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WEC 2015 : Porsche domine la journée test au Mans

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La quinzaine mancelle est lancée. 64 voitures se sont retrouvées en piste dimanche pour la traditionnelle journée test, deux sessions de quatre heures qui permettent aux concurrents de se préparer et aux pilotes débutants de se qualifier. C’est Porsche qui a dominé les débats alors que pour leur première apparition les Nissan GT-R LM ont déroulé leur programme d’essais sans difficulté majeure.

D’abord le nombre : 64 voitures sur la feuille de temps, c’est plus que le nombre d’engagés. La session était ouverte aux suppléants, qui le restent pour l’instant car contrairement à l’année dernière seule une voiture de la liste officielle s’est désistée jusqu’à présent, et aux LMP3. Deux Ginetta étaient en piste, ce qui a permis à Nismo de faire faire à ses pilotes débutants dans la Sarthe les 10 tours requis sans perturber le programme des GT-R LM.

Il a plu une bonne partie de la journée, la piste n’étant sèche que durant la première heure de chacune des sessions. Du coup les chronos ne sont sans doute pas ce qu’ils auraient pu être, ce qui n’a pas empêché Brendon Hartley sur la Porsche 919 no17, avec un temps de 3.21.061, de faire mieux que la pole 2014. On peut penser que dans deux semaines on ira encore plus vite. Les Porsche ont dominé les deux sessions et terminent aux deux premières positions, la no17 devant la no18, devant la première Audi. Les six voitures des deux constructeurs allemands se tiennent en deux secondes.

L’écart est plus important avec les Toyota qui ont semblé un ton en dessous durant toute la journée. Kazuki Nakajima a assuré ses tours et semble en pleine possession de ses moyens, mais pour parer à toute éventualité Kamui Kobayashi a fait quatre tours dans la voiture. Les Nissan GT-R LM, très attendues, étaient les premières à sortir hier, et ont tourné sans gros ennuis hormis une défaillance d’origine électrique dans la séance du matin pour la no23. Reste qu’avec un écart de 22 secondes et un temps au milieu des LMP2 pour la plus rapide des trois Nissan on est encore loin du compte même si, signe encourageant, la no23 a d’assez loin la vitesse de pointe la plus rapide dans les Hunaudières de toutes les LMP1. Les deux Rebellion, équipées du moteur AER, ont asssez peu tourné, comme la CLM victime d’une crevaison dans la séance du matin qui l’a laissée au box pour le reste de la journée.

En LMP2 Laurens Vanthoor a fait parler la poudre avec la Ligier JS P2 d’Oak Racing devant les deux Oreca 03R de Murphy Prototypes et Alpine et l’Oreca 05 KCMG, même si il faut relativiser les temps du fait des conditions. Même chose en GTE Pro où l’Aston Martin AMR no97, sans sa livrée Art Car pour l’instant, devance la Corvette no64, la Ferrari no51 et la Porsche no92 sans que les écarts ne soient vraiment significatifs. En GTE Am également Aston Martin Racing prend les devants avec la no98.

La pluie aura quelque peu perturbé les préparatifs et les séances libres des 24 heures en seront d’autant plus importantes pour les écuries. Rendez-vous dans un peu plus d’une semaine pour suivre l’épreuve de près grâce à l’intrépide reporter du blog auto sur place.

