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Nos lecteurs ont du talent : Damien et la Renault Mégane

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La Renault Mégane 4 qui sera présentée au public au salon de Francfort ne se cache plus vraiment. C’est en plein Paris, Avenue Foch, que Damien a surpris cet exemplaire hier et a eu le réflexe de pointer son mobile pour prendre l’auto sous son meilleur profil.

Damien n’est pas un nouveau venu sur le blog auto puisque c’est lui qui avait également surpris un exemplaire de pré-production de la 308 il y a deux ans. Cette Mégane n’en est pas encore là, mais les photos de Damien nous permettent d’apprécier clairement les volumes et l’allure générale qui s’inscrit bien dans les tendances de la catégorie. On est loin des audaces stylistiques de la Mégane 2, et Renault joue la sécurité. La Mégane est un des gros volumes de la gamme et se doit d’être consensuelle pour répondre aux ambitions de la marque qui est dans une phase conquérante.

megane_2

Merci et bravo à Damien pour ces photos très révélatrices.

Si vous voulez vous aussi partager vos photos prises sur le vif d’un prototype, d’un véhicule hors du commun ou d’une création personnelle, n’hésitez pas à nous laisser un message sur notre page de contact. Nous serons heureux de la publier.

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14 Commentaires sur "Nos lecteurs ont du talent : Damien et la Renault Mégane"

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Nebb
Invité

J’attend de voir les reliefs du capot avant car le dessin des feux avant fait un peu tristounet. La forme global a l’air pas mal sinon.

Carlos Ghost
Invité

 » On est loin des audaces stylistiques de la Mégane 2  »

Manière diplomatique de qualifier ce qui est en fait un beau crapaud, même Van Acker n’a pas réussi à sauver ce produit de la fin du style Le Quément

beniot9888
Invité

Van den Acker est arrivé chez Renault en 2009. Je doute qu’il ait bossé sur la Mégane 2, vu que la 3 à été lancée en 2008.

Thibaut Emme
Admin

Laurens Van den Acker a retouché la mégane 3 et non la 2 😉

La 1 c’était la R19 bis molle (le style de l’époque), la 2 c’était les lignes tendues, finalement avec le temps….enfin en 3 portes ou en break parce qu’en 5…aïe.
La 3 c’est l’actuelle, avec ses X liftings qui ont concerné pas mal les feux, le bouclier avant et qui dernièrement ont reçu le « style » LVDA pour faire patienter jusqu’au renouvellement.

Pat
Invité

Ce n’est pas Van Acker mais Van den Acker et il n’a jamais travaillé sur la 2 puisqu’elle n’existait déjà plus lors de son arrivée.
Il a par contre fait du très bon travail sur l’actuelle qui était déjà pas mal.

L.
Invité

Oh une mercedes classe A rebadgée .

Bernardo
Invité

oh du cac A dans tes yeux !

SGL
Invité

Dans l’esprit c’est une nouvelle R19, sauf si le camouflage masque trop le dessin des flancs.
Une Renault très germanique, effectivement anti Megane 2, sans extravagances et excès.
Le produit sérieux par excellence… trop !?

vince
Invité

Visiblement pas les mêmes gènes que sa petite soeur ; ( et de profil elle me rappel la bravo II ..et comme elle sera produite en espagne a quoi bon acheter renault ?

beniot9888
Invité

Tu n’achète que des voitures produites en France ?

juuhuu
Invité

@beniot Disons que si ça concerne une marque française, c’est tout de même mieux non ?

wizz
Membre

https://www.leblogauto.com/2012/04/les-clio-iv-les-plus-cheres-seront-produites-a-flins.html

La Clio fabriquée en Turquie couterait 1300€ de moins que la Clio française.
Disons que la durée de vie d’une voiture est de 12 ans. Cela représenterait un peu plus de 100€/an, soit 2€/semaine, soit à peine 40cts par jour travaillé, soit éventuellement un café pris au distributeur automatique.

Entre une Clio turque et une Clio française, on va demander aux consommateurs français de faire un effort financier correspondant à 1 (mauvais) café par jour. Mais est ce que les consommateurs français feront cet effort financier, afin de favoriser du boulot en France….

wizz
Membre
à quoi bon acheter Renault? En effet, sauf à part acheter du « conception en France » ET « fabriqué en France », sinon, dans une voiture, il y a aussi la partie R&D. Et à la dernière nouvelle, l’essentiel est encore d’origine France chez Renault. Il y a quelques temps déjà, on avait fermé des industries de main d’oeuvre en France, comme le textile. « Ce sont des activités à faible valeur rajoutée, disait on, et on va se réorienter vers des activités à forte valeur rajouté. En gros, pour faire une forte valeur rajoutée, soit on va coudre le logo Hermes sur un… Lire la suite >>
Pat
Invité

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