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Spyshots : le Renault Kwid en balade en Europe

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Le Renault Kwid est un – énorme – carton dans son premier pays de lancement, l’Inde. Mais le Kwid va aussi aller en Amérique du Sud où il est là aussi très attendu et d’insistantes rumeurs le voient déjà lancé en Europe.

Pour le moment rien d’officiel mais voilà un exemplaire en plaques d’immatriculation allemande surpris sur les routes de Hollande par un lecteur d’IndianAutoBlog. Impossible pour le Kwid de se camoufler, tout juste arrive-t-il à masquer le logo de la marque sous laquelle il évolue.

En effet en Europe, il devrait arriver sous la marque Dacia et être un sacré concurrent sur le marché des petits SUV. Côté moteur, est-ce que le petit 1 litre sera de la partie ? Est-ce qu’il y aura d’autres motorisations ? Autant de questions pour le moment sans réponse. Malgré les dénégations catégoriques du côté de Renault on a visiblement bien là un Kwid en version européenne.

Source et illustration : IAB

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47 Commentaires sur "Spyshots : le Renault Kwid en balade en Europe"

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PEMS
Invité

Ce n’est pas parce que des mulets roulent en Europe que c’est une version pour l’Europe! 😉

Nicolas
Invité

Cet Kwid semble irrésistible! Pas étonnant que ça cogite chez Renault.
Future best-seller Dacia Kwid?

Invité

C’est de plus en plus probable…:)

bzep
Invité

Il est évident que ce kwid est un véhicule mondial il aurait toute ça place par conséquent chez Dacia en Europe.

Carlos Ghost
Invité

Tout le pb pour Renault sera qu’il ne tue pas sa Twingo

Invité

cela a certainement été une décision pas facile à prendre mais elle semble bien avoir été prise….ceci dit la Kwid sera plus une voiture des provinces et des champs et la Twingo une voiture des villes…du moins sur le papier 😉

Invité

oui c’est vrai mais il y a surtout un vrai esprit « 4L » … elle aussi est une « petite 5 portes à haute garde au sol bonne à tout faire et accessible »…. elle pourrait faire un carton dans les campagnes et les zones montagneuses (une version 4X4 est d’hors et déjà en étude) auprès de certains artisans aussi.

Invité
Exact le Duster est à 16 700€, le Kwid sera (à vue de nez) entre 6500€ et 7900€ en 1.0L (En Inde il est vendu à 3500€/4250€ en 800cm2 et sera entre 4500€/6000€ en version 1.0L) cela laisse une sacré marge… pour une petite exploitation on pourra avoir 2 Kwid pour 1 Duster… pareil pour emmener les enfants à l’école à la montagne ou la campagne à ce prix là ce sera top aussi….et si la version 4X4 est à 8000 ou 9000 ce sera le même carton que la panda 4X4 en zone montagneuse :)…et je ne dit pas… Lire la suite >>
Stef
Invité

Entièrement d’accord… La kwid s’adressera plutôt aux propriétaires de la 1ère génération qui souhaitent renouveller leur bien « fatigué » et dont la dernière version ne correspond plus forcément à leurs besoins et budget.

bzep
Invité

Moi je suis persuadé que dans un groupe il vaut mieux avoir plus de choix que moins, quoi que fasse ce kwid il ne sera jamais aussi manoeuvrable qu’une twingo et quoi que fasse la twingo elle ne serait être aussi rustique que ne pourra être ce kwid, d’autre part il vaut mieux être concurencé dans son propre groupe que par un autre ! Et puis si il y a une proposition en mini 4×4, il y aura une prétendante face à la très bonne panda.

Membre

ça en devient lassant ce « la kwid va tuer la twingo » !

