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Des Renault Kwid exportés vers l’Europe

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Le Kwid, que l’on ne présente plus désormais, va être commercialisé en Amérique du Sud pour chercher à confirmer son lancement réussi en Inde. Et si l’Europe était la prochaine cible ?

D’après un site d’import-export, plusieurs Renault Kwid ont été livrés depuis l’Inde vers l’Allemagne et la France. Plus intéressant, ces variantes seraient motorisées par un bloc 1,0L, renforçant la thèse d’une version spécifique pour certains marchés, comme cela avait été évoqué plus tôt.

Si le Renault Kwid était proposé en France, vraisemblablement sous le badge Dacia, il pourrait exploiter le filon des crossovers tout en proposant un tarif compétitif et des dimensions contenues. La recette du Duster adaptée au segment A.

Néanmoins, cette possibilité a déjà été balayée par Carlos Ghosn en personne. Un refus, peut-être provisoire, qui n’empêchera pas d’alimenter les rumeurs au sujet de ce mini SUV.

Source : indianautosblog et zauba

Crédit illustration : Renault

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42 Commentaires sur "Des Renault Kwid exportés vers l’Europe"

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Kaizer Sauzée
Invité

Y’a le cousin de la tante à la belle-soeur de ma cousine au 4ème rang du côté de la mére à mon pote qui a entendu un bruit de couloir…
Leblogdelarumeurauto.com ???

Thibaut Emme
Admin

En l’occurrence c’est plus direct, cela vient d’un site d’import-export…

Hihihi
Invité

Vous avez un ami fidèle, hein…

Stef
Invité

Bien sûre qu’elle va venir… De toute façon sous logo dacia, elle a toute sa place sur notre marché. Ils avaient fait pareil avec la Logan de toute façon!

wizz
Membre
Il y a une énorme différence entre la Logan et la Kwid La Logan était déjà disponible en Europe, disponible sur le marché (intérieur) européen. La Logan était disponible dans les concessionnaires de Renault Roumanie, de Renault Pologne, de Renault Hongrie, etc…. En revanche, elle n’était pas disponible dans les concessionnaires de Renault France, ou Renault Allemagne, ou Renault Espagne, etc…. La Logan était homologuée dans un pays de l’UE. Mais selon la loi sur la libre circulation des marchandises et personnes, une Logan disponible en Roumanie pouvait parfaitement être revendue dans n’importe quel autre pays européen, donc en France,… Lire la suite >>
dyna
Invité

Si chaque constructeur Européen se fait livrer un exemplaire pour analyse technique approfondie, ça va effectivement faire « plusieurs ».

XX
Invité

Cela sera une très belle voiture achetée à crédit pour les salariés et les cadres d’Aston Martin qui veut s’installer en Macédoine.

https://www.leblogauto.com/2016/01/usine-aston-martin-en-macedoine.html

213,72 EUR par mois (janv. 2015) Macédoine.
https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=smic+macedoine

Litlfred
Invité

Ouaip, c’est un peu mon sentiment aussi.
Aussi intererssante soit elle, ce serait tout de meme un comble d’importer cet engin. Si c’est pour pavoiser avec des chiffres de vente à la Dacia, symbole de desindustrialisation, c’est pas la peine d’en rajouter, on a tous compris que patriotisme economique et porte-feuille semblent en opposition ( enfin si on regarde la facilité ). Que Renault et les pouvoirs publiques cherchent à la produire à un tarif competitif dans nos contrées, voila qui serait un challenge magnifique. Mais bon, faut pas rever non plus…

bzep
Invité
Bin ouai mais c’est comme ça, le jour où on construira un kwid en France que renault vendra le triple, vous serez le premier à critiquer son coût et le premier à ne pas l’acheter. Aujourd’hui en France il y a entre 70 et 80% des modèles vendus qui ne sont pas fabriqués en France ! Et PSA commence à suivre le même modèle, pour Renault il vous reste le kangoo le scenic l’espace la talisman zoé certaines clio bientôt alpine les rs et tous les VU… Ce qui n’est pas si mal somme toute ! Ajoutons-y des moteurs et… Lire la suite >>
bzep
Invité

