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La DS 4 Crossback à partir de 27 200 euros

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Lors du salon de Francfort 2015, DS a lancé une nouvelle variante de sa compacte 4 restylée, la Crossback. Celle-ci est logiquement affichée à des tarifs supérieurs à ceux de la DS 4 classique.

Les tarifs de la nouvelle DS 4 Crossback débutent à 27 200 euros pour la version PureTech 130 S&S Be Chic pour culminer à 37 850 euros pour la version BlueHDi 180 S&S Sport Chic. Quatre motorisations sont disponibles : 3 cylindres 1.2 PureTech de 130 ch associé à une BVM6 et 1.6 THP de 165 ch EAT6 côté essence ; 1.6 BlueHDi de 120 ch BVM6 ou BVA6 et 2.0 BlueHDi de 180 ch EAT6 côté Diesel. Quant aux finitions, elles sont au nombre de cinq : Business, Chic, Be Chic, Executive et Sport Chic. En croisant motorisations et finitions, ce sont pas moins de 36 combinaisons qui sont proposées.

La commercialisation de cette variante doit intervenir au début du mois de décembre prochain.

Source : DS

Photo : le blog auto

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21 Commentaires sur "La DS 4 Crossback à partir de 27 200 euros"

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SGL
Invité

DS4 : prestations en hausse
Améliorations de la finition, de l’équipement, de l’ergonomie, du look.
Je pense que la DS4 colle maintenant beaucoup mieux aux attentes du marché.
La DS4 n’a plus le « cul » entre deux chaises, les deux versions son bien distingue.
La DS 4 Crossback devient un vrai SUV de luxe pour les villes.
Une alternative crédible (Made in France) aux premiums habituels.

SGL
Invité

beaucoup mieux « armée »
Pardon il manquait un mot ! 😉

Tsuka
Invité

« La DS 4 Crossback devient un vrai SUV de luxe pour les villes. »

Vraiment?!

Si je comprends bien la logique Citroën (enfin DS.. repose en paix innovation) si je surélève ma 206 et que je lui met 2 barres de toit c’est un SUV?..

Non vraiment la ds4 c’est du gâchis avec des choix marketing débiles, la seule chose que je retiens sur ce modèle ce sont ses jolis sièges cuir type bracelet de montre. (même cette « nouvelle » face avant fait cheap)

SGL
Invité

Le Français (moyen) ne sera jamais content !
Jadis la DS4 était critiquée parce-que trop haute sur pattes, maintenant la version Crossback assume totalement le côté surélevé du SUV avec les accessoires et un système d’adhérence limitée.
En quoi cela deviendrait un gâchis une correction aussi nette de paramètres de tir.
La version normale « basse » gomme pour le coup un inconvénient de taille !

Tsuka
Invité

« En quoi cela deviendrait un gâchis une correction aussi nette de paramètres de tir. »

Seulement 4ans pour régler le problème effectivement y’a aucun soucis.

SGL
Invité

Commercialement et industriellement : quatre ans c’est rapide !
Je ne connais pas de constructeur automobile faire mieux.

koko
Invité

Avec des vitres arrières fixes…
Ca fait tres premium !

Alpasi
Invité

Il faut arrêter de s’acharner sur les vitres arrières fixes. Les vitres abaissantes conditionnent beaucoup le design, là si on regarde la forme du vitrage et de la porte, on voit qu’il est impossible de les faire descendre. C’est la priorité au design, ce qui est un choix courageux.

Par contre ils auraient pu les faire au moins entrebaillantes, c’est vrai.

SGL
Invité

Réponse de mauvaise foi : les vitres arrière d’une Porsche 911 s’abaissent ? 😛
Non sérieusement avec les clim multi-zones c’est un faux problème.

