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Le Mans 2015 : Porsche domine les qualifications du mercredi

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Porsche a frappé un grand coup pour la première séance de qualification disputée mercredi soir, après avoir dominé de la même façon les essais libres de l’après-midi. Neel Jani sur la Porsche 919 Hybrid no18 a complété un tour en 3.16.887 dans les premières minutes de la session, presque cinq secondes plus vite que la pole 2014 en 3.21.789.

Les deux autres machines de Weissach complètent le trio de tête, la no17 prenant la seconde position devant la no19 lors d’une séance qui s’est déroulée sur le sec du début à la fin. Comme lors de la journée test, les Audi sont un léger ton en dessous de leurs cousines Porsche et suivent, la no8 devant la no9 et la no7. A noter que toutes ces autos sont toutes sous les 3.22, le temps qu’il fallait pour la pole il y a douze mois… Le progrès est considérable.

Pour les deux Toyota par contre, pas de miracle puisqu’elles sont toutes les deux en 3.23, la no2 devant la no1. Les TS040 ne pourront pas compter sur un avantage en vitesse cette année, il leur reste a êtres fiables et espérer que les Porsche et les Audi ne le soient pas. Aux 24 heures du Mans, ce n’est jamais un pari perdu d’avance. Les deux Rebellion suivent à trois secondes des Toyota et la ByKolles est au milieu des LMP2.

Chez Nissan, les voitures tournent correctement et il y a un léger mieux puisque la voiture de pointe, la no23, est en douzième position et n’a plus qu’une LMP2 devant elle même si l’écart avec la pole provisoire est toujours de 21 secondes. La no22 et la no21 par contre sont bien loin, anonymes au milieu du tableau LMP2.
En LMP2, L’Oreca 05 KCMG no47 confirme sa forme du début de saison WEC en étant en tête de la catégorie, seul coupé de nouvelle génération à avoir devancé les “mamies” qui ne lâchent rien : les Gibson 0155 no41 (Greaves Motorsport) et no38 (JOTA sport) sont bien là, en seconde et troisième position.

En LMGTE, les Aston Martin Vantage AMR ont fait un festival puisqu’on en trouve quatre dans les cinq premières places des GT, catégories confondues. Le meilleur temps est pour la no99 (Pro) devant la no98 (Am). La seule intruse dans cette escadrille Aston Martin est la Ferrari no51 en troisième position, alors que la première Corvette, la no63, est sixième et la première Porsche, la no91, est neuvième.

Les essais qualificatifs continuent ce jeudi avec deux séances de deux heures chacune a partir de 18 heures, mais on voit mal comment la hiérarchie pourrait être bousculée et la nette domination des Porsche 919 soudain mise à mal.

