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Francfort 2015 : Ford Ranger

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Aux côtés du Galaxy et du Edge, Ford apportera à Francfort la dernière version du pick-up Ford Ranger. Et apporte des équipements inédits sur ce marché.

Renouvelé en Asie il y a quelques mois, le Ranger arrive à présent en Europe avec son nouveau visage, plus agressif. Un aspect encore renforcé sur la version Wildtrack proposée à Francfort, avec sa carrosserie orange et ses habillages gris foncé pour la calandre, les coques de rétroviseurs ou la rampe intégrée à l’arrière. Et l’on retrouvera aussi le orange sur la sellerie.

Sous l’imposant capot, le 2.2 TDCi voit sa puissance grimper, de 125 à 130 ch, ou de 150 à 160 ch pour la version la plus puissante. Cette version symbolise l’amélioration en matière de consommation et d’émissions de CO2, en passant de 7,8 l/100 km à 6,5 l/100 km en cycle mixte, soit de 206 à 171 g/km pour le CO2. En haut de gamme, on pourra toujours opter pour le 5 cylindres 3.2 de  200 ch. Le Ranger propose un choix de boîtes manuelles ou automatiques, en 2 ou 4 roues motrices. Le Wildtrack, vu son allure, impose la transmission intégrale.

Comme pour ses autres modèles, Ford met l’accent sur les aides à la conduite avec ce nouveau Ranger. Il est donc le seul pick-up du marché à proposer régulateur de vitesse adaptatif, alerte de changement de file, aide au maintien dans la file. La dernière génération de système d’info-divertissement SYNC2 est également de la partie, incluant l’écran tactile et l’instrumentation mêlant un compteur classique encadré par deux écrans.

Source : Ford

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11 Commentaires sur "Francfort 2015 : Ford Ranger"

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Puzo
Invité

Quel viril véhicule !

prazdroj59
Invité

Pss de photos de la benne ou de l’arrière ???

Atchoum Grincheux Simplet
Invité

Ce n’est pas un véhicule pour le travail comme la 404 ou 504 de Peugeot.
C’est du bling bling pour se montrer, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de changement de file, aide au maintien dans la file……. « la totale pour demoiselles ».

La benne n’a aucun intérêt sauf esthétique « décor ».

Thibaut Emme
Admin
Oh ben oui Emile (je m’y perds avec tous ces pseudos…). Le ranger c’est « juste » jusqu’à 1350 kg de charge utile (100 kg de plus que la version Entrepreneur de la 504 pick up), 23 et qq cm de garde au sol (2 de plus que la 504), 3,3 tonnes de traction (avec les gros diesel 150 et 160ch)…possibilité de passer des gués de 80cm de profondeur (sans snorkel). En fait il n’y a qu’en conso que la 504 pick up bat le Ranger…ah on me dit dans l’oreillette que plus c’est bas mieux c’est….ah ben donc même là avec… Lire la suite >>
Emile
Invité

Intérieur de benne en plastique ….
Un VRAI artisan peut il acheter cette chose ?

http://img.turbo.fr/05129106-photo-ford-ranger-2-2-tdci-150-ch-2012.jpg

Le top pour transporter les échelles , les échafaudages , les sacs de ciment , les tuyaux PVC rigides , le sable …..???

http://www.pickupattitude.com/102-thickbox_default/couvre-benne-multi-positions-pour-ranger-double-cabine-2012-compatible-avec-le-roll-bar-d-origine-ford.JPG

— Mon avis –, c’est Bling/Blong , c’est pas utilitaire.

Thibaut Emme
Admin

Bien sûr qu’ils achètent. Les Hilux, Isuzu et consorts ont les mêmes bennes. Et même les pickup transformés par Kollé ou Durisoti (et autres) ont des bennes en polyester (ou bois chez Kollé).
Ou alors il faut se tourner vers l’option benne basculante ou bec : https://www.leblogauto.com/2015/03/renault-kangoo-z-e-pickup-par-kolle-ou-durisotti-une-solution-pour-les-villes.html

Emile
Invité

Loin de moi l’idée de vous contredire , vous avez une certaine idée sur les pick-up à l’américaine…..
Un artisan Français a besoin d’aller de chez lui jusqu’au client à 70 , 80 , 90 km/h ….110 sur autoroute. Un simple trafic Renault  » sol non habillé  » suffit….et pas de double cabine ( on est pas en colonie de vacances ).

Les artisans français ne travaillent pas à Las Vegas ou dans les Rocheuses.
Voila , c’est juste une opinion sur ses ventes éventuelles en Europe.

Thibaut Emme
Admin
La double cabine pour la colo. Bon ben ok… Bizarrement quand on regarde les utilitaires qui se vendent en Europe, on trouve de plus en plus de véhicules avec options. Alors que les entrées de gamme sont toujours là, bizarrement ce n’est pas ce qu’il se vent le plus. Désormais les best sellers des utilitaires ont forcément l’allumage auto des phares, la clim, le régul (intelligent si possible) le bluetooth, une triple banquette, un moteur de plus en plus puissant, etc. Si en plus il a des jantes alliage et une tronche sympa alors l’artisan est aux anges. Là on… Lire la suite >>
Xavier
Invité

Petite question, l’armée française, qui a selectionné ce véhicule, aura cette génération ou la génération précedente ?

akouel
Invité

Il suffit de voir le nombre de ces artisans qui sont prêts à attendre 8 mois s’il n’y a pas de véhicule stock (un par concession et encore) pour se convaincre de leur attrait. Quand j’étais chez ford j’ai eu une journée sympa avec 2 livraisons de ranger la même journée ^^

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