Accueil Berlines Renault Talisman : les tarifs de la berline et du break dévoilés

Renault Talisman : les tarifs de la berline et du break dévoilés

212
45
PARTAGER

Renault vient de communiquer les tarifs de sa nouvelle berline de haut de gamme, la Talisman. Il en profite pour également diffuser les prix de la variante break (Estate).

Les tarifs des Renault Talisman et Talisman Estate débutent respectivement, en France, à 27 900 euros TTC et 29 100 euros TTC. Cinq niveaux de finition sont proposés : Life, Zen, Business, Intens et Initiale Paris. Au lancement, trois motorisations Diesel sont disponibles : Energy dCi 110 ECO2 et Energy dCi 130 associées à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports mais aussi Energy dCi 160 associé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC à 6 rapports. Une motorisation essence apparaît également au catalogue, l’Energy TCe 200 qui est associée à la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC à 7 rapports. Les commandes de la berline seront ouvertes à partir du 3 novembre 2015. Renault reste plus évasif pour le break, évoquant le début de l’année prochaine.

Voici le détail des tarifs (euros TTC) :

  1. Berline

Life Energy dCi 110 BVM ECO2 : 27 900
Life Energy dCi 110 EDC ECO2 : 29 400
Zen Energy dCi 110 BVM ECO2 : 29 900
Zen Energy dCi 110 EDC ECO2 : 31 400
Zen Energy dCi 130 BVM : 31 200
ZenEnergy dCi 130 EDC : 32 700
Zen Energy TCe 150 EDC : 31 500
Business Energy dCi 110 BVM ECO2 : 31 300
Business Energy dCi 110 EDC ECO2 : 32 800
Business Energy dCi 130 BVM : 32 600
Business Energy dCi 130 EDC : 34 100
Intens Energy dCi 110 BVM ECO2 : 32 900
Intens Energy dCi 110 EDC ECO2 : 34 400
Intens Energy dCi 130 BVM : 34 200
Intens Energy dCi 130 EDC : 35 700
Intens Energy dCi 160 EDC : 36 500
Intens Energy TCe 150 EDC : 34 500
Intens Energy TCe 200 EDC : 35 800
Initiale Paris Energy dCi 130 BVM : 38 700
Initiale Paris Energy dCi 130 EDC : 40 200
Initiale Paris Energy dCi 160 EDC : 41 000
Initiale Paris Energy TCe 200 EDC : 40 300

2) break

Life Energy dCi 110 BVM ECO2 : 29 100
Life Energy dCi 110 EDC ECO2 : 30 600
Zen Energy dCi 110 BVM ECO2 : 31 100
Zen Energy dCi 110 EDC ECO2 : 32 600
Zen Energy dCi 130 BVM : 32 400
Zen Energy dCi 130 EDC : 33 900
Zen Energy TCe 150 EDC : 32 700
Business Energy dCi 110 BVM ECO2 : 32 500
Business Energy dCi 110 EDC ECO2 : 34 000
Business Energy dCi 130 BVM : 33 800
Business Energy dCi 130 EDC : 35 300
Intens Energy dCi 110 BVM ECO2 : 34 300
Intens Energy dCi 110 EDC ECO2 : 35 800
Intens Energy dCi 130 BVM : 35 600
Intens Energy dCi 130 EDC : 37 100
Intens Energy dCi 160 EDC : 37 900
Intens Energy TCe 150 EDC : 35 900
Intens Energy TCe 200 EDC : 37 200
Initiale Paris Energy dCi 130 BVM : 40 100
Initiale Paris Energy dCi 130 EDC : 41 600
Initiale Paris Energy dCi 160 EDC : 42 400
Initiale Paris Energy TCe 200 EDC : 41 700

Poster un Commentaire

45 Commentaires sur "Renault Talisman : les tarifs de la berline et du break dévoilés"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Bernardo
Invité

des tariffs semble-t-il très compétitifs face à la concurrence, au vu de ses qualities et d’un style plutot (très) réussi ! . . .

SGL
Invité

Pour des gens pragmatiques et pas « illuminé » par l’image de marque, effectivement cette Talisman est un très bon produit.
Belles prestations pour un prix donné.
Sans battre des records de ventes, elle devra pouvoir faire une carrière plus qu’honorable !