Allegra
Invité

27 200€ pour une caisse dépassée et rendue archaïque par une simple Peugeot 308. Quitte à acheter une DS 4, autant opter pour la version classique plutôt que pour le pseudo-SUV. Une pensée pour les concessionnaires qui vont devoir vendre l’engin, vous n’êtes pas au bout de vos peines…

SGL
Invité

Une « caisse dépassée » qui pourrait encore donner beaucoup de leçons en termes de comportement routier à bon nombre d’autos sur le marché.
Cela dit, il est vrai qu’une prochaine génération sur base EMP2 pourrait facilement devenir une référence.
Maintenant reste à savoir la différence entre un pseudo-SUV et un vrai SUV.
Je pense aussi que les concessionnaires apprécient beaucoup mieux une situation qui évolue dans le bon sens à une situation de stand-by qui n’était pas satisfaisante pour personne.

beniot9888
Invité

Je trouve ça très cher !

Désolé, mais ce n’est qu’une Citroën C4 déguisée, et vieillissante. Le prix de la finition de base est le même que celui d’une BMW 118i 5 portes. Et les 37850 € de la version mazout 180 cv boitoto finition sport chic sont beaucoup trop près des 39150 € d’une 120d 190 Cv boite auto en finition Urban Chic.

Je ne suis pas un inconditionnel de la série 1, mais entre Volvo, BMW, Audi, Mercedes… ce n’est pas les alternatives crédibles à cette coûteuse C4 en jogging qui manquent.

beniot9888
Invité

D’ailleurs, c’est quoi l’intérêt de ce genre de tarifs, quand on voit des toutes nouvelles DS4 à déjà -14 % chez les mandataires (et jusqu’à -32 % sur la C4…)

SGL
Invité

En quoi la C4 est vieillissante ? Elle date de 2010, elle est juste à un peu plus que sa mi- vie.
En quoi la DS4 est une C4 déguisée… enfin pourquoi-pas, mais une A3 n’est pas une Golf déguisée !?
Elle est très chère, donc un poison ! Les remises sont « déjà » à -14 % chez les mandataires, donc avec l’antidote !
-32 % sur la C4 ! Cela commence par devenir très intéressant, pourquoi chercher ailleurs ?

koko
Invité

En quoi la DS4 est une C4 déguisée…
Ben en tout, ah non pardon, sur la C4 on peut ouvrir les vitres arrières !

SGL
Invité

😀 bien vu @koko.
C’est là, entre autres la différence.
La C4 reste « pépère » conventionnelle et fonctionnelle comme une Golf, la DS4 se doit d’être atypique et pas forcément fonctionnelle et pratique.

koko
Invité

Le restylage des C4/DS4 est bénéfique. Il a le mérite de mieux différencier ces 2 modèles qui étaient vraiment trop proches esthétiquement (surtout vu de l’avant).
La C4 n’est pas du tout « has been », comme déjà dit, elle offre un rapport prix / prestation très compétitif.
Pour la DS4, c’est pas sur qu’elle trouve sa clientèle, même si ce modèle CROSSBACK est pertinent sur le plan marketing.
Après, c’est notoire que la DS4, si elle ne se vend pas très bien, attire les clients en concession et permet de vendre des véhicules de la famille C4.

alfa155
Invité

Ah ça me rassure, je ne suis pas le seul à trouver cette voiture hors de prix même si elle se touchera à -20/25% mini.
Faut pas oublier que ça ressue qu’une C4 pas toute jeune complètement à la ramasse face à la concurrence, en plus quand je vois les prix de la Talisman on se demande si PSA compte réellement vendre cette auto.

Litlfred
Invité
Ce coté « haut sur pattes » m’avait surpris comme tout le monde, mais je m’y suis fait tres vite. Au contraire, cela donnait une assise particuliere à l’auto, une position indefinie qui avait son charme et la rendait tres identifiable. Les gens pleurent que toutes les voitures se ressemblent et quand il y en a une qui sort des clous, hors cas exceptionnel, c’est la soupe à la grimace, voir le flop direct. Sous la pression des ventes en berne, DS a revu la copie, comprehensible mais triste: la version « ville » ne sort plus du lot et la version « champs » rejoint… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bah oui
Au moins la DS4 reste globalement atypique !
Et il en faut pour tous les gouts

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