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Formule E : 8 groupes propulseurs différents

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Après une première saison avec le même matériel pour toutes les écuries, la 2ème saison de Formule E voit les constructeurs devenir libres de développer certains éléments pour améliorer les performances.

Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’ils sont nombreux à vouloir le faire puisque sur 10 écuries engagées officiellement, 8 développeront des éléments parmi le moteur, l’onduleur, le refroidissement et/ou la boîte de vitesse. Le reste de la voiture (notamment l’aérodynamique) restera inchangé pour limiter les coûts le temps que la Formule E trouve sa vitesse de croisière.

L’écurie Aguri conservera la Spark Renault SRT01-e de cette saison tandis que Dragon Racing achètera les éléments à Venturi. Les écuries ont déjà commencé à faire des tests de leur nouvelle monoplace et les premiers essais officiels auront lieux le 10 août à Donington.

 TEAMCAR
ABT Schaeffler Audi Sport (DEU)ABT Schaeffler FE01
Andretti Formula E Team (USA)Andretti ATEC-01
Dragon Racing (USA)Venturi VM200-FE-01
DS Virgin Racing Formula E Team (GBR)VIRGIN DSV-01
Mahindra Racing Formula E Team (IND)Mahindra M2ELECTRO
NEXTEV TCR Formula E Team (CHN)NEXTEV TCR FormulaE 001
Renault e.Dams (FRA)RENAULT Z.E.15
Team Aguri (JPN)SRT01-e
Trulli Formula E Team (CHE)Motomatica JT-01
Venturi Formula E Team (MCO)Venturi VM200-FE-01

Source et illustration : Formule E (moteur SRT01-e)

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8 Commentaires sur "Formule E : 8 groupes propulseurs différents"

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gabriel
Invité

ah ça, c’est peut être une bonne idée: que l’aérodynamique soit commune à toutes les autos. ce ne semble pas être des développements qui participent à l’évolution des autos civiles mais qui coutent cher aux écuries.
la transmission, la motorisation et sa gestion, les liaisons au sol dans une moindre mesure, me paraissent avoir plus de débouchés dans le civil.

Rowhider
Invité

En effet, c’est une bonne manière de gérer les choses.
Au moins ça évite d’avoir des voitures vilaines.
C’est d’ailleurs une idée pour la f1 : une coque avec forme aéro commune exceptée les ailerons par exemple. Voilà qui limiterai pas mal des coûts de développement et l’avantage des grosses équipes sur les petites.

SGL
Invité

FORMIDABLE !
La concurrence et la compétition, y’a pas mieux pour l’évolution de la technologie pour développement des VE.

klm
Invité

A notez que la formule e va bientôt débarquer a Tokyo, de plus les constructeurs japonais sont très attirées par le formule e.
http://www.motorsport.com/formula-e/news/exclusive-formula-e-on-the-streets-of-tokyo
Et spyker cherche a renaitre en s’associant a un constructeur d’avion électrique
http://fr.motorsport.com/automotive/news/spyker-sassocie-a-un-constructeur-davions-electriques

klm
Invité
klm
Invité

Andretti Fe A Réussis a chiper amlin a aguri.l’entité est renommé amlin andretti.
http://www.andrettiautosport.com/news/amlin-and-andretti-join-forces-for-fia-formula-e-championship-effort

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