Allegra
Invité

Un peu comme la Sandero devait manger la Clio : ce sont des voitures qui n’auront pas la même clientèle. Et puis de toute façon, la Twingo est déjà un peu morte, vu ses chiffres de vente en Europe…

Allegra
Invité
@ Shooby : merci de me donner des chiffres qui confirme largement ce que je viens de dire. 🙂 Cela dit, tu as oublié 2 concurrentes. Ventes de la Twingo en 2010 : 150 178 exemplaires Ventes de la Twingo en 2015 : 95 808 exemplaires – Notons que c’est la première année pleine de la Twingo 3 et que les ventes n’ont progressé que de 17%… Alors on peut dire que dans le même temps, la concurrence s’est intensifiée – ce qui est vrai – et que c’est normal si la Twingo ne reproduit pas instantanément le démarrage canon… Lire la suite >>
Membre
Pourquoi ne va tu pas jusqu’au bout de on raisonnement et ne donne les évolutions que sur la twingo ? Soit : Fiat Panda : 235.163 en 2010, 171.377 en 2015, une sacré perte aussi. Et puisque tu veux la comparer avec la Fiat 500, pourquoi pas avec la mini, aussi ? Concernant les critiques faites à la twingo, quand Renault sortit la twingo 2, on lui a reprocher son design trop consensuel et qu’au final, la praticié de son habitacle, on s’en contrefichait car la twingo avait alors perdu son côté « petite espiègle »., Résultat des courses, pour la twingo… Lire la suite >>
Allegra
Invité
Je la compare à la 500 précisément parce qu’elle est dans le même de prix et de dimensions, contrairement à la Mini. 😉 Du reste, n’était-il pas simplement possible de faire une voiture à la fois sympa et astucieuse ? Tu dis que les aspects pratiques sur la Twingo 2 on s’en contrefichait, je ne suis pas d’accord : vu les chiffres de vente, je pense que les acheteurs avaient vite fait leur choix entre une citadine intelligente mais peut être un peu fade – encore que, sur la phase 2… – et une autre citadine peut être plus jolie… Lire la suite >>
Membre
sauf que si elle a la « même gamme de prix », la 500 vise une clientèle plus proche de la mini que de la twingo ! Et c’est justement parcequ’il a écouté les critiques qu’il a eu l’approche qu’on lui reproche maintenant. Ceci dit, je te trouves un peu catégorique pour prétendre que la twingo 3 n’a plus d’esprit pratique. Au final, qui utilisait la banquette coulissante tous les jours ? Surtout, si tu ne vois que des inconvénients au moteur arrière, c’est peu être parce que tu n’a pas utilisé l’auto en ville, car avec le rayon de braquage le… Lire la suite >>
Invité

yes ! cela se précise…. j’ai d’autres sources qui me le confirme (la décision serait prise d’un lancement en Europe), par contre j’ai obtenu une autre info mais je reconnais qu’elle me laisse (très) sceptique… après mure réflexion il aurait été décidé de lancer le Kwid en Europe sous la marque… Renault… et pas Dacia… ce qui serait un très grosse surprise … mais ce qui est bien avec ce genre de choses est que tôt ou tard nous serons fixés.

Louis
Invité

Ils veulent peut être la vendre bien plus chère et faire une TRES grosse marge dessus. Surtout si elle est commercialisée sous l’aspect 4×4 urbain avec un max d’equipements à bord.
D’un coté ça aurait du sens :
Twingo -> Kwid
Clio -> Captur
Mégane -> Kadjar
Talisman -> Koleos

Un cross-over/SUV pour chaque segment.

bzep
Invité

Exactement mais j’ajoute que c’est quand même dommage qu’il n’y ait pas de proposition 4×4 dans l’offre du captur.

Membre

oui enfin, un SUV citadin avec 4 roues motrices, il n’y en n’a pas beaucoup non plus. A la place, il y a la motricité renforcée Extended Grip chez Renault, Grip Control chez PSA …

Membre

cites moi un industriel qui ne vend pas sans vouloir se faire de la marge ?

koko
Invité

bugatti

karuk
Invité

C’est normal que le constructeur dit non a la Kwid en Europe puisqu’elle est vendue sous la marque Renault .Mais ça ne veut pas dire qu’elle sera pas vendue sous la marque Dacia avec un autre nom , logique non !!!!

Invité

Il y a de l’idée 😉

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