Crédit image : Porsche

No.TeamPilotesVoitureClasseTempsEcart
117Porsche TeamT. BERNHARD / M. WEBBER / B. HARTLEY / F. MAKOWIECKIPorsche 919 HybridLMP1H03:21.06
218Porsche TeamR. DUMAS / N. JANI / M. LIEB / F. MAKOWIECPorsche 919 HybridLMP1H03:21.950.88
39Audi Sport Team JoestF. ALBUQUERQUE / M. BONANOMI / R. RASTAudi R18 e-tron quattroLMP1H03:22.311.24
419Porsche TeamN. HÜLKENBERG / E. BAMBER / N. TANDY / F. MAKOWIECKIPorsche 919 HybridLMP1H03:22.321.26
57Audi Sport Team JoestM. FÄSSLER / A. LOTTERER / B. TRÉLUYERAudi R18 e-tron quattroLMP1H03:22.561.49
68Audi Sport Team JoestL. DI GRASSI / L. DUVAL / O. JARVISAudi R18 e-tron quattroLMP1H03:23.001.94
71Toyota RacingA. DAVIDSON / S. BUEMI / K. NAKAJIMA / K. KOBAYASHIToyota TS 040 – HybridLMP1H03:25.324.26
82Toyota RacingA. WURZ / S. SARRAZIN / M. CONWAYToyota TS 040 – HybridLMP1H03:26.935.86
912Rebellion RacingN. PROST / M. BECHE / N. HEIDFELDRebellion R-One – AERLMP103:30.519.44
104Team BykollesS. TRUMMER / P. KAFFER / T. MONTEIROCLM P1/01 – AERLMP103:38.9017.84
1134Oak RacingC. CUMMING / L. VANTHOORLigier JS P2 – HPDLMP203:41.9220.85
1213Rebellion RacingA. IMPERATORI / D. KRAIHAMER / D. ABTRebellion R-One – AERLMP103:42.1421.08
1336Signatech AlpineN. PANCIATICI / P. CHATIN / V. CAPILLAIREAlpine A450b – NissanLMP203:42.2721.21
1448Murphy PrototypesK. CHANDHOK / M. PATTERSON / N. BERTHONOreca 03R – NissanLMP203:42.4121.34
1547KCMGM. HOWSON / N. LAPIERRE / R. BRADLEYOreca 05 – NissanLMP203:42.4521.39
1638JOTA SportS. DOLAN / M. EVANS / O. TURVEYGibson 015S – NissanLMP203:42.5521.48
1746Thiriet By Tds RacingP. THIRIET / T. GOMMENDY / L. BADEYOreca 05 – NissanLMP203:43.3422.28
1823Nissan MotorsportsO. PLA / J. MARDENBOROUGH / M. CHILTONNissan GT-R LM NismoLMP1H03:43.3822.32
1942Strakka RacingN. LEVENTIS / D. WATTS / J. KANEStrakka Dome S103 – NissaLMP203:43.8322.77
2041Greaves MotorsportG. HIRSCH / B. WIRDHEIM / J. LANCASTER / G. PALETOUGibson 015S – NissanLMP203:44.3823.31
2126G-Drive RacingR. RUSINOV / J. CANAL / S. BIRDLigier JS P2 – NissanLMP203:44.4523.39
2229Pegasus RacingL. ROUSSEL / D. CHENG / H. TUNGMorgan – NissanLMP203:46.3825.32
2328G-Drive RacingG. YACAMAN / L. DERANI / R. GONZALEZLigier JS P2 – NissanLMP203:47.0625.99
2443Team Sard MorandP. RAGUES / O. WEBB / Z. AMBERGMorgan Evo – SARDLMP203:47.0926.02
2545Ibanez RacingP. PERRET / I. BELLAROSA / J. IBANEZOreca 03R – NissanLMP203:47.2026.13
2640Krohn RacingT. KROHN / N. JÖNSSONLigier JS P2 – JuddLMP203:47.2526.19
2727SMP RacingM. MEDIANI / D. MARKOZOV / N. MINASSIANBR01 – NissanLMP203:47.8326.76
2830Extreme Speed MotorsportsS. SHARP / R. DALZIEL / D. HEINEMEIER HANSSLigier JS P2 – HPDLMP203:47.9426.88
2922Nissan MotorsportsH. TINCKNELL / M. KRUMM / A. BUNCOMBENissan GT-R LM NismoLMP1H03:48.8427.77
3031Extreme Speed MotorsportsE. BROWN / J. VAN OVERBEEK / J. FOGARTYLigier JS P2 – HPDLMP203:49.3828.32
3135Oak RacingJ. NICOLET / J. MERLIN / E. MARISLigier JS P2 – NissanLMP203:51.2330.17
3221Nissan MotorsportsT. MATSUDA / M. SHULZHITSKIY / L. ORDOÑEZNissan GT-R LM NismoLMP1H03:51.3330.27
3337SMP RacingM. ALESHIN / K. LADYGIN / A. LADYGINBR01 – NissanLMP203:52.6131.55
