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Bilan mi-2016 : Allemagne

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Avec ses 7,10% de croissance au premier semestre, le marché allemand ne change pas de leader même si ce dernier est quelque peu écorné…

Si le recul des ventes de Volkswagen suite au dieselgate ne se ressent pas dans tous les pays, il est particulièrement sensible en Allemagne, avec -1,4%, ce qui représente un recul de plus de 1,5% de part de marché. La maque reste malgré tout très largement numéro un, tout comme la Golf qui continue à écraser la concurrence. Le podium est d’ailleurs 100% Volkswagen sur le semestre. Les autres marques du groupe ne semblent pas éclaboussées par le scandale, le recul de Seat pouvant aussi s’expliquer par le vieillissement de l’Ibiza.

Malgré ses efforts, l’Opel Astra n’écorne donc pas réellement la suprématie de sa rivale, mais gagne du terrain. Elle gagne ainsi deux places par rapport à l’année 2015, et se place troisième en juin. Opel accroit d’ailleurs son avance sur Ford, avec 5000 unités d’écart sur le semestre, soit autant que sur l’ensemble de l’année 2015.

Chez les marques premium, Audi reprend la première place à Mercedes malgré les nombreux lancements de l’étoile. Car la nouvelle A4 progresse rapidement.

On notera qu’aucun SUV ne figure dans le Top10, mais deux monospaces, puisque le Touran et la BMW Série 2 (principalement Active Tourer et Grand Tourer donc) font jeu égal pour la dixième place. Une seule voiture importée dans le Top10, la Skoda Octavia, et seulement deux marques hors de l’industrie automobile allemande et de son giron dans le Top10 par marques : Renault et Hyundai. Chez les marques japonaises, Nissan reste numéro un, mais Toyota cède sa seconde place à un Mazda en pleine forme.

Top10 semestriel par modèles :
1. Volkswagen Golf (128 932)
2. Volkswagen Passat (43 372)
3. Volkswagen Polo (37 782)
4. Audi A3 (34 459)
5. Mercedes Classe-C (33 568)
6. Opel Astra (33 501)
7. Audi A4 (31 951)
8. Skoda Octavia (30 529)
9. Opel Corsa (29 509)
10. Volkswagen Touran (28 484)
10 ex-aequo. BMW Série 2 (28 484)

Top10 annuel par marques :
1. Volkswagen (346 188)
2. Audi (159 501)
3. Mercedes-Benz (156 869)
4. BMW (135 128)
5. Opel (128 524)
6. Ford (123 140)
7. Skoda (96 475)
8. Renault (60 849)
9. Hyundai (52 888)
10. Seat (47 421)

S1 2016S1 2015ChangementMS S1 2016MS S1 2015
BMW135 128123 0439,82%7,79%7,60%
MINI22 14820 06810,36%1,28%1,24%
BMW Group157 276143 1119,90%9,07%8,84%
Mercedes-Benz156 869142 47510,10%9,05%8,80%
smart18 88119 804-4,66%1,09%1,22%
Daimler175 750162 2798,30%10,14%10,02%
Alfa Romeo1 8841 45729,31%0,11%0,09%
Fiat40 76138 3626,25%2,35%2,37%
Jeep6 9847 051-0,95%0,40%0,44%
Lancia0577-100,00%0,00%0,04%
FCA49 62947 4474,60%2,86%2,93%
Ford123 140111 23110,71%7,10%6,87%
Chevrolet0361-100,00%0,00%0,02%
Opel128 524113 86112,88%7,41%7,03%
GM128 524114 22212,52%7,41%7,06%
Honda14 8169 88249,93%0,85%0,61%
Hyundai52 88850 2085,34%3,05%3,10%
Kia30 05627 05911,08%1,73%1,67%
Hyundai-Kia82 94477 2677,35%4,78%4,77%
Jaguar4 4152 21399,50%0,25%0,14%
Land Rover12 3779 53729,78%0,71%0,59%
Jaguar Land Rover16 79211 75042,91%0,97%0,73%
Mazda33 15628 27917,25%1,91%1,75%
Mitsubishi20 86818 53312,60%1,20%1,14%
Citroen26 16527 090-3,41%1,51%1,67%
DS2 4960,14%
Peugeot29 75928 0346,15%1,72%1,73%
PSA58 42055 1245,98%3,37%3,40%
Dacia24 75123 7514,21%1,43%1,47%
Nissan37 49535 4225,85%2,16%2,19%
Renault60 84952 92214,98%3,51%3,27%
Renault-Nissan123 095112 0959,81%7,10%6,92%
Ssangyong1 752N/A0,10%
Subaru3 7583 38411,05%0,22%0,21%
Suzuki15 54816 612-6,41%0,90%1,03%
Tesla778N/A0,04%
Lexus99179524,65%0,06%0,05%
Toyota32 93932 7120,69%1,90%2,02%
Toyota Group33 93033 5071,26%1,96%2,07%
Audi159 501141 19212,97%9,20%8,72%
Porsche16 12815 4034,71%0,93%0,95%
Seat47 42148 040-1,29%2,74%2,97%
Skoda96 47591 3665,59%5,56%5,64%
Volkswagen346 188351 110-1,40%19,97%21,69%
VW Group665 713647 1112,87%38,40%39,97%
Volvo19 38817 11713,27%1,12%1,06%
Autres8 5629 998-14,36%0,49%0,62%
TOTAL1 733 8391 618 9497,10%

