Super GT 2015-4 : Encore une Nissan GT-R vainqueur à Fuji
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Super GT 2015-4 : Encore une Nissan GT-R vainqueur à Fuji 1
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par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2015-4 : Encore une Nissan GT-R vainqueur à Fuji

La victoire de Michael Krumm et Daiki Sasaki est la première pour le Kondo Racing depuis la première manche du championnat 2010 à Suzuka, mais elle est surtout la troisième consécutive d'une Nissan GT-R cette saison, signe de la domination de la marque sur le championnat jusqu'à présent.

Zapping Le Blogauto Essai de la Honda CRV, PHev 2024

Avant le départ de la course, le patron de la GT Association Masaaki Bandoh a donné du grain à moudre au petit monde de l'endurance avec quelques-unes de ses habituelles réflexions à voix haute lors de la conférence de presse du dimanche matin. Il a ainsi indiqué qu'il aimerait bien voir trois GT500, une de chaque constructeur, concourir hors classement dans l'épreuve du WEC de Fuji. L'ACO a rejeté la proposition le lendemain, indiquant que le règlement ne pouvait pas l'autoriser. Règlement ou pas, la prudence de l'ACO est logique puisque le WEC n'aurait rien à gagner à voir les voitures japonaises avaler les LMP1 privées, voire titiller les LMP1-H les moins rapides, comme les temps au tour à Fuji le laissent imaginer. Il n'empêche, ce serait intéressant à voir...

L'autre information importante concerne les modifications réglementaires pour la saison 2016. En GT500, abandon de l'option DRS, que de toute façon aucun des trois constructeurs présents dans la catégorie n'a semblé intéressé d'explorer, et la possibilité pour les voitures homologuées en DTM d'importer les pièces depuis leur pays d'origine au lieu d'utiliser les pièces communes fabriquées au Japon. Etant donné qu'il n'y a pas de voiture allemande en GT500 à l'heure actuelle. cela ressemble fort à une mesure destinée à faciliter la vie à une écurie qui souhaiterait engager une auto de DTM dans le championnat l'année prochaine... En GT300, on note l'arrivée de l'obligation pour les voitures choisissant le règlement JAF-GT d'avoir le moteur au même emplacement que la voiture de série. Fini donc les silhouettes de type CR-Z ou Prius avec leur moteur central arrière, bien que ces deux dernières soient autorisées à participer jusqu'à leur retrait. Enfin, Bandoh-san a déclaré qu'il verrait bien la première course commune DTM-Super GT prévue pour 2017 à Fuji.

Qualifications

GT500

Le système de lest indexé sur les points au championnat est de plus en plus pénalisant pour les meilleurs au fur et à mesure que la saison avance, et en particulier à Fuji puisqu'une partie du lest est convertie pour raisons de sécurité en bride moteur, ce qui pénalise la vitesse de pointe dans la plus grande ligne droite du championnat. Rien d'étonnant donc à voir la Lexus no37 et les GT-R no1 et no12 à la peine durant la Q1. C'est une nouvelle fois Yuji Tachikawa sur la Lexus RC F Zent Cerumo no38 qui ajoutait une pole de plus à sa collection, déjà la plus importante de l'histoire de la catégorie. La seconde position était plus surprenante puisque c'est Kosuke Matsuura qui y plaçait la Honda NSX ARTA no8, alors que la meilleure des GT-R était la n024 D Station Kondo Racing de Michael Krumm en 6ème position.

GT300

C'était un peu la même histoire en GT300, avec les deux leaders du championnat, les Nissan GT-R GT3 no3 et no10, alourdies et incapables de se hisser parmi les meilleurs. La pole était pour la Honda CR-Z ARTA no55 devant la Mercedes SLS GT3 toute noire no65 du Leon Racing et la Toyota Prius apr GT no31 et la BMW Z4 no4 Steiff Studie. La première GT300 MC était comme en Thaïlande la Toyota 86MC VivaC no25.

Course

GT500

Comme en Thaïlande pour la course précédente, la course paraissait jouée d'entrée pour la Lexus RC F no38 que Tachikawa installait en tête avec pas mal d'avance sur la concurrence constituée par la RC F TOM'S no36 de James Rossiter qui avait passé la Honda no8 dans les premiers tours. Pendant la première partie de l'épreuve, marquée par diverses passes d'armes au sein du peloton, le fait le plus intéressant était le rythme élevé de la Nissan GT-R Motul Autech no1 qui à l'issue d'un ravitaillement particulièrement court passait la Lexus TOM'S no36 pour la seconde position et se rapprochait à toute allure de la voiture de tête, tandis que derrière elle la Nissan no24 aux mains de Sasaki établissait le contact avec les deux voitures de tête.

