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Porsche Panamera, berline de sport

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Voici donc la seconde génération de Panamera, Porsche a mis les petits plats dans les grands : nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, ergonomie repensée, aides à la conduite… Et un style qui s’inspire plus que jamais de celui de la 911.

C’est naturellement la partie la plus visible du changement. Son style. La nouvelle Panamera profite de la nouvelle plateforme MSB pour se donner de nouvelles proportions. Plus longe de 35 mm (5050 mm) pour 1935 mm de large, son empattement s’étire de 50 mm (2950). Elle décale surtout cet empattement vers l’avant : porte-à-faux avant plus court(, porte-à-faux arrière plus long, capot semblant allongé grâce à l’espace accru entre la roue et la porte avant… Un aspect plus propulsif conforté par une hauteur abaissée dans la partie arrière, et un vitrage étiré par la troisième glace latérale.

Berline, la Panamera est avant tout une Porsche, et donc une sportive. Ce que conforte l’apparition des roues arrière directrices et du contrôle de roulis actif. Quant à la suspension, elle est assurée par un dispositif pneumatique à 3 chambres. Et les aides à la conduite mettent aussi l’accent sur la sportivité. Ainsi, le régulateur de vitesse adaptatif InnoDrive calcule les vitesses de passage optimales sur les 3 prochains kilomètres, en fonction des informations des caméras, radar et de la cartographie, tout en prenant en compte virages et déclivités. Citons aussi le système de vision nocturne, ainsi que les phares à matrices de LED comportant chacun 84 LED.

A bord, Porsche a repensé l’ergonomie, dans la lignée de ce qui a été fait sur la 918 Spyder, avec écrans et surfaces tactiles. Face au conducteur, deux écrans de 7 pouces encadrent un compte tour central qui préserve une disposition historique. L’écran tactile central est de 12,3 pouces. Le nombre de boutons se réduit. Mais une commande d’importance est préservée, le sélecteur de modes (Normal, Sport, Sport+, Individual) sur le volant, avec le passage du mode Sport Response au centre.

Les moteurs ont bien entendu été au centre des préoccupations, et la Panamera se dote de trois nouveaux blocs. La Panamera S profite d’un V6 2.9 double turbo de 440 ch. La Panamera Turbo d’un V8 4.0, lui aussi avec deux turbos logés dans le V, développant 550 ch. Enfin, la Panamera S Diesel de dote d’un V8 double turbo développant 422 ch. Ses 285 km/h en font officiellement la voiture diesel de série la plus rapide du monde… Tous les modèles sont équipés de 4 roues motrices avec torque vectoring, ainsi que d’une boîte double embrayage à 8 rapports.

Cette nouvelle Porsche Panamera est d’ores et déjà disponible à la commande, et les livraisons débuteront en novembre. En Allemagne, les prix s’établissent ainsi : 4S : 113027€, Turbo : 153011€, 4S Diesel : 116954€.

Panamera 4SPanamera TurboPanamera 4S Diesel
TypeV6 2.9 BiturboV8 4.0 BiturboV8 4.0 Biturbo
Puissance (kW / ch)324 / 440404 / 550310 / 422
Couple (Nm)550770850
TransmissionDouble embrayage à 8 rapports
Transmission intégrale
Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km)8,19,36,7
Emissions de CO2 (g/km)184212176
0 à 100 km/h4,4
Sport Chrono : 4,2
3,8
Sport Chrono : 3,6
4,5
Sport Chrono : 4,3
Vitesse maximale (km/h)289306285

Source : Porsche

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13 Commentaires sur "Porsche Panamera, berline de sport"

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Invité

Superbe mais sans surprise,l’intérieur est magnifique avec une intégration de l’écran 12 p réussie, ça change des tablettes à la Bmw ou Mercedes ….

Invité

7.38 mn…Nurburgring

Uberalles
Invité

LE 2.9 V6, v’est un produit Porsche, ou ca vient de chez Audi ?

greg
Invité

Produit Porsche

Hans Gruber
Invité

étonnant…
tu confirmes que ce n’est pas le kovomo?

Yorgle
Invité

Sur les photos de la Panamera S-GO3200, on voit que le hayon entre la vitre arrière et le bandeau des feux est en 2 parties.
Sur les Panamera S-GO3110 et 3130, il est en une partie.
Sait-on de quoi il s’agit?

15a
Invité

Ce n’est pas le hayon mais l’aileron rabattable électriquement; on le voit sur la vidéo officielle.

15a
Invité

En fait, c’est juste comme l’ancienne Turbo S

Thibaut Emme
Admin

@Yorgle : en fait la 4S comme la Turbo a un aileron rétractable hyper discret.

Sur la Turbo il est coupé en 2 car lorsqu’il sort une 3ème partie vient s’insérer façon « rallonge de table ». On les voit en action dans la vidéo à 1 min 50.

Yorgle
Invité

En effet. J’ai aussi trouvé une vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=Zgv0Azbpbw4
Merci!

Olivier
Invité

Ravi de constater qu’il n’y a pas au final ces feux avants « globuleux » (deux ovales l’un sur l’autre), qu’on a pu voir sur les spyshots récemment… C’est une très belle réussite, l’arrière change complètement le style de la voiture, on peut dire qu’elle est sacrément belle maintenant 🙂

AXSPORT
Invité

Mouai !!
C’est quand même pas terrible, terrible……. mais c’est mieux…

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