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CES 2016 : Chevrolet Bolt

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Voici donc la version de série de la nouvelle petite électrique de GM, la Chevrolet Bolt. Annoncée plus de 300 km d’autonomie, elle sera commercialisée fin 2016 aux Etats-Unis.

Après la Volt, GM passe donc le pas du tout électrique avec la Bolt. Sous son allure de petit monospace, elle abrite un ensemble de propulsion électrique donné pour une autonomie de plus de 200 miles (320 km). GM ne communique pour le moment aucun détail d’ordre technique quant à la puissance du moteur ou la capacité des batteries. Un pack de batteries produit par GM, mais qui diffère de celui de la Volt par sa forme plus plate et son implantation sous le plancher. Mary Barra a évoqué lors de sa conférence une recharge à 80% en 60 minutes (charge sur courant continu) ou une charge en une nuit sur 240V…

Côté style, elle s’éloigne assez nettement du concept dévoilé l’an dernier à Détroit, tout en conservant sa physionomie de petit monospace. Elle fait le lien avec la Volt sur la partie avant, par ses surfaces laquées et le dessin de sa grille de calandre. Le traitement de la custode donnant naissance à un pavillon flottant pourra faciliter sa migration à terme dans la gamme Opel, ce qui reste toutefois encore à confirmer. A l’arrière, les feux sont totalement embarqués sur le hayon, mais GM a ajouté un petit réflecteur sur l’aile, qui vient surcharger le dessin.

La présence de la Bolt au CES passe aussi via ses technologies connectées. Embarquant les dernières évolutions de OnStar avec point d’accès WiFI au réseau 4G LTE, ou encore l’application MyChevrolet Mobile App qui permet de consulter le statut de charge, programmer le chauffage ou démarrer distance. L’interface utilisateur passe par un écran tactile de 10,2 pouces. La Bolt adopte par ailleurs le système de rétro-vision par caméra dévoilé sur la Cadillac CT6, et se dote d’une vision 36° par caméra pour faciliter le stationnement.

En ce qui concerne les fonctionnalités, le système de navigation prend en compte divers paramètres pour maximiser l’autonomie. Pour l’avenir, GM évoque la prise en compte de la topographie, l’heure, la météo, ou encore les habitudes du conducteur.

La production débutera dans le Michigan (usine d’Orion) fin 2016, donc pour une commercialisation début 2017. Le prix est annoncé sous les $30 000, en prenant en compte les aides à l’achat…

Source : Chevrolet

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25 Commentaires sur "CES 2016 : Chevrolet Bolt"

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amiral_sub
Invité

l’avenir de l’automobile (pour le grand public)

SGL
Invité

Très juste ! effectivement,
Là, passer à la voiture électrique deviendra vraiment possible pour presque tout le monde !

SAM
Invité

La découpe des vitres arrières façon 208 lui va bien. Alors le constructeur qui aura compris qu’un Mini SUV électrique plutôt qu’un petit monospace électrique marcherait mieux … aura un sacré coup d’avance!!!! Mais bon la forme mono volume fait plus « écologique » que le profil d’un SUV. Donc du Juke ou du Captur qui sera le premier à se lancer dans cette niche?

greg
Invité

Ni l’un ni l’autre mon ami :). Si un SUV devait débarquer, ce serait en tant que Qashqai ou X-trail.

j
Invité

Pourquoi les constructeurs historiques s’obstinent à créer des voitures électriques moches (subjectif) et monovolumes ? N’ont-ils pas compris que le succès de la Tesla Model S repose sur une voiture belle, pratique, au même tarif que les concurrentes premium allemande pour les clients américains patriotiques…

Patrick
Invité

Peut être parce que la forme monovolume est la plus intelligente à défaut d’être sexy (et encore elle peut l’être). C’est ce qui permet la meilleure habitabilité / visibilité. Dommage que le concept ait été tué par tous ces SUV à toutes les sauces qui sont à l’opposé,volumineux et peu habitables. Mais bon, tout le monde veut son break sur échasse alors… Pour ma part, je trouve ce Bolt très réussi même s’il faudra quand même un jour comprendre que le point limitant n’est pas l’autonomie mais le temps de recharge…

Thibaut Emme
Admin
@Patrick : Point de vue intéressant. Est-ce que le point limitant pour les VE est l’autonomie ou le temps de recharge. Personnellement je dirais l’autonomie. Pourquoi ? Plusieurs raisons. – Psychologiquement se dire que l’on a 200 km avant de devoir recharger cela bloque même ceux qui n’ont que 50 km à faire. Adepte des « bidules électriques » je l’ai expérimenter moi-même en essayant un Twizy pour 15 jours. 30 km à faire, 75 km d’autonomie…et pourtant l’oeil rivé sur la jauge. Mais cela passe si on sait se raisonner 😀 – Parce qu’au moins 1 fois dans l’année on va… Lire la suite >>
SGL
Invité
Bah oui ! @Patrick as parfaitement raison. C’était comme précédemment, une personne reprochait à la Twingo3 de n’avoir pas le design d’une Jaguar !!! 😀 Petit rappel des dimensions d’une (modeste 😀 ) Tesla Model S : 4.97m x 2.19 m… ah ! C’est un peu plus difficile de se mouvoir dans la ville et en péri-urbain, plus difficile pour faire ses courses et aller au travail puis se garer, etc. Ah ! En plus le prix, minimum 3 trois plus cher ! 😯 😯 Ben oui, comparons ce qui est comparable ! 🙂 La Tesla reste un rêve pour… Lire la suite >>
SGL
Invité