Source : KBA

Lire aussi : Bilan 2015 : Allemagne

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28 Commentaires sur "Bilan mi-2016 : Allemagne"

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PSassasin
Invité

0 Lancia , 0 Chevrolet ! Pourtant les Camaro et Corvette sont encore en vente ?

SGL
Invité

Corvette est devenue une marque depuis la C6 en 2005 😉

PSassasin
Invité

Le site Chevrolet.de existe encore cependant et propose bien ces 2 modeles. 🙂

SGL
Invité

Oui @ PSassasin
Incroyable, effectivement que Camaro et Corvette ne font pas du chiffre conséquent, au pays de la caisse musclée. 🙂

Tartine
Invité

6 mois Germany EV sales:
Tesla : modèle S: 758, modèle X: 20= 778

Renault Zoe : 1272,Twizy 299, Kangoo ZE 75, Nissan Leaf : 647, Nissan NV 200: 58= 2351

WV e Up 266, E golf :358 = 624

crash71100
Invité

Ça m’étonne de voir la Zoe deux fois plus vendue que la Leaf. Une bonne nouvelle pour Renault

wizz
Membre

Puisqu’on est en Allemagne, ce qui est intéressant n’est pas la comparaison ZOE avec la Leaf mais avec les offres locales, c’est à dire des VW électriques…

Lolo
Invité

Ce qui est d’ailleurs « énorme », c’est de vendre autant de Twôzzy que de eGolf ou de eUp !

wizz
Membre

http://www.bastamag.net/Vauban-l-ecoquartier-du-futur

peut-être que les Twizzy sont achetées par des communautés et moins par des simples particuliers. L’Allemagne est avant-gardiste pour ses éco-quartiers, où la ville est repensée différemment, où la grosse voiture thermique n’est pas la bienvenue. Alors, ces éco-quartiers pourraient avoir acheté des Twizzy en tant que moyens de locomotion collective (tout le monde ne veut ou ne peut se déplacer en vélo, et que trams et bus ne desservent pas partout). Peut-être que des simples particuliers en ont achetées aussi, dans ces éco-quartiers…

greg
Invité

C’est « juste » oublier que les e-up et e-golf ne sont pour le moment plus livrables, allez faire un tour chez un concessionnaire VW et essayez d’en commander 😉

beniot9888
Invité

Si ça c’est pas un marché chauvin ! 🙂

SGL
Invité

Oui difficile de faire plus ! 😯
Mais cela reste très pro-groupe VW, Opel , constructeur le plus populaire jusqu’aux années 50 , est presque saqué

PSassasin
Invité

On trouve autant de Renault que d’Opel voir de Ford sur ce marché au 1ere trimestre.

Après c’est normal que les constructeurs nationaux répondent mieux à la demande intérieure surtout vu le tissu routier spécifique de l’Allemagne. Y a quasi 40Ps d’ecart entre la puissance moyenne entre l’Allemagne et la France. Dans les 110 PS contre 140 PS. La Suisse et Le Luxembourg doivent être au dessus.

