Les solutions technologies appliquées ou en voie de recherche et développement afin de faire baisser les niveaux moyens de consommation et d'émissions de CO2 sont légion. Du côté du constructeur de Dearborn on ouvrirait la voie à une nouvelle porte. Inédit.
Alors, info ou intox ? Visiblement on est plus proche de l'information que de la rumeur.
C'est en tout cas ce qu'il est déjà possible d'avancer après que le constructeur américain vient de déposer et d'enregistrer un brevet auprès de l'organisme américain USPTO, acronyme de United States Patent and Trademark Office. De quoi déjà en préserver la protection pour peut-être à terme l'utilisation.
Le principe ? Visiblement un faux niveau sonore délibérément poussé à la hausse pour en retour un niveau moyen de consommation à la baisse.
Un générateur de bruit moteur erroné plus fort au niveau des décibels inciterait par ricochet le conducteur à être plus souple dans les changements de rapports et à avoir le pied plus léger et donc réduire sa consommation moyenne.
C'est sur les plus petites motorisations et cylindrées que ce générateur de faux bruit moteur offrirait les plus grandes avancées. Alors bruit à la hausse pour certaines motorisations et consommation à la baisse pour ces mêmes motorisations ?
On connaissait jusqu'ici le recours à certains générateurs son synthétiques / artificiels à d'autres fins comme par exemple Active Sound chez BMW ou système R-Sound Effect chez Renault comme deux seuls exemples.
Source : USPTO.
Crédit illustration : Ford.
Les solutions technologies appliquées ou en voie de recherche et développement afin de faire baisser les niveaux moyens de consommation et d'émissions de CO2 sont légion. Du côté du constructeur de Dearborn on ouvrirait la voie à une nouvelle porte. Inédit.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
