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Renault veut relancer Moskvitch

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La firme au losange a fait du segment des modèles à bas prix l’une de ses priorités. Après le rapprochement avec Lada, le groupe pourrait relancer la marque locale Moskvitch.

Moskvitch, constructeur soviétique fondé en 1930 et disparu au milieu des années 2000, pourrait renaître de ses cendres grâce à Renault.

Le constructeur français aurait en effet déposé la marque Moskvitch auprès de l’agence russe qui gère les affaires de propriétés intellectuelles. Une opération confirmée par un porte-parole de Renault : « Nous avons effectivement déposé auprès de Rospatent ».

Aucun autre détail n’a été communiqué mais l’acquisition de Moskvitch, un blason autrefois réputé en Russie pour ses modèles bon marché, pourrait aider Renault à accélérer son implantation sur le marché des véhicules low-cost en Russie, malgré des ventes de voitures neuves en berne depuis plusieurs mois.

Les deux marques avaient déjà eu l’occasion de travailler en collaboration, notamment suite à un accord conclu entre les deux partis pour la fourniture de moteurs, ou lors de la production de modèles Moskvitch dans l’usine belge de Renault à Vilvoorde dans les années 60.

Source : AFP

Crédit illustration : Renault

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18 Commentaires sur "Renault veut relancer Moskvitch"

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SAM
Invité

Samsung Motors, Dacia, Renault, Alpine, Lada, Datsun, Nissan, Infiniti … Attention après VW-AG et ses 12 marques, Renault semble touché du syndrome GM d’avant crise … Hors Toyota fait la démonstration qu’avec 3 labels … ça marche mieux et Ford/GM ne le contrediront pas! Oui pour les passionnés d’auto on ne peut qu’applaudir à deux mains mais attention trop de labels tue les marges de la marque « mère »!

Ezy
Invité

Je me souviens de Carlos en 2006 qui axait sa stratégie sur la montee en gamme et en prix….

SGL
Invité

Faut voir, la Russie reste un grand pays avec une influence internationale importante.
Certes la situation actuelle est catastrophique et ne peut être prise comme références pour les décennies suivantes.
Maintenant cette marque peut devenir une poule aux œufs d’or 😉
On ne sait jamais !

koko
Invité

MOSKVITCH, ça sera des LADA low cost 😉

koko
Invité

Comment reconnaît-on un compteur kilométrique de Lada ?
Il est composé d’une seule roulette

Pourquoi les usines Lada se trouvent-elles toujours au sommet des collines ?
Pour que les clients puissent au moins rouler 200 mètres avec.

A quoi sert la pedale supplementaire sur les LADA ?
A gonfler l’Airbag

Combien de personnes faut-il pour construire une Lada ?
Deux, une pour plier, l’autre pour coller.

Pourquoi y a-t-il deux pots d’echappement sur une LADA ?
Pour qu’elle puisse servir de brouette.

wizz
Membre
Ceci dit, chez les humoristes, les même blagues sont déjà déclinées en version VW Pourquoi les usines VW se trouvent-elles toujours au sommet des collines ? Pour que les clients puissent au moins rouler 200 mètres sans émettre des polluants Pourquoi y a-t-il deux pots d’echappement sur une VW ? L’une est factice pour l’homologation L’autre crache dans la nature A quoi sert l’airbag sur les VW ? Pour stocker provisoirement les NOx si jamais l’agence EPA a la bonne idée de mesurer l’autre pot d’échappement Pourquoi les grosses voitures VW puissantes ont beaucoup d’airbags? Parce qu’il y a beaucoup… Lire la suite >>
SGL
Invité

On ne s’ennuie pas avec vous deux ! 😀

Thibaut Emme
Admin

Confondre Moskvitch et Lada…allons allons.

Petite cocasserie amusante…la Moskvitch 2141 (Aleko) était une Chrysler/Talbot Alpine 😀 tout bon pour Renault 😛

Fred21
Invité

Oui la 1307 a fini en Russie. La 1re fois où je l’ai vu, dans la rue, en 2007, je me disais elle ressemble à quelque chose que je connais. J’ai fini par reconnaitre la 1307 que je n’avais plus vu en France depuis des années.

Max
Invité

Sauf que…l’Aleko et la 1307 n’avaient aucune pièce en commun. Les Russes se sont « seulement » largement inspirées de la Simca…

SGL
Invité

Effectivement @Max
D’après Wikipédia : « …. Par la suite, plusieurs 1307 sont amenées jusqu’à Moscou, où elles sont démontées et examinées. Si le modèle final copie furieusement la berline française, il ne partage aucune pièce avec elle et son architecture est moins moderne avec son moteur placé longitudinalement contrairement à celui de la Simca qui est monté transversalement. »
Je viens de l’apprendre, intéressant !
Merci @Max

Carlos Ghost
Invité

Différence entre une Lada et le sida : aucune.
Quand on les a on ne peut pas s’en débarrasser.

Une Lada a réussi à être deuxième dans un concours d’aérodynamisme.
La première était une armoire normande.

SGL
Invité

Les Russes ont maintes et maintes fois prouvé qu’ils pouvaient réussir sur tous les domaines techniques.
L’automobile resta longtemps pas une priorité d’où des licences prisent chez Fiat pendant la guerre froide.
Avec l’assistance technique du groupe Renault-Nissan tout devient possible !
Pourquoi pas une gamme anti-Audi 😉 la clientèle sera là 🙂

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