Sinon @j, trouvez-vous la ZOE être aussi un laideron ? 😉

j
Invité
La Zoé est certainement la meilleure voiture électrique actuellement, avec une bien meilleure efficacité qu’une Tesla qui se contente d’aligner une quantité énorme de batteries. Mais sans que ce soit un laideron (je ne me le permettrait pas), moi, personnellement, en toute subjectivité, je n’aime pas sa silhouette, je préfère celle de la Clio. Quant au monovolume la forme la plus intelligente, c’est peut-être vrai en ville (où moi j’utilise le vélo et les transports en commun, donc de toute façon, même si les voitures électriques avaient un style à mon goût, je n’achèterais pas car ça ne répond pas… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Mais, quelle taille fait elle ? Celle d’un Captur, d’un Scénic, plus gros que ça ? Difficile de se rendre compte.

Et aussi, à quel prix ?

SGL
Invité

Je ne sais pas, mais dixit moteurnature.com : « Alors que c’est une petite voiture. Son empattement est de 2,61 m, soit 2 cm de plus qu’une Renault Zoé. »
Ça ne donne pas la taille exacte, mais cela doit être entre 4.10m et 4.30m !? 🙂

SGL
Invité

On parle aussi du prix de l’ordre de 30.000 dollars, soit 26.300 euros.

automania
Invité

On parle surtout d’un prix « sous » les 30 000$….. 29 900$ ? :). Bref cette fois Tesla a une pierre dans son jardin 1 an avant la présentation de la model III…. seule avantage pour le constructeur de Palo Alto son réseau de Supercharger cela suffira t’il ? A moins que Tesla ne réussisse à passer la barre des 400km d’autonomie à prix identique…

beniot9888
Invité

Si elle fait 4,10 m, elle est pas si grosse, la pierre.

ylg
Invité
Aucune crainte pour Tesla, la model III va être présenté au mois de Mars. Donc elle seront en concurrence dans le même timing. Cela dit, je fais plus confiance en Tesla qui à l’habitude de mettre en en production un véhicule full élec. Concernant la BOLT, je doute beaucoup des données tehcniques. Pour cette autonomie il faut 60Kw/h pas évident à faire rentré dans 4m30. En plus la forme n’aide que peu à l’efficience, il y a qu’a voir l’autonomie du Model X face à la Model S. 2017 reste vague pour un lancement. Pour moi, ça sent une incertitude… Lire la suite >>
SGL
Invité

@ylg, que le meilleur gagne !
Vive la concurrence !

SGL
Invité

Il est vrai qu’on connaît un peu dans l’« electric car » depuis la EV1 😀
Effectivement, EV1 de 1996 a 2003, puis le S-10 EV de 1997 à 1998 (pickup), puis la Volt 1 de 2011-2014, puis la Spark EV de 2013 à 2015, puis la Volt 2 de 2015.
Donc GM ne vraiment des branques dans le domaine ! 😉

Alex87f
Invité

$30,000 c’est 27 600€ au taux de change actuel. Il faut aussi noter que c’est hors TVA, et après déduction d’un bonus fédéral de $7,500.

Bref, si elle vient chez nous ça ira chercher au mieux dans les 30 000€ après bonus éco. Pas si cher que ça pour un mini SUV qui fera 0-96km/h en 7s et ne coûte presque rien en carburant.

amiral_sub
Invité

je mettrais un bemol à tes calculs: les voitures identiques sont toujours beaucoup chères en europe qu’aux US. Il ne suffit pas de convertir les monnaies

Vincent
Invité

Si pour 30 000 € (il n’y à pas d’erreur de conversion car en passant par Opel ce modèle sera plus chère) ont peut vraiment faire 300 km ou au moins 250 km sur autoroute alors cette voiture sera le meilleur moyen actuel pour se balader écolo sans trop stresser

j
Invité

Pour se balader écolo, faut privilégier le vélo ou le voilier!
Il faut prendre en compte la fabrication qui est beaucoup plus polluante que pour une voiture ordinaire faite dans un pays aux normes industrielles sérieuses, ainsi que le production de l’électricité et les pertes entre la centrale et le chargeur.
Bref, ne pas confondre « écolo » et « zéro émission sur le lieu d’utilisation » (pertinent en ville ceci dit)

Nicolas
Invité

Proposition intéressante, mais je trouve l’arrière raté.
Curieux de voir la version Opel!

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