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Affaire VW : pas de compensations prévues pour les clients européens

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Le groupe Volkswagen a annoncé via Automobile News que les clients européens concernés par le logiciel truqueur ne bénéficieraient pas de compensations contrairement aux consommateurs américains.

Pour s’excuser du désagrément subi pas les logiciels truqués, VAG avait convenu d’offrir jusqu’à 1 000 dollars de bons d’achats pour ses clients aux Etats-Unis et au Canada. Il n’en sera rien pour les clients européens qui ne bénéficieront que d’une remise au normes gratuite de leur véhicule : « Les compensations financières seront exclusivement offertes aux clients aux USA et Canada » a déclaré un porte parole de VAG.

Le groupe précise toutefois qu’il fera en sorte que ses clients européens soient impactés le moins possible par ce problème.

Volkswagen justifie ce choix par sa campagne commerciale organisée aux Etats-Unis et au Canada autour du « Clean diesel », mettant en avant les avantages sur l’environnement des TDI.

Au total, 11 millions de véhicules sont affectés à travers le monde, dont 8,5 millions en Europe et 482 000 aux Etats-Unis. En plus d’être beaucoup moins nombreux, les clients américains devraient aussi se montrer bien plus sensibles que les européens au scandale des moteurs truqués.

Source : Automotive News

Crédit illustration : Volkswagen

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68 Commentaires sur "Affaire VW : pas de compensations prévues pour les clients européens"

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Thibaut Emme
Admin
Les USA (et un peu le Canada) ont en horreur le mensonge. Ils vont jusqu’à envisager de destituer un Président pour un mensonge même pas d’Etat mais privé (Clinton), ils font de la contrition à outrance au moins mensonge découvert. Donc forcément VW préfère adoucir les angles et calmer les « chagrins » pour montrer sa « bonne foi » et le cas échéant avoir qq arguments lors des discutions avec les Etats Unis pour négocier l’amende… En Europe nous n’avons pas les mêmes class actions que eux (nos actions de groupe sont bien mais ca ne va pas tant dans la démesure que… Lire la suite >>
greg
Invité
Il y a aussi une nuance de taille: pour qu’il y ait un motif de dommages et intérêts, il faut que le client ait subit un préjudice, ait été trompé sur les qualités essentielles qui l’on poussé à acheter le véhicule. Aux USA, les émissions de NOX ont été mis en avant et peuvent raisonnablement être qualifiées de la sorte. Mais en Europe, qui peut prétendre avoir acheté un véhicule sur la base de ses Nox, qui ne sont communiquées sur aucun document technique préalable à l’achat? Personne à part les norvégiens…. Il n’y a que sur le CO2 que… Lire la suite >>
Dr_Briefs
Invité

Les véhicules était vendu comme étant euro 5 alors que en réalité non…
Il y a donc bien un préjudice vu la tromperie.

greg
Invité

Préjudice par rapport à?
Deux points à considérer :
1)Le client a-t-il spécifiquement acheté le véhicule en demandant à ce qu’il réponde à Euro V? J ‘ai comme le sentiment que tu vas chercher longtemps….
2)Selon le droit européen, le client doit laisser au constructeur la possibilité de corriger le problème. Si le véhicule après rappel est bel et bien compatible à Euro V, il n’y a pas préjudice sur le plan légal, tromperie ou non.
Je parle bien du volet civil bien entendu, qui donne droit à des dommages et intérêts, pas sur le volet pénal qui est une autre affaire.

wizz
Membre
Pendant des années, le catalyseur existait et était proposé en option sur certaines voitures. Le client peut le spécifier ou pas sur son bon de commande. Certains constructeurs ont d’emblée installé le catalyseur, sans la demande du client, sans que ça soit imposé. Et parfois, le client ne sait même pas que ça existe sur sa voiture Depuis, le catalyseur est devenu obligatoire. Le client n’a pas besoin de le spécifier lorsqu’il achète la voiture. Idem pour l’ESP, pour l’ABS et autres. Si jamais le client s’aperçoit qu’il n’y en a pas, alors ça devient une tromperie. Ensuite, que la… Lire la suite >>
SGL
Invité
Pourtant les préjudices sont tout simplement énormes ! 11 millions de machines à polluer dans la nature ; ce n’est pas grave !? Pas seulement pour les utilisateurs mais pour les populations qui subissent « gratuitement » cette pollution de NOx. Sur « Les Décodeurs de l’éco » de BFM on parle de la catastrophe du niveau de Bhopal ou de Tchernobyl et de la décision de tricher est l’équivalent à un crime ni plus ni moins. http://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/bfm-1211-les-decodeurs-de-l-eco-vw-les-grands-groupes-vont-ils-se-tenir-a-carreau-276840.html. En Europe, le nombre de véhicules concernés par le TDIgate est de près d’un million en France, 1,2 million au Royaume-Uni et… Lire la suite >>
greg
Invité

On parle du préjudice légal pour les clients…..