3449KCMGT. FUJII / S. HOSHINO / C. KLIENOreca 03R – JuddLMP203:53.4332.37
3597Aston Martin RacingD. TURNER / S. MÜCKE / R. BELLAston Martin Vantage V8LMGTE Pro03:58.0737
3664Corvette Racing – GMO. GAVIN / T. MILNER / J. TAYLORChevrolet Corvette C7.RLMGTE Pro03:58.1637.1
3774Team LNTL. TOMLINSON / C. ROBERTSON / C. HOYGinetta – NissanLMP303:58.3137.24
3851AF CorseG. BRUNI / T. VILANDER / G. FISICHELLAFerrari F458 ItaliaLMGTE Pro03:58.6237.55
3992Porsche Team MantheyP. PILET / F. MAKOWIECKI / W. HENZLER / S. MÜLLERPorsche 911 RSRLMGTE Pro03:59.0437.98
4098Aston Martin RacingP. DALLA LANA / P. LAMY / M. LAUDAAston Martin Vantage V8LMGTE Am03:59.3438.27
4171AF CorseD. RIGON / J. CALADO / O. BERETTAFerrari F458 ItaliaLMGTE Pro03:59.4238.35
4291Porsche Team MantheyR. LIETZ / M. CHRISTENSEN / J. BERGMEISTER / S. MÜLLERPorsche 911 RSRLMGTE Pro04:00.2739.21
4395Aston Martin RacingM. SØRENSEN / C. NYGAARD / N. THIIMAston Martin Vantage V8LMGTE Pro04:00.3239.25
4499Aston Martin Racing V8F. REES / A. MACDOWALL / R. STANAWAYAston Martin Vantage V8LMGTE Pro04:00.3339.26
4563Corvette Racing – GMJ. MAGNUSSEN / A. GARCIA / R. BRISCOEChevrolet Corvette C7.RLMGTE Pro04:00.5539.48
4661AF CorseP. MANN / R. GIAMMARIA / M. CRESSONIFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:00.6839.61
4786Gulf Racing UKM. WAINWRIGHT / A. CARROLL / P. KEENPorsche 911 RSRLMGTE Am04:01.2140.14
4855AF CorseD. CAMERON / M. GRIFFIN / A. MORTIMERFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:01.2240.16
4972SMP RacingV. SHAYTAR / A. BERTOLINI / A. BASOVFerrari F458 ItaliaLMGTE Am04:01.3040.24
5066JMW MotorsportA. ALFAISAL / J. GIERMAZIAK / M. AVENATTIFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:02.2141.15
5183AF CorseF. PERRODO / E. COLLARD / R. AGUASFerrari F458 ItaliaLMGTE Am04:02.4041.34
5253RILEY MOTORSPORTS-TI AUTOJ. BLEEKEMOLEN / B. KEATING / M. MILLERSrt Viper GTS-RLMGTE Am04:02.5041.43
5375Team LNTM. CHILTON / T. MATSUDA / A. BUNCOMBE / N. McMILLENGinetta – NissanLMP304:02.7141.65
5481AF CorseP. PERAZZINI / M. CIOCIFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:02.7341.67
5550Larbre CompetitionG. RODA / P. RUBERTI / K. POULSENChevrolet Corvette C7LMGTE Am04:02.8641.79
5662Scuderia CorsaW. SWEEDLER / T. BELL / J. SEGALFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:02.8941.82
5777Dempsey – Proton RacingP. DEMPSEY / P. LONG / M. SEEFRIEDPorsche 911 RSRLMGTE Am04:03.3742.3
5888Abu Dhabi-Proton RacingC. RIED / K. AL QUBAISI / K. BACHLERPorsche 911 RSRLMGTE Am04:03.8942.82
5944Ibanez RacingY. YAMAGISHI / P. PERRET / J. IBANEZ / S. RAFFINOreca 03R – NissanLMP204:03.9342.86
6096Aston Martin RacingR. GOETHE / S. HALL / F. CASTELLACCIAston Martin Vantage V8LMGTE Am04:04.3543.29
6168Team AAIH. CHEN / G. VANNELET / M. PARISYPorsche 911 RSRLMGTE Am04:04.4943.43
6260Formula RacingJ. LAURSEN / M. MAC / A. RIZZOLIFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:05.9544.88
6367Team AAIJ. CHEN / A. KAPADIA / X. MAASSENPorsche 911 GT3 RSRLMGTE Am04:07.3846.31
6482AF CorseY. MALLEGOL / J. BACHELIER / H. BLANK / E. MOUEZFerrari 458 ItaliaLMGTE Am04:20.3359.26