Impossible, allez travailler en Inde avec le salaire local et les mêmes condition, moi je suis bien ici ! Ce n’est pas de l’égoïsme ou du « m’en foutisme » c’est un constat, il faudra encore quelques dizaines d’années pour que les salariés dits « low cost » hine l’Inde ou les pays en voie de développement n’existaient pas ? Soyons réalistes ! On est tous fautifs. On se rassure consciemment en se disant (pour ceux qui se posent la question!) qu’au moins ils ont un salaire et du boulot ! Vos jeans c’est pareil !

Litlfred
Invité

Bon alors, le « C’est comme ca », on va deja le passer à la trappe et les lecons d’economie et principes industriels de comptoir avec. Puis cher Bzep, une bonne inspiration, relire en tentant de comprendre ce que j’insinue et merci d’eviter de s’exciter car à ce qu’il me semble, nous ne nous connaissons pas.

wizz
Membre
oui et toi, achètes tu français? parce que les gens souhaitent acheter toujours plus de choses, et donc il faut rogner sur les prix d’achat de chacun de ces articles. puis souvent, ils souhaitent acheter un article « in », genre un smartphone de base, c’est beurk. En revanche, un Iphone, c’est ouahhhh. Mais pour pouvoir s’offrir un Iphone à 800€ au lieu d’un smartphone à 200€, ces 600€ de différence, il a fallu les rogner quelque part…. Bien que l’Iphone n’est pas du made in France, cet exemple est flagrant et reflète bien le comportement des con-sommateurs. Un Iphone est plus… Lire la suite >>
Bizaro
Invité
Surtout qu’un Iphone à 1000€ est fabriqué par les même enfants que les smartphones à 150€… Le prire dans tout cela, c’est qu’en rognant les marges de 50€ il pourrait être assemblé par un californien adulte. Et je doute qu’une personne se pavanant avec son Apple rechigne à mettre 50€ (5%)de plus dans son téléphone, pour ne pas priver Apple de ses marges. D’ailleurs les marques premiums ne connaissent que modérément la crise, et ne se gênent pas pour assembler leur fleuron Q7 dans un pays à bas cout. A croire que leur clients prennent un malin plaisir à dépenser… Lire la suite >>
wizz
Membre
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120314trib000688254/le-made-in-france-coute-tres-cher-a-renault.html J’aime bien cet exemple, ce cas d’école La différence entre une Clio fabriquée en France ou en Turquie, ça se chiffre à 1300€, qui est une somme énoooooooorme en effet Mais maintenant, relativisons L’âge moyen du parc français est de 8 ans. De ce fait, la durée de vie d’une voiture vaut facilement 13 ans. De ce surcout français par rapport à la production turque, c’est 100€ par an Une année, c’est 52 semaines. Et en enlevant les congés payés, les RTT, les jours fériés, finalement, on travaillerait l’équivalent de 45 semaines environ. Du surcout précédent, cela revient à… Lire la suite >>
Fabrice
Invité
Salut Wizz un autre calcul surement plus réaliste que le tien… 1300€ par clio, à Bursa il est fabriqué environ 1000 voitures par jour. Soit un surcout journalier de 1.3M€ par jour de production comparé à Flins. Compte environ 5000 employés (source group.renault.com), ce qui fait un surcout par employé de 260€ par jour. Rapporté sur 1 mois, en considérant 20 jours ouvrés, on tombe à un surcout par employé de 5200€/mois… ce qui est juste monstrueux! Ce qui ne veut pas dire que le monteur sur ligne touche 5200€ de plus qu’un monteur turc, mais que les employés de… Lire la suite >>
wizz
Membre
fabrice diminuer les charges, cela aura un impact sur la compétitivité à l’export mais en tant que citoyen, que chacun fasse un effort supplémentaire en achetant une voiture (fabriquée en France) plus chère, ou acheter une voiture (tj fabriquée en France) au même prix via la baisse des charges, cela revient au même Les charges sur le travail, ce sont des impôts qui constituent le budget de l’Etat L’Etat a des responsabilités, des engagements, comme l’éducation, la santé, les hopitaux, les pompiers, les secours, les routes, etc… En baissant les charges, ce seront d’autant de budget en moins, et donc… Lire la suite >>
Litlfred
Invité

Oui, j’achete francais. Et à chaque fois que c’est possible et que le produit tricolore correspond à ce que je cherche, quitte à y mettre plus parfois. Oui je regarde le « made in » de mes fruits, legumes, fringues et autres produits de consommation et ca joue beaucoup sur mon acte d’achat.