Alez
Invité

Je voulais acheter une Class E, l arrogance allemande me pousse vers une C5 bradee a moitie prix

greg
Invité

L’arrogance allemande? Mon pauvre ami 🙁
J’ai cependant du mal à percevoir le rapport avec le sujet…
Dans tous les cas cela ne m’empêchera pas de dormir 🙂

plop
Invité

c’est surtout que là bas il faut faire un geste commercial pour éviter un maximum de dédommagements après les class actions. Ici y a bien un geste, mais c’est pas le même
[img=https://peclet.files.wordpress.com/2012/08/coluche_bras_d_honneur_pics_3901_698.jpg][/img]
Ça fait combien de temps qu’on nous promet les class actions chez nous déjà?

Louis
Invité

C’est aussi l’idée quer je m’en fait.
+1 pour plop

wizz
Membre

ok donc
Faire la campagne de communication sur le Clean Diesel, et qui ne l’est pas finalement, VW estime donc que le client américain serait floué

Mais faire la campagne de communication sur le BlueMotion, sur la faible valeur d’émission de CO2, alors que finalement, il n’y a rien de tout cela, VW estime donc que le client européen ne serait pas floué

après la Das Auto, voici la Das Equity

Thibaut Emme
Admin

Das Realismus…

Juxee
Invité

Le principal souci est sur les les NOx, pas sur le CO2… et justement, en Europe les marques ne vendent que du CO2, car c’est la dessus que sont tourné les communications des états. A si, on parle aussi bcp des particlules… finalement on en est encore aux normes Euro5 dans les dialogues des politiques et des commerciaux, du coup c’est ce qui parle au gens… en particulier en France.

Thibaut Emme
Admin
Il y a bien deux soucis, deux listes, deux types de triche. L’une est sur une partie électronique truquée pour détecter la phase de test d’homologation et truquer ainsi les émissions de polluants, l’autre est sur de la triche lors des homologations NEDC via différentes méthodes qui commencent à fuiter (via d’anciens employés) comme des pneus hors des pressions d’homologation, de l’huile mélangée au diesel, etc. Ce sont deux triches. Et les deux touchent l’Europe. NEDC est obsolète et ne représente pas la réalité, mais il y a un protocole…certains jouent le jeu et respectent le protocole, certains trichent (hein… Lire la suite >>
SAM
Invité
L’honneur est sauve donc des hautes institutions de l’Union Européenne en passant par le conducteur d’une Polo, il y a un accord implicite pour dire qu’il faut sauver le soldat VW? Non mais vous êtes réellement sérieux????? Vous faites preuve dans cette affaire d’un « cynisme » à faire peur … Défendre l’indéfendable sur le registre de « du toute façon en Europe on s’en fout de l’environnement » et les « clients de VW-AG » sont tous des moutons car ils se foutent des conséquences que produiraient leurs autos sur l’environnement … Un peu de mesure s’il vous plait car là vous blâmer des millions… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Hein ? Il faut aussi savoir lire avant de casser ses touches de clavier (votre ! et ? ont visiblement un problème).

Je dis que VW a triché deux fois, a trompé ses clients et devrait se méfier des clients qui iront jusqu’au bout malgré nos actions de classe qui ne sont pas les mêmes qu’aux USA et vous nous mondez une réponse outrée sur un soi-disant cynisme ou une défense de l’indéfendable ? Je mettrais cette réaction sur le coup d’un réveil du pied gauche…sinon expliquez-vous.

r.burns
Invité

Enfin un commentaire rétablissant la vérité, merci Juxee. Désespérant les autres, sans compter l’article…

Thibaut Emme
Admin

Vu votre réflexion (égales à toutes les autres, on n’est plus surpris) on voit que vous refusez tout débat ou discussion…dommage car c’est de la discussion et de la diversité des avis que naissent les échanges les plus enrichissants.

lipop
Invité

M’en fout. moi j’ais une Twingo 1.2 12v 178.000 km sans jamais de problèmes. Ta vw tu peux te la garder. en plus au prix ou elles sont………….faut être pigeon.

beniot9888
Invité

36-15 ma vie ?

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