La Renault Megane 3 est encore vendue en Amérique du Sud alors que la 4ème génération vient d'être lancée chez nous. Pour une publicité en Uruguay, Renault vante les étoiles à l'EuroNCAP de sa berline mais se fait taper sur les doigts par le LatinNCAP.
La publicité en question met clairement en avant la sécurité de la voiture et la note de 5 étoiles aux crash-tests européens de 2015. Ici pas de souci de tests différents mais tout simplement de véhicule testé/vendu. En effet, la Megane vendue en Uruguay est l'ancienne génération tandis que celle qui vient d'obtenir les 5 étoiles est la nouvelle génération. Le GlobalNCAP dont dépend l'EuroNCAP ou le LatinNCAP a envoyé une lettre officielle de protestation sur le procédé jugé limite et pouvant induire en erreur les consommateurs.
En fait, Renault pourrait reprendre les 4 étoiles obtenues par la Megane 3 retestée avec les tests EuroNCAP et les niveaux de 2014 (elle avait obtenu 4 étoiles) mais même là, David Ward, le secrétaire général du GlobalNCAP ne serait sans doute pas d'accord. La Megane 3 n'ayant pas été testée par le LatinNCAP, rien n'indique que la voiture obtiendrait les mêmes étoiles. Un peu taquin, Ward propose : "Au lieu de faire des publicités sujettes à interprétation erronées, est-ce que ce ne serait pas mieux pour Renault d'essayer d'obtenir pour la première fois 5 étoiles au LatinNCAP ?".
Volontairement provoquant mais Ward est aussi en campagne depuis quelques temps déjà pour améliorer la sécurité des véhicules vendus en Amérique-du-Sud, souvent négligés par les constructeurs qui vendent des anciens modèles avec souvent moins d'airbag ou de sécurité active (très peu obtiennent des notes satisfaisantes aux crash-tests). Mais le LatinNCAP fait également de la pédagogie auprès des consommateurs : actuellement, une campagne qui explique que l'airbag ne remplace pas la ceinture a lieu par exemple.
Au final, Ward demande à Renault de passer le test du LatinNCAP avec la Megane 3. Nous attendons désormais le test. Pour rappel si Renault vend la récente Clio 4 ou le Captur en Amérique du Sud, on trouve également la Clio 2 et le Kangoo 1 légèrement modifiés. Des voitures de 20 ans d'âge au niveau conception, comme beaucoup de ses concurrents.
La lettre de David Ward à Carlos Ghosn peut être consultée ici.
Source : GlobalNCAP, illustration : Renault via GlobalNCAP
La Renault Megane 3 est encore vendue en Amérique du Sud alors que la 4ème génération vient d'être lancée chez nous. Pour une publicité en Uruguay, Renault vante les étoiles à l'EuroNCAP de sa berline mais se fait taper sur les doigts par le LatinNCAP.
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