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Jaguar Land Rover va renforcer son offre en diesels aux Etats-Unis

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JLR a confirmé ses intentions de continuer à développer son offre en matière de motorisations à l’huile lourde au delà de l’Atlantique, malgré l’affaire Volkswagen.

Le réputation du diesel aux Etats-Unis n’est pas au beau fixe en ce moment mais cette situation ne fera pas changer Jaguar Land Rover de stratégie.

En effet, le groupe a récemment développé sa gamme, dont les nouvelles F-Pace et XE, autour de sa famille de blocs diesels Ingenium et un changement de cap n’est pas d’actualité : « C’est notre stratégie, et ça ne change pas » déclare Joe Eberhardt responsable de JLR Amérique du Nord. « Vous devez faire avec la situation comme elle vient. Nous faisons confiance au diesel ».

Le groupe prévoit d’ajouter à court terme une alternative diesel à tous ses modèles, excepté le coupé F-Type. Pour continuer dans cette voie, un nouveau bloc 2.0L diesel de 180 chevaux sera lancé l’an prochain. Enfin, Eberhardt n’a pas tenu à s’avancer sur les possibles retombées négatives de l’affaire VW mais garde une totale confiance en ses moteurs diesels.

Source : autoblog

Crédit illustration : le blog auto

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16 Commentaires sur "Jaguar Land Rover va renforcer son offre en diesels aux Etats-Unis"

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SGL
Invité

Pourquoi pas !
Le mode d’utilisation des diesels convient parfaitement aux Américains.
Long trajet, véhicules souvent lourds etc.
Par contre, effectivement, bon courage pour passer derrière VW qui a foutu par terre la confiance vis-à-vis à un diesel vraiment propre (dans la mesure des possibilités de la technologie actuelle).

alex87f
Invité

Le F-Pace démarrera à 40 990$ en 2.0D 180ch, et à 42 390$ avec le V6 3.0 de 340ch.

Aux USA, où un véhicule de moins de 200ch est considéré comme mou, où le sans plomb est bien souvent moins cher que le diesel, et où ledit diesel à une image de moteur de tracteur (ce que le « Dieselgate » Volkswagen va continuer à accentuer), je suis bien curieux de savoir comment se vendra ce F-Pace diesel..

Stan_Qc
Invité

j’ai quand même du mal à croire que le V6 3.0 se vendra 42.390 quand le Q5 s’affiche à 48.100$ avant taxes…
Quant au prix du 2.0D il correspondrait au prix d’entrée de gamme du Q5 en essence (2.0 TFSI) et là encore avant taxes…
Ce serait bien étonnant tout ça…

Stan_Qc
Invité

désolé j’ai comparé V6 essence F Pace vs V6 diesel Q5
Le 3.0 essence du Q5 débute à 46.000$
Et après vérification il semble bien que le F Pace soit affiché aux prix indiqués par alex87f (mea culpa)

SGL
Invité

LLe couple ! Les Nm, non de Dieu !
Parfois même un monospace est pêchu avec une Diesel de 90 ch alors que la version 110 ch essence est un veau.
Le nouveau bloc 2.0L diesel de 180 chevaux peut être super- pêchu et peut-être mieux que des essences de 250 ch !?

Stan_Qc
Invité

ma comparaison se faisait vs les prix pratiqués chez Audi avec son Q5 ou le 2.0 TDI est plus cher que le 2.0 TFSI et le 3.0 TDI plus cher aussi que le 3.0 TFSI.
Tout le monde sait qu’un diesel développe plus de couple qu’un essence pour la même puissance moteur (ch)

Alex87f
Invité

Sauf que le 3.0 340ch qui nous vient de la F-Type n’est pas exactement un veau, en particulier avec 450nm de couple.

J’ai du mal à croire que les américains achèteront une Jag’ à plus de 40000$ alors qu’elle fait le 0-100 en 8.5s, ce qui là bas est le temps d’une Focus d’entrée de gamme.

koko
Invité

Ce sont des moteurs DIESEL développés en interne chez JLR ou des restes de la coopération PSA/FORD ?

Doeds
Invité

Les Ingenium sont des moteurs 100% JLR

wizz
Membre

Actuellement, il y a 2 blocs diesel chez Jaguar
Le 2L est leur nouveau moteur interne, ingenium
Le V6 3L est toujours le bloc PSA-Ford, 300ch à présent

Fabrice
Invité

N’y a t’il pas encore le 2.2l 200ch sur la XF? (aussi un PSA Ford)

Fabrice
Invité
Stan QC, d’accord avec toi, un diesel a plus de couple à la sortie du vilebrequin. Mais ce qui compte, c’est le couple A LA ROUE! Donc il faut dans ce cas faire 2-3 petits calculs pour ressortir ce couple à la roue. Pour info, le 2.0D 180ch sortira probablement 380Nm de couple, mais le 3.0 V6 à compresseur de 340ch en sort 450Nm… et avec un rapport final plus court (La BVA8 est probablement exactement la même), il arrachera 100 fois plus que le Diesel! PS: ton avis essence vs. Diesel compare en général un TURBO Diesel avec un… Lire la suite >>
Fabrice
Invité

Pardon, mon commentaire s’adresse à SGL, bien évidemment. Stan QC toutes mes excuses!!!

SGL
Invité

Oui @ Fabrice, c’est vrai.
D’ailleurs j’envisageable d’abandonner le HDi pour du PureTech, malgré mes plus de 25.000 km/an.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-psa-12-puretech-elu-moteur-de-lannee-2015-6316384.html

Stan_Qc
Invité

y a rien là 😉

Stan_Qc
Invité

personne ne compare le 2.0D au V6 3.0 essence…
pour info et relis moi si tu veux et oui pour avoir déjà eu un Q5 2.0TFSI entre les mains en effet ce sont de très bons moteurs…

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