Un duel passionnant s'engageait entre Hiroaki Ishiura sur la Lexus de tête et Ronnie Quintarelli sur la GT-R no1, et Ishiura réussissait à garder le commandement malgré les multiples tentatives du pilote italien. Celui-ci, ayant trop tapé dans ses pneus, ne pouvait tenir le rythme alors qu'on arrivait dans les trois derniers tours, et était passé par Sasaki qui fondait alors sur la Lexus de tête et la passait avec deux tours à parcourir. Ce n'était toutefois pas le dernier rebondissement puisqu'Oliveira sur la GT-R Calsonic no12, à l'issue d'une remontée impressionnante, passait Quintarelli dans le dernier tout pour arracher la troisième marche du podium synonyme de prise du pouvoir au championnat. La victoire de la Nissan no24 est la première de Yokohama depuis cinq ans, la première depuis 2004 pour Michael Krumm et la première tout court pour le jeune Daiki Sasaki qui à 24 ans est 21 ans plus jeune que son coéquipier !

GT300

Après-midi relativement tranquille mais très chaude pour les vainqueurs Shinichi Takagi et Takashi Kobayashi qui, en choisissant de se passer des combinaisons réfrigérées de rigueur dans l'été japonais, ont fait une économie de 20 kg. Combinée à une stratégie qui les voyaient légers en essence pour la première partie de la course, cette mesure a permis à la Honda CR-Z ARTA no55 de rester loin devant la meute et passer la ligne d'arrivée en vainqueur sans avoir jamais été inquiétée. On retrouve sur le podium deux Mercedes SLS, la no65 du Leon Racing et la no11 Gainer Tanax. Les deux leaders au championnat, les GT-R no3 et no10, ont été victimes toutes deux des aléas de la course. Si la première des deux rentre de Fuji avec un score vierge, la sixième position de la no10 permet à André Couto de prendre quelques points supplémentaires.

Prochaine course le 30 août avec la classique annuelle des 1000 km de Suzuka.

Crédit photos : Yuji Shimizu / le blog auto

Classement

Fuji 300 km - 9 août 2015

GT500

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
124D'station ADVAN GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Daiki Sasaki

Michael Krumm

661'31.3601:44'07.199YH
238ZENT CERUMO RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

661'30.8004.704BS22
312CALSONIC IMPUL GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Hironobu Yasuda

J.P.L.De Oliveira

661'32.0135.765BS54
41MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

661'30.9366.995MI52
5100RAYBRIG NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

661'31.56412.617BS30
615Drago Modulo NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Takashi Kogure

Oliver Turvey

661'31.69020.781BS18
736PETRONAS TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Daisuke Ito

James Rossiter

661'31.04222.491BS28
817KEIHIN NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Koudai Tsukakoshi

Hideki Mutoh

661'31.52628.804BS38
939DENSO KOBELCO SARD RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kohei Hirate

Heikki Kovalainen

661'31.57030.733BS32
1019WedsSport ADVAN RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

661'32.05941.646YH14
1164Epson NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

661'32.16748.973DL
1237KeePer TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Andrea Caldarelli

Ryo Hirakawa

661'31.6441'03.545BS60
136ENEOS SUSTINA RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

651'31.8671LapBS38
1446S Road MOLA GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

651'31.6101LapMI48
8ARTA NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Kosuke Matsuura

Tomoki Nojiri

431'31.21623LapsBS16

GT300

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
155ARTA CR-Z GT

Honda CR-Z / J35A

Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

611'40.1971:45'05.719BS32
265LEON SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

611'41.0669.31YH20
311GAINER TANAX SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

611'41.02013.393DL38
451JMS LMcorsa Z4

BMW Z4 GT3 / P65

Morio Nitta

Shigekazu Wakisaka

611'40.82313.821YH8
525VivaC 86 MC

TOYOTA 86 MC / V8

Takeshi Tsuchiya

Takamitsu Matsui

611'40.45918.5YH18
610GAINER TANAX GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Andre Couto

