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BMW M2, l’héritière

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L’appellation Série 1 avait empêché l’apparition d’une M1, maladroitement renommé Série 1 M Coupé. Devenu Série 2, le plus petit coupé de BMW s’offre à présent une version M2. Digne héritière des BMW 2002 Turbo et M3 E30 ?

Voici la très attendue BMW M2. Attendue depuis le lancement de la Série 2 Coupé, et qui vient chapeauter la gamme au dessus de la M235i. Une véritable « M », qui allie la compacité de la Série 2 à un moteur six cylindres musclé. Ce moteur de 3 litres, dopé par un turbo TwinScroll logé dans le collecteur d »admission affiche ainsi 272 kW / 370 ch, et un couple de 465 Nm, poussé à 500 avec la fonction d’overboost. Au programme pour lui également injection directe, calage en continu double Vanos et admission variable Valvetronic. Et bien entendu le Stop&Start histoire de maintenir la consommation et les émissions de CO2. Comptez 8,5 l/100 km et 199 g/km avec la boîte manuelle, et 7,9 l/100 km et 185 g/km avec la boîte double-embrayage 7 rapports.

Mais là n’est pas son propos principal. Performances et plaisir de conduite seront un univers plus familier que le redémarrage du moteur au feu rouge… Le châssis soigné aux petits oignons reprend la plupart des composants en aluminium des M3 et M4. Le freinage M Compound adopte des disques ventilés et perforés de 380 mm à l’avant avec étrier 4 pistons, et de 370 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons. Enfin, le différentiel arrière actif voit son embrayage multi-disque entièrement piloté, en fonction de divers paramètres. Et le mode de conduite Sport+ offre un peu plus de liberté à contrôle de stabilité pour laisser un peu plus de patinage des roues arrière. Côté transmission, le choix est donc laissé entre une boîte double-embrayage 7 rapports et une boîte manuelle 6 rapports. Cette dernière profite d’un dispositif d’ajustement du régime au rétrogradage. L’échappement est doté de volets pilotés afin d’exprimer une sonorité typique, sans contrevenir aux dures réglementations.

Le style de cette M2 ne laisse que peu de place au doute quant à ses performances. Visiblement musclée avec une caisse élargie de 55 mm à l’avant de de 80 mm à l’arrière, nécessaire pour abriter les grandes roues de 19 pouces à double branches. A l’intérieur, ambiance sobre avec cuir, alcantara, alu et carbone. Les sièges profitent d’un réglage de maintien latéral.

Côté performances, cette M2 affiche un 0 à 100 km/h en 4″5 ou 4″3 selon que l’on choisisse la boîte manuelle ou double-embrayage. La vitesse maxi de 250 km/h (limitée) pourra être relevée avec la pack M Driver : 270 km/h… En reprises, comptez 3″6 de 80 à 120 en 4ème.

Héritière des 2002 Turbo ou M3 E30, la M2 reste dans son temps avec diverses aides à la conduite ou des services connectés. On retiendra la possibilité de piloter une caméra GoPro embarquée, mais aussi de consulter, et de partager sur les réseaux sociaux, divers paramètres de conduite et de performance sur l’application M Laptimer…

Reste le prix… aux alentours de 60 000 euros sans doute.

Source : BMW

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17 Commentaires sur "BMW M2, l’héritière"

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SGL
Invité

Formidable !
Une vraie BM, et ce n’est plus toujours le cas aujourd’hui.
Elle pollue un peu mais au moins on sait pourquoi ! 😀
A priori sans défaut, sauf le prix, pas vraiment la GTi du peuple 🙁

seb
Invité

En même temps c’est une BMW, ils n’ont jamais eu de GTI du peuple.

