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Genève 2016 : Volkswagen Up!

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Déjà plus de quatre ans que la Volkswagen Up! est sur le marché. Et même si le segment des petites voitures n’a plus vraiment la cote, Volkswagen lui offre une remise à niveau stylistique, et une nouvelle motorisation.

Présentée à l’automne 2011, la Volkswagen Up! a été commercialisée quelques semaines plus tard. Elle revoit donc aujourd’hui son style, sans chercher à l’aligner sur la calandre rectiligne des autres Volkswagen. Elle garde donc son allure spécifique, tout en se dotant de nouveaux phares avec feux de jour et feux, et de nouveaux boucliers à l’avant comme à l’arrière. Cette évolution s’accompagne d’une offre étendue de personnalisation avec 13 teintes de carrosserie, trois couleurs pour le toit, et dix effets pour le décor de la planche de bord.

Une planche de bord qui évolue surtout sur la partie centrale avec les nouveaux systèmes d’info-divertissement, mais toujours pas de version avec écran intégré. Volkswagen s’en remet ici à une intégration du smartphone avec une application dédiée. Pour valoriser l’évolution de l’offre, Volkswagen lance aussi une version Up !Beats, dotée d’un ensemble audio de 300W et signé Beats. Un éclairage d’ambiance fait aussi son apparition, mais le choix de la couleur dépendra de la version : blanc sur High Up!, Orange sur Cross Up! et bleu sur e-Up!

Cette nouvelle Up! profite aussi de l’arrivée du moteur 1.0 TSI. Injection directe et turbo donc pour le 3 cylindres, avec 90 ch et 160 Nm. Avec ses 185 km/h et un 0 à 100 km/h en 10 secondes, Volkswagen n’hésite pas une comparaison osée avec la première Golf GTI… Cette Up! TSI est homologuée à 4,4 l/100 km et 102 g/km de CO2 en cycle NEDC.

La gamme conserve ses différentes versions, y compris Cross Up! et e-Up! donc, ses carrosseries et 5 portes, ainsi que le moteur 1.0 atmosphérique en versions 44 kW / 60 ch ou 55 kW / 75 ch, ou encore la version au gaz naturel de 50 kW / 68 ch.

Source : Volkswagen

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17 Commentaires sur "Genève 2016 : Volkswagen Up!"

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Carlos Ghost
Invité

Il y a une photo marrante : celle où la Up ! roule sur les pavés.
Avec des jantes cerclées de caoutchouc comme les carrioles de jadis, ça doit être d’un confort…

Membre

équipée en beat’s audio … rien que ça, ça me fait fuir, et pourtant, cette Up! est l’une des rares VW qui ne me fait pas fuir, à l’origine

greg
Invité

« Et même si le segment des petites voitures n’a plus vraiment la cote »
Ah bon?
Pourtant c’est l’un des segments en croissance au niveau européen….
Sinon le facelift est pas mal, mais je regrette la disparition du GPS remplacé par un support smartphone…

SGL
Invité

Il est vrai que le segment est en augmentation en Europe en 2015 de + 8%
La Fiat 500 domine toujours, mais stagne par rapport à 2014.
Suivie par la Panda augmente même de +13%, pourquoi ?
La Up! , en baisse de -16% suivie par une Twingo qui commence à lui manger la laine sur le dos avec +17% de hausse.
La Toyota Aygo n’est plus très loin avec une augmentation de +25% comme la Hyundai i10, +6%

greg
Invité
Mon cher Guillaume, n’est-ce pas foncièrement malhonnête de prendre 2009 comme référence, sachant que lors de cette année, les primes à la casse et la crise ont fait augmenter massivement les segments A et B, tandis que les segments supérieurs ont baissé de manière sensible à leur profit. Il me semble aussi que 2009 fut la meilleure année du segment dans l’absolu. Au final, en 2015 le segment se porte mieux en volumes et en PDM par rapport à ses niveaux d’avant crise, ce qui montre bien une dynamique de croissance, et toutes les prévisions le montrait en augmentation. Sur… Lire la suite >>
hugo365
Invité

C est une super super bagnole et j’ai failli l’acheter. Sauf que… Le volant n’etant pas reglable en profondeur, impossible de trouver ma position de conduite car. Et en essayant de regler, je finissais avec le volant trop bas qui cachait les instruments de vitesse. Dommage parce que cette voiture me plait BEAUUUCOUUUUP

hugo365
Invité

Ah j’oubliais la boite ASG a mourir de rire. Inconduisible. C est un comble pour une citadine d avoir une boite auto aussi dégueulasse

RICKY
Invité

En y pensant bien, je suis pas sûr d’en avoir vu une en vrai, tout comme la version Seat ou Skoda.

SGL
Invité

Pour la VW Up!, c’est étonnant, c’est quand même 5.580 ex en France en 2015, pour les Skoda Citigo et Seat Mii c’est plus normal, c’est respectivement, 979 et 500 ex.
À titre indicatif, la Twingo 3 : 45.328 ex et la Fiat 500 : 22.908 ex

Membre

pas surprenant pour les Seat et Skoda, elles m’ont toujours données l’impression que VW avait autorisé ses marques satellites à utiliser la plateforme mais en ordonnant à leurs designer de ne pas faire d’ombre à la Up! en leur offrant un design banal au possible

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