Membre

elle est même pratiquement mieux placée qu’une … Skoda Superb. Et oui, un premium français moins cher que le « low cost tchèque », faut le faire 😉

alfa155
Invité

C’est fou que les finitions équipées de moteur diesel soient toujours aussi cher face à son homologue essence, alors que les moteurs diesels sont rentabilisés depuis belle lurette.
D’ailleurs, c’est uniquement le 2.0 dci ou le 110 chevaux est un 1.5 dci ?

beniot9888
Invité

Il n’y a pas de 2.0L. Le 110 CV diesel est le 1,5L, le reste est équipé du 1,6L.

Alex
Invité

Ce n’est pas du tout fou …
Les moteurs diesels coûtent plus cher à produire.
Surtout maintenant avec le couple FAP et SCR.

SAM
Invité

Un souhait en la voyant, c’est qu’elle soit commercialisée au RU (seul marché où elle pourra véritablement briller si les britanniques l’apprécient) et voir sa version break dans un reportage d’un GT parlant de la Finlande ou du Danemark avec le logo des polices locales… cela voudra dire qu’elle aura pris des parts de marché à la Passat au niveau de ventes faites aux flottes! Cela ne fait pas rêver mais 90% des Passat et 70% des Passat vendues en France et en Allemagne sont vendues aux flottes et en break!

aurel
Invité

Du HDG avec rien au dessus de 200ch…
Du HDG pour la France…. Pour des français

wizz
Membre
Demain, tu iras à la place Vendome chez un bijoutier ayant pignon sur rue (ils le sont tous) et achètes pour ta femme une bague avec 1 carat de diamant. Elle a une certaine image valorisante Mais demain, tu peux aussi aller au supermarché Leclerc et acheter une bague ayant 5 carats de diamants. Mais cette bague by Leclerc n’aura jamais l’image valorisante de l’autre, d’un célèbre bijoutier. Le haut de gamme n’est pas lié au nombre de carat sur la bague, ou au nombre de chevaux sous le capot (sinon, Venturi aurait déjà bati sa place) Demain, les surpuissants… Lire la suite >>
alex87f
Invité
Ca s’appelle l’image de marque, ou les véhicules « halo ». Mercedes ne se fait pas beaucoup d’argent avec ses C ou E63AMG, pas plus que BMW avec ses M3/4/5/6. Mais le consommateur peut rêver de ces voitures, et ira peut être un jour s’acheter une classe C, classe E, série 3, etc., car elle représentera (consciemment ou inconsciemment) la réalisation d’une partie de ce rêve. Personne ne va jamais rêver d’une Talisman EDC 200. L’absence d’une version à la fiche technique impressionnante fait que cette voiture n’a pas vraiment de crédit en tant que véhicule « passion » et se bloque donc une… Lire la suite >>
wizz
Membre

Demain, un constructeur chinois totalement inconnu va débarquer en Europe, et va proposer une large gamme de véhicules équipées d’une large gamme de moteurs, essence et diesel, allant du 3 cylindres jusqu’au V12. Qui ici pense que les automobilistes européens vont massivement acheter ces voitures, comme par exemple à partir de 30000€ pour un monospace compact 3 cylindres diesel 90ch, sous prétexte que les autres offres vont rêver avec leur V12 900ch????

PERSONNE.

Membre

euh, la Talisman RS avec on moteur de plus de 300 ch, c’est vrai que c’est pas la « version à la fiche technique impressionnante » apte à donner du « crédit en tant que véhicule passion », Alex 😉

SGL
Invité

Selon vous @aurel, une Volvo XC90 D42WD 190ch à 50 K€, c’est également du bas de gamme ?
L’auto moyenne française coûte 25 K€ en moyenne, au-delà des 40 k€, effectivement pour le Français moyen cela commence par être du haut de gamme.
Combien d’auto à plus de 200 ch en pourcentage !?

rubinho
Invité

Un HDG a 200ch…., la gamme est cohérente avec ce qu achete le client lambda d’un généraliste; la moyenne en chevaux en France est à 110ch, en Allemagne à 140…
La course aux chevaux c est bien quand on a trop de sous… Il ne me semble pas que ce soit le cas des généralistes actuellement.

Membre

même VW a laissé tombé le V6 avec sa new Passat. Et pourtant, il a à la fois des V6 dans son catalogue ET la clientèle pour l’acheter !

wpDiscuz