Maitre90
Invité

Ça m’étonnerait que ce pseudo soit conforme à la charte du BlogAuto….
Les modos devraient faire quelque chose sinon ce site va rapidement ressembler à un champ de bataille.

greg
Invité

« Ça m’étonnerait que ce pseudo soit conforme à la charte du BlogAuto »
@Maitre90 : je suis d’accord, cela dit y avait bien un gusse qui avait le pseudo « VAG_truand » sans que cela choque qui que ce soit, vous avez dit chauvinisme messieurs? 🙂

Louis
Invité

@ greg

Ce site est un site sur les voitures. Voitures vw, vw scandale.
Ce n’est pas un site politique.

Tu vois la différence ?

wizz
Membre
ben Ce n’est pas du purement chauvinisme, mais aussi lié aux conditions salariales. En France, tu bosses pour un salaire. Et de ce salaire, tu dois payer tes impôts, puis le loyer, puis la bagnole, puis les factures et bouffes, etc…. Disons que chaque mois, tu octroies 300€ (net d’impôt donc) pour le crédit de la voiture. Cela voudrait dire disons autour de 350€ avant impôt, et donc autour de 600€ pour l’employeur. (Peu importe). Puis avec ton crédit bancaire, tu vas essayer de négocier avec les concessionnaires, toi seul, une voiture, face au vendeur. Demain, promotion. Tu passes cadre… Lire la suite >>
gustave
Invité
merci pour se super éclairage. En effet on voit beaucoup de golf ou autres allemandes, propres et souvent avec le sticker du nom de la société discrètement mis en bas des portes, ce qui prouve qu’elle est pour l’usage pro et perso (cela se fait aussi en france mais bcp moins.) Sans compter qu’en Allemagne les loyers, même dans les grandes villes, sont légèrement inférieurs à ceux pratiqués en france (et pour des plus grandes surfaces) Et en plus, pendant les WE, le salarié allemand peut aller sur les circuits voir le DTM ou leur championnat de GT allemand et… Lire la suite >>
SGL
Invité

Incroyable, cette supériorité éternelle de la Golf ! Et de ses dérivés (A3, Octavia)
Étonnant aussi pour la Passat et Polo.
Les Françaises, n’en parlons même pas ! Ou on risque de reparler de la guerre de 1870, je les élimine d’office. 😉
Mais l’Astra ! C’est quatre fois moins que la Golf.
c’est à cause de la cession des parts à General Motors en 1929 !?
La Focus…. est-elle considérée comme purement américaine ?
Notez que les monospaces ont encore une sacrée côte chez nos voisins germains, pas les SUV !? 😯

gustave
Invité

pour rouler à des vitesses qui nous ferraient passer, en france, pour des criminels, (alors qu’il y a plus urgent à contrôler en france, mais c est un autre débat) le CX d’un SUV est moyennement compatible. Le Teuton préférant la berline et le Break pour pouvoir se faire plaisir 🙂 Et pas en version 110cv bienzuuuur

Hans Gruber
Invité

Le teuton préfère rouler en SUV s’il en a les moyens. beaucoup de X5, GLE, X6, GLC, Q7 etc..sur les voies de gauche. et peu importe si le Cx fait consommer. écolos les allemands? oui…mais pas pour la voiture. ils vont reprendront le plus simplement et naïvement du monde: « das ist einfach etwas anders » 🙂

gustave
Invité

si c’est ces SUV la, je comprends mieux 🙂 mais je parlais surtout du milieu de gamme 🙂

Lolo
Invité

Suis surpris aussi de voir une nouvelle Astra (et les autres) se faire autant cartonner par une vieille Golf !

SGL
Invité

Première non-germanique (Empire d’Autriche compris 😉 )
Un utilitaire, le Fiat Ducato : 24e et 17.190ex.
Première française : le Renault Captur : 48e et 10.816 ex.
Qui a dit que les Français étaient très chauvins ?

crash71100
Invité

Le marché des berlines va mal en Europe, la preuve avec la Passat 2e, Classe C 5e, Octavia 8…

Hans Gruber
Invité

Le marché des berlines va mal en Europe mais va bien Allemagne :-). Merci la fiscalité avantageuse et les flottes d’entreprise.

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