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17 Commentaires sur "WEC 2015 : Porsche domine la journée test au Mans"

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gigi4lm
Invité

Certes, ce ne sont que les essais préliminaires.
Certes, la piste n’était pas, la majorité du temps, dans des conditions idéales pour claquer un temps.
Certes, on ne connait pas le détail des programmes de cette journée pour chaque concurrents.
Mais il semblerait que Toyota et surtout Nissan aient du pain sur la planche pour se mettre au niveau des deux constructeurs allemands. Ça va pas être facile.

freeze19
Invité

Pour Nissan, il ne faut pas oublier qu’en plus d’une voiture neuve, les pilotes n’ont pas d’expérience en LMP1. voir pas d’experience en proto pour certains. J’ai trouvé ça plutot pas mal pour une vrai 1ere experience avec cette voiture. Il faut attendre la saison prochaine pour réellement jugé cette équipe.

Toyota en effet, ils ont l’air à la traine, ils ne devaient pas s’attendre à une telle progression des porsche et audi.

Matth
Invité

Peut-on connaitre les vmax des différentes voitures (vous m’intriguez avec la vmax des Nissan)?

merci

Thibaut Emme
Admin
La « top speed » est prise juste avant le freinage de la 1ère chicane des Hunaudières. Après la première séance, on avait la 23 devant la 22 avec pour les Nissan GT-R LM Nismo 336 et 333,9 km/h. Les 3 suivants étaient les Audi avec la même vitesse de pointe (si si !) de 332,9 km/h). La Toyota N°1 étant la dernière au-dessus de 330 km/h sinon les autres (la 2 et les Porsche) étant à 328 ou bien en dessous (319 pour la dernière des Porsche). Mais en séance 2, Toyota s’est rapproché à 334,9 et 333,9 km/h. et la… Lire la suite >>
Marco
Invité
Merci pour l’article et les précisions. J’étais sur le circuit hier, et les Nissan, elles sont peut être rapides en ligne droite, mais à la réacceleration (à la sortie de Mulsanne notamment), quel veau ! on a envie de les pousser pour qu’elles s’arrachent du virage. et puis fait TRES ETRANGE, entre 14h00 et 15h00, quand la piste était sèche et que Brendon Hartley a établi sont 3.21.061, eh bien, pas de Nissan en piste !! comme si elle ne voulais pas qu’on les voit rouler dans les conditions (presque optimales). et des qu’il a plu, hop, ca tourne chez… Lire la suite >>
freeze19
Invité

Les nissan n’ont pas tourner à cause de l’aco qui aurait tout à coup décidé que les rétro ne sont pas bien placés (Daren cox en parlais sur radio lemans) donc il a du y avoir négociation/controle. Et la 23 était dans le stand pour résoudre les problème electrique du matin.

Marco
Invité

Merci pour cette précision 🙂

rowhider
Invité

Ce n’est pas surprenant, passer tant de puissance sur les roues avant doit être un gros problème: encore plus quand il pleut!

Même s’il s’agit en effet de leurs débuts, on peut être légitimement déçu de les trouver si lents: la toute première constituée d’un équipage expérimenté est quand même à 2s des meilleurs LMP2 et à 22s au tour!
Après on peut se poser la question des systèmes hybrides réellement actifs sur leur voiture au moment des tours chrono: ils n’ont peut-être roulé que sur la partie thermique…

Invité

Je trouve les vitesses un peu faible

Thibaut Emme
Admin

Cela fait longtemps qu’on n’atteint plus des vitesses folles au Mans (merci Jean-Marie Balestre pour avoir exiger 2 chicanes et tordu le bras à l’ACO) et depuis 2011 le règlement castre un peu plus les voitures.
En 2013 l’Audi vainqueur atteint 330 km/h mais derrière c’est 325,8 pour Toyota (en course). La vitesse de pointe n’est plus aussi primordiale au Mans qu’avant mais les écuries aiment bien avoir des carrosseries « longue queue » qui permettent une bonne vmax. Ca permet de se débarrasser « vite » des LMP2 et des GTE (qui plafonnent entre 290 et 305 km/h).

Invité

On a eu la Dome S102 au dessus de 350, et la 908 et la r10 s’en sont rapprocher mais je trouve ça dommage qu’avec 4 lignes droites pareil on aille pas plus vite

freeze19
Invité

Il y a aussi une nouvelle façon de piloter qui s’est mise en place avec les systèmes de récupération d’énergie. Sur des circuits rapides comme le mans, il n’y a pas beaucoup de zones possibles pour récupérer la quantité d’energie nécessaire (contrairement aux circuits plus lents ou on enchaine les freinages) Ducoup, les pilotes doivent se mettre en roue libre avant d’atteindre la zone de freinage pour permettre la récupération , donc la vitesse max mesurée n’est pas la vitesse max réelle de la voiture.

Matth
Invité

merci… au final après les premières qualifs, ils se rapprochent mais sont encore très loins de 10sec au tour…

Salva
Invité

Enfin un vrai Grand Prix avec de vraies autos !

Raymond le barbu
Invité
Performance pas surprenante pour Nissan, qui n’a finalement que très peu roulé avant Le Mans. Si les 3 voitures finissent et sont dans des temps « honorables » (au moins au niveau des Rebellion, à mon sens), ce sera déjà bien vu le paris technique et technologique mis en place. A voir. En revanche, je suis toujours aussi surpris de la stratégie de Toyota. Seulement 2 voitures alignées, des performances bien en rentrait des Porsche et Audi (même si cette séance fut tronquée, il n’empêche que les Toyota étaient loin du compte à Silverstone puis Spa), un budget inférieur aux autres alors… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Oui, Toyota se crée une image d’éternel looser, et c’est un comble pour le 1er constructeur mondial

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