Katsumasa Chiyo

611'40.74627.74DL78
788MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Manabu Orido

Kimiya Sato

601'40.8721LapYH
861SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Takuto Iguchi

Hideki Yamauchi

601'40.4431LapDL16
931TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Koki Saga

Yuichi Nakayama

601'41.3861LapBS60
1022GREENTEC SLS AMG GT3

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Hisashi Wada

Masaki Jyonai

601'41.3011LapYH
1187CrystalCroco LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Takayuki Aoki

Koji Yamanishi

591'42.3762LapsYH
1277K'sFrontier Direction 458

Ferrari 458 GT3 / F142

Kyosuke Mineo

Taiyo Iida

591'40.9942LapsYH
13111Rn-SPORTS GAINER SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Masayuki Ueda

Kazuya Tsuruta

591'42.0292LapsYH
1448DIJON Racing GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Hiroshi Takamori

Masaki Tanaka

591'42.0092LapsYH
1560SYNTIUM LMcorsa RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Akira Iida

Hiroki Yoshimoto

591'42.4162LapsYH2
169PACIFIC McLaren with μ's

McLaren MP4-12C GT3 / M838T

Takuya Shirasaka

Ryohei Sakaguchi

591'41.9852LapsYH
1730NetMove GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3(MY2014) / VR38DETT

Hiroshi Koizumi

Yuki Iwasaki

591'41.4412LapsYH
180GOODSMILE HATSUNE MIKU SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

591'40.5302LapsYH24
1947DIJON Racing GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3(MY2014) / VR38DETT

Shohei Yuzawa

Yusaku Shibata

561'41.9285LapsYH
2021Audi R8 LMS ultra

Audi R8-LMS ultra / CJJ

Richard Lyons

Tomonobu Fujii

551'41.9646LapsYH22
21360RUNUP Group&DOES GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Hiroki Yoshida

Atsushi Tanaka

541'41.0007LapsYH
222SYNTIUM Apple LOTUS

LOTUS EVORA MC / V8

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

531'40.6158LapsYH
33Excellence Porsche

PORSCHE 911 GT3 R / M97/79

Alexandre Imperatori

Kenta Yamashita

411'41.43320LapsYH6
18UPGARAGE BANDOH 86

TOYOTA 86 MC / V8

Yuhki Nakayama

Yuji Ide

411'41.36020LapsYH
7Studie BMW Z4

BMW Z4 GT3 / P65B44

Jorg Muller

Seiji Ara

371'39.99724LapsYH32
50SKT EXE SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Masaki Kano

Nanin Indra-Payoong

291'43.19932LapsYH
5MACH SYAKEN with Iracon 86c-west

TOYOTA 86 MC / V8

Tetsuji Tamanaka

Shogo Mitsuyama

91'42.45252LapsYH
86Racing Tech Audi R8

Audi R8-LMS ultra / CJJ

Christian Mamerow

Shinya Hosokawa

72'32.26454LapsYH18
3B-MAX NDDP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Mitsunori Takaboshi

160LapsYH76

Championnat

GT500

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
112Hironobu Yasuda

Joao Paulo Lima De Oliveira

41581138-76
21Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

206834-468
337Andrea Caldarelli

Ryo Hirakawa

205530-860
438Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

111526-1252
546Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

312024-1448
617Koudai Tsukakoshi

Hideki Mutoh

811322-1644
7100Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

15621-1742
824Daiki Sasaki

Michael Krumm

2020-1840
96Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

221519-1938
1036Daisuke Ito

James Rossiter

113418-2036
1139Kohei Hirate

Heikki Kovalainen

664218-2036
1215Takashi Kogure

Oliver Turvey

531514-2428
138Kosuke Matsuura

Tomoki Nojiri

88-3016
1419Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

14218-3016

GT300

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
110Andre Couto42015544-88
23Kazuki Hoshino

Mitsunori Takaboshi

3152038-676
355Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

1512036-872
431Koki Saga

Yuichi Nakayama

2082232-1264
511Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

1181130-1460
610Katsumasa Chiyo420529-1588
765Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

4

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Pour résumer

La victoire de Michael Krumm et Daiki Sasaki est la première pour le Kondo Racing depuis la première manche du championnat 2010 à Suzuka, mais elle est surtout la troisième consécutive d'une Nissan GT-R cette saison, signe de la domination de la marque sur le championnat jusqu'à présent.

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