invité

« Une allemande est toujours désirable. » Non, rien…

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