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La Citroën C-Elysée débarque officiellement en France à 13 450 €

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La C-Elysée était jusqu’à présent disponible en import ou mandataires mais elle est désormais officiellement distribuée dans le réseau Citroën. Enfin serait-on tenté de dire.

La C-Elysée n’est pas une nouveauté à proprement parler. Lancée en 2012 pour la Chine d’abord puis les marchés émergents ou les destinations aimant la silhouette tri-corps (Espagne, Portugal, Turquie, etc.), elle débarque comme véhicule d’entrée de gamme. En France elle débute à 13 450 euros TTC et offrira une gamme très restreinte.

Disponible avec le moteur essence Pure Tech 82 chevaux (980 kg) ou le diesel Blue HDI 100 chevaux (1090 kg), la C-Elysée a un unique niveau de finition « confort ». On notera en série la climatisation, vitres électriques à l’avant, régulateur/limiteur de vitesse, bluetooth et USB, et des roues en tôle de 15 pouces. Quelques options sont disponibles comme des jantes alliage de 16 pouces, les vitres arrières électriques qui vont de pair avec l’aide au stationnement arrière ou des baguettes chromées au niveau des vitres.

7 teintes de carrosserie (blanc gris, bleu, brun, noir grosso-modo) manquant un peu de fantaisie (pas de rouge par exemple) sont disponibles. A noter qu’en Espagne, la C-Elysée avec le moteur PureTech 82 chevaux est à partir de 12 700 euros TTC (dans une finition légèrement différente) et a même été en dessous de 10 000 euros durant 15 jours.

Une gamme assez basique qui répond au besoin de personnes qui se tournent actuellement vers la Dacia Logan ou pourraient être tentés par la nouvelle Fiat Tipo (1000 euros moins chère en prix de base). La C-Elysée a pour elle, outre son prix, une taille de 4,427 m pour un empattement sympathique de 2,652 m. Le coffre est à l’avenant avec 506 litres (norme VDA). 0 à 100 km/h entre 10 et 12 secondes selon les moteurs (le diesel étant le plus véloce) ne vous attendez pas à trouver la même voiture que celle de Yvan Muller et Pechito Lopez (et Sébastien Loeb durant 2 ans) en WTCC. La C-Elysée est homologuée avec des consommations NEDC basses. 5,8 l/100 km en ville pour l’essence (4,6 pour le diesel), la berline « low cost » est à 4,1 (essence) ou 3,3 l/100 km (diesel) en extra-urbaine.

L’arrivée tardive de la C-Elysée en France sera aussi accompagnée d’une mise en vente très discrète. A priori peu de concessions devraient exposer la voiture assemblée en Espagne à Vigo. Un peu comme si Citroën avait honte de faire aussi ces véhicules d’entrée de gamme. Ils devraient se rappeler que la très basique 2CV toisait sans complexe la DS ou même la SM. Avec ses faux air de Citroën C5 la C-Elysée ne fera pas tache dans une concession aux chevrons.

Source et illustration : Citroën

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29 Commentaires sur "La Citroën C-Elysée débarque officiellement en France à 13 450 €"

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mmc
Invité

Bon une logan essence, dimensions interieures identiques, c’est 11000 € … cherchez l’erreur !

Et le style est au niveau …

wizz
Membre

à moins que la cible soit plutôt la Fiat Tipo

Nicolas
Invité

Une Logan est très en dessous niveau qualité de confort, de dynamisme, de finition, etc, c’est juste deux segments différents !
La C-Elysée vise les Skoda Rapid, Seat Toledo, Fiat Tipo et compagnie

Membre

La Logan restera indétrônable, malgré la concurrence. Cela fait comme tous ces format audio qui sont sensé faire la ni*** au MP3, tous plus performants, libre de droit (bla bla bla) et qui au final n’ont jamais arrivé à détrôné ce bon vieux MP3

SGL
Invité

Attention quand même @ Nicolas, il ne faut pas exagérer, une Logan de 2016 en version Prestige n’a plus rien à voir avec les versions basiques de 2005 !
La comparaison reste totalement possible avec le bas de gamme des C-Elysée, Skoda Rapid, Seat Toledo, Fiat Tipo.

Membre

voiture fabriquée en Espagne … on risque d’avoir de la visite lol

crash71100
Invité

Pourquoi ne pas la vendre avec le moteur essence de 115ch ou le E-HDI de 110 ch alors que ces moteurs sont présent dans les autres pays ?

wizz
Membre

e-hdi 110ch? En aurais tu un lien? Pas vu sur le site espagnol, ou portugais…

quant à la version 115ch, c’est un ancien moteur 1.6, qui sera dans les choux chez nous, vu la fiscalité

crash71100
Invité

Il y en a plusieurs à vendre avec le e-HDI 110 sur la Lacentrale: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29782840.html

GTO
Invité

Tout simplement parce que ces moteurs ne passent pas les normes euro 6.

jjj
Invité

Le moteur 4 cylindres diesel est 110kg plus lourd que le 3 cylindres essence!!!

wizz
Membre
Ce n’est pas le moteur diesel qui est plus lourd de 110kg par rapport au moteur essence. Ce sont l’ensemble des composants nécessaires à la présence du moteur diesel sous le capot de la voiture. Par exemple un embrayage plus robuste pour encaisser un couple moteur environ le double, ou encore davantage d’insonorisation, un berceau moteur plus costaud, avec des éléments pour filtrer les vibrations, ou encore le réservoir de cérine, le fap, éventuellement le réservoir d’adblue et le dispositif SCR. Tout cela alourdit la voiture et nécessiterait un frein plus gros (je me souviens d’un pote avec sa vieille… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bah oui, quel bêtise d’avoir cela sur une auto légère sauf à faire que de la route et plus de 25.000 km par an.
D’ailleurs, le mois dernier, le diesel n’a fait que 38% des ventes.

SGL
Invité

Belle et bonne auto bas de gamme, peut-être encore 1000 € trop cher pout très compétitif.
Mais les fondamentaux sont là.
La concurrence à la Fiat Tipo à du bon ! 😉

Allegra
Invité

En supposant qu’elle bénéficie de remises (probable) et de séries spéciales et autres offres de reprise, il est fort probable que les 1 000€ de trop soient vite effacés. 😉 C’est une excellente voiture que Citroën aurait peut être du proposer plus tôt chez nous.

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