SGL
Invité

Oui et non, la BMW 2002 TI s’y rapprocherait un peu ainsi que les 3.23 d’occasions récentes des années 80.
Bon maintenant, c’est sûr a 60k€ s’il faut attendre 10 ans pour avoir une M2 après trois revendeurs de drogue ! (pardon pour le cliché) 😉
C’est triste quand-même. 🙁

seb
Invité

La 2002 Ti est plus vieille que la Golf 1 GTI donc c’est difficilement comparable mais elle était vendue combien par rapport à la Golf? Idem pour la 323, elle se vendait combien à sa sortie? Et une Golf GTI ou une 205 GTI?

SGL
Invité

Oui d’accord sur le principe mais maintenant la marche est définitivement infranchissable !
Et la 2002 Ti était typée populaire.
Les roadsters étaient également populaires à une époque lointaine et elles le sont toujours (MX-5) !

seb
Invité

Je ne connais pas bien la 2002 Ti, je suis trop jeune, j’ai plus l’age d’une 205 GTI ^^. Je ne sais pas si elle était typée populaire mais BMW n’a jamais recommencer à faire du populaire après ça dans ce cas.

zoubi
Invité

60k, c’est dommage c’est le prix des m3 avec pas de borne d’occaz …..

seb
Invité

à 60k tu as aussi plus jouissif à conduire qu’une baleine. Une petite AC Cobra, une caterham, une Ariel Atom…
Quitte à comparer ce qui n’ai pas comparable, c’est à dire une voiture neuve et une voiture d’occase, autant se faire plaisir.

Maxence
Invité

Vous trouvez ça hors de prix ? Une M3 E46 valait 55k€ à l’époque, et était bien moins puissante et performante.

Je trouve le prix au contraire bien placé pour de telles performances ! Un Cayman (non S) avec 100 ch de moins et seulement deux places est affiché à 54k€, sans sellerie cuir, GPS, climatisation bizone, châssis sport, DGL, etc, etc, etc !!!

seb
Invité

« sans sellerie cuir, GPS, climatisation bizone, châssis sport, DGL, etc, etc, etc !!! »

Tu veux pas le pilotage automatique aussi? On parle de voiture de sport, de voiture plaisir, pas de déplaçoir.

Maxence
Invité

Ok, donc le châssis sport et le DGL tu t’en cognes, ça n’a rien à faire sur une voiture de sport ? Ensuite on parle d’une BMW et d’une Porsche, pas d’une Caterham ou d’une Lotus. Le cuir et la clim c’est un minimum. Maintenant le rapport avec le pilotage automatique j’attends que tu me l’expliques.

seb
Invité
Le pilotage automatique c’était en rapport avec les options inutiles que tu demandes. Le châssis sport et le différentiel à glissement limité OK mais le reste ça sert à quoi? Le cuir c’est plus lourd que de l’alcantara (Cf la F12 tdf) et ça glisses donc tu n’es pas stable dans ton siège, tu peux me dire ce que ça vient faire dans une voiture de sport? La clim je veux bien croire que c’est pratique quand tu te prends une sué derrière le volant mais pourquoi bi-zone? Le GPS sera périmé avant la fin de la garantie donc il… Lire la suite >>
Maxence
Invité

Ok retourne jouer à Forza !

seb
Invité

Tu peux argumenter stp? Je ne vois pas ce que ça vient faire ici.

Dcomdim
Invité

Une AC Cobra (une vraie) à ce prix là j’en veux bien. Catheram ou Ariel je suis à fond pour, la polyvalence en moins tout de même. Cette M2 me semble très bien placée d’ailleurs combien valent une A45 AMG ou une RS3? Pour moi c’est elle la véritable descendante. J’espère que les sensations seront au rendez-vous.

seb
Invité

Je ne sais pas, j’ai juste été voir sur le bon coin ce qu’on pouvait trouver à 60k€. ^^
L’A45 AMG est affiché à 55 000 sur le site de Mercedes et la RS3 à 57 900 sur le site d’Audi.

EdonisV12
Invité

La RS3 va enfin passer à la casserole

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