Denis
Invité

Le génie de steave jobs fut de vendre 800 euro un iphone dont le prix sortie usine est de 15 euros.
Le soit disant prix de la mains d’oeuvre européen e à bon dos.

bzep
Invité

Bin ouai, parce que même pour VW la prouesse de Renault dans le low coast est un mystère ! Ce qu’a réussi Renault avec Dacia et bientôt Lada, tout le monde des constructeurs automobiles en rêve; c’est un constat. De ce fait je comprends aisément que tous les constructeurs européens s’en fassent livrer… Même au prix fort !

Carlos Ghost
Invité

Si les patrons français veulent qu’on achète et fabrique français, qu’ils commencent par payer français.

Avez -vous entendu Gagattaz jurer que le SMIC français était le plus élevé d’Europe ?

http://www.liberation.fr/desintox/2016/01/15/non-pierre-gattaz-la-france-n-a-pas-le-smic-le-plus-eleve-d-europe_1426419

wizz
Membre

http://www.liberation.fr/desintox/2016/01/15/non-pierre-gattaz-la-france-n-a-pas-le-smic-le-plus-eleve-d-europe_1426419

il faudrait lire tout l’article, bien plus intéressant que de se contenter de lire le titre….

totoro
Invité
justement Wizz, l’article de dézintox… est une intox. Google est votre ami pour opposer le graph fourni avec l’article et le comparer au « vrai » Superbrut qui dépasse les 1500 euros (1574 pour être précis) http://www.expert-comptable-tpe.fr/posts/view/cout-salaire-smic-charges-patronales. Libé efface opportunément les patronales et se contente de citer un opportuniste « 8% » . Quand au CICE, vous ne le touchez qu’un an après, faudrait ne pas avoir fait partie des 64 000 entreprise qui meurent par an AVANT d’espérer le toucher… Vu que seul le Luxembourg (qui n’est pas un pays mais une une banque de 100 000 hab) dépasse les 1500 euros, nous… Lire la suite >>
Membre

oui enfin, la compétitivité française ne se résume pas qu’au niveau du smic, il y a d’autres clefs, telle la productivité (la France a l’une des meilleure productivité au monde), la R

Membre

Bon et bien comme il y a un bug dans l’édition de mon premier com, je le recopie :

oui enfin, la compétitivité française ne se résume pas qu’au niveau du smic, il y a d’autres clefs, telle la productivité (la France a l’une des meilleure productivité au monde), la R&D et d’autres facteurs.

http://www.france.cz/La-productivite-francaise-parmi-les-plus

http://i.f1g.fr/media/ext/802.5×468.19/www.lefigaro.fr/medias/2014/11/18/INF0e7de16c-6f0d-11e4-b63d-ba4df661150d-802.5×468.19.jpg

Ce n’est pas pour rien si les investissements étrangers sont au beau fixe en France

totoro
Invité

gattaz avait raison et tort , tort quand il parle du brut hors patronales (sa langue a fourché j’ose l’espérer) raison sur le fond : le super brut , c’est à dire la somme qu’une entreprise sort effectivement quand elle paye un salarié, soit brut + charges+patronales , est le plus cher d’europe, mais aussi probablement le plus cher salaire minimal obligatoire du monde.
faites compétitif avec ça, faites de la marge avec ça, embauchez les yeux fermés avec ça…

Le Grand Charles
Invité

La question du jour concerne le lieu de fabrication des futures Dacia Kwid : Roumanie ou Maroc ?

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