Crédit image : Porsche

Pos Cat Team Car T Laps Gap Best lap Av speed
1 18 LM P1H Porsche Team Porsche 919 Hybrid M 24 03:16.89 249.2
2 17 LM P1H Porsche Team Porsche 919 Hybrid M 25 0.88 03:17.77 248.1
3 19 LM P1H Porsche Team Porsche 919 Hybrid M 24 2.41 03:19.30 246.2
4 8 LM P1H Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro M 25 2.979 03:19.87 245.5
5 9 LM P1H Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro M 27 4.194 03:21.08 244
6 7 LM P1H Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro M 23 4.952 03:21.84 243.1
7 2 LM P1H Toyota Racing Toyota TS 040 – Hybrid M 23 6.656 03:23.54 241.1
8 1 LM P1H Toyota Racing Toyota TS 040 – Hybrid M 25 6.88 03:23.77 240.8
9 12 LM P1 Rebellion Racing Rebellion R-One – AER M 20 9.987 03:26.87 237.2
10 13 LM P1 Rebellion Racing Rebellion R-One – AER M 14 15.046 03:31.93 231.5
11 47 LM P2 KCMG Oreca 05 – Nissan D 22 21.145 03:38.03 225
12 23 LM P1H Nissan Motorsports Nissan GT-R LM Nismo M 18 21.581 03:38.47 224.6
13 41 LM P2 Greaves Motorsport Gibson 015S – Nissan D 13 22.071 03:38.96 224.1
14 38 LM P2 JOTA Sport Gibson 015S – Nissan D 23 22.117 03:39.00 224
15 26 LM P2 G-Drive Racing Ligier JS P2 – Nissan D 22 22.98 03:39.87 223.2
16 46 LM P2 Thiriet By Tds Racing Oreca 05 – Nissan D 22 23.036 03:39.92 223.1
17 34 LM P2 Oak Racing Ligier JS P2 – HPD D 21 23.171 03:40.06 223
18 4 LM P1 Team Bykolles CLM P1/01 – AER M 20 23.481 03:40.37 222.6
19 36 LM P2 Signatech Alpine Alpine A450b – Nissan D 23 23.551 03:40.44 222.6
20 28 LM P2 G-Drive Racing Ligier JS P2 – Nissan D 19 24.08 03:40.97 222
21 22 LM P1H Nissan Motorsports Nissan GT-R LM Nismo M 18 24.513 03:41.40 221.6
22 43 LM P2 Team Sard Morand Morgan Evo – SARD D 19 25.128 03:42.02 221
23 29 LM P2 Pegasus Racing Morgan – Nissan D 19 25.136 03:42.02 221
24 27 LM P2 SMP Racing BR01 – Nissan M 20 25.19 03:42.08 220.9
25 42 LM P2 Strakka Racing Dome S103 – Nissan M 19 25.35 03:42.24 220.8
26 37 LM P2 SMP Racing BR01 – Nissan M 17 25.53 03:42.42 220.6
27 48 LM P2 Murphy Prototypes Oreca 03R – Nissan D 5 27.626 03:44.51 218.5
28 30 LM P2 Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 – HPD D 20 27.788 03:44.68 218.4
29 40 LM P2 Krohn Racing Ligier JS P2 – Judd M 20 28.012 03:44.90 218.2
30 45 LM P2 Ibanez Racing Oreca 03R – Nissan D 22 28.463 03:45.35 217.7
31 21 LM P1H Nissan Motorsports Nissan GT-R LM Nismo M 9 28.92 03:45.81 217.3
32 31 LM P2 Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 – HPD D 21 29.278 03:46.17 216.9
33 35 LM P2 Oak Racing Ligier JS P2 – Nissan D 21 35.956 03:52.84 210.7
34 99 LM GTE Pro Aston Martin Racing V8 Aston Martin Vantage V8 M 21 38.041 03:54.93 208.8
35 98 LM GTE Am Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 M 20 38.215 03:55.10 208.7
36 51 LM GTE Pro AF Corse Ferrari 458 Italia M 20 38.419 03:55.31 208.5
37 97 LM GTE Pro Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 M 20 38.579 03:55.47 208.4
38 95 LM GTE Pro Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 M 22 38.896 03:55.78 208.1
39 63 LM GTE Pro Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7R M 20 39.076 03:55.96 207.9
40 83 LM GTE Am AF Corse Ferrari 458 Italia M 22 39.836 03:56.72 207.3
41 64 LM GTE Pro Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7R M 20 40.194 03:57.08 207
42 91 LM GTE Pro Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR M 20 40.305 03:57.19 206.9
43 71 LM GTE Pro AF Corse Ferrari 458 Italia M 23 40.329 03:57.22 206.8
44 72 LM GTE Am SMP Racing Ferrari 458 Italia M 18 40.384 03:57.27 206.8
45 92 LM GTE Pro Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR M 22 40.78 03:57.67 206.4
46 88 LM GTE Am Abu Dhabi-Proton Racing Porsche 911 RSR M 22 41.372 03:58.26 205.9
47 61 LM GTE Am AF Corse Ferrari 458 Italia M 22 41.591 03:58.48 205.7
48 77 LM GTE Am Dempsey – Proton Racing Porsche 911 RSR M 22 41.935 03:58.82 205.4
49 62 LM GTE Am Scuderia Corsa Ferrari 458 Italia M 21 42.059 03:58.95 205.3
50 53 LM GTE Am RILEY MOTORSPORTS-TI AUTO Srt VIPER GTS-R M 20 42.167 03:59.05 205.2
51 55 LM GTE Am AF Corse Ferrari 458 Italia M 19 42.204 03:59.09 205.2
52 50 LM GTE Am Larbre Competition Chevrolet Corvette C7R M 16 42.635 03:59.52 204.8
53 66 LM GTE Am JMW Motorsport Ferrari 458 Italia D 21 43.664 04:00.55 204
54 96 LM GTE Am Aston Martin Racing Aston Martin Vantage V8 M 20 44.273 04:01.16 203.5
55 68 LM GTE Am Team AAI Porsche 911 RSR M 17 46.23 04:03.12 201.8
56 67 LM GTE Am Team AAI Porsche 911 GT3 RSR (997) M 13 47.94 04:04.83 200.4

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11 Commentaires sur "Le Mans 2015 : Porsche domine les qualifications du mercredi"

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Rowhider
Invité

Tout simplement énorme… Si la météo est bonne aujourd’hui, ils peuvent passer sous les 3.15.

L’ACO ne pourra pas rester les bras croiser, il va falloir revoir le bridage à la hausse pour l’année prochaine avant que ça ne devienne trop dangereux.

Comme on pouvait le penser les Toyota sont un ton en dessous malgré leur package aéro optimisé, je parle même pas des Nissan qui si elles ont réduit l’écart avec les meilleurs LMP2, sont toujours à 21sec de la pole.

Thibaut Emme
Admin
Nul besoin de revoir les brides. L’ACO est parti (sous l’impulsion de Toyota et Porsche) dans le « quantum d’énergie ». Si on réduit le quantum alloué par tour, mécaniquement on réduit les performances, à moins d’augmenter les performances de la voiture d’autant (ce qui est bon après tout, c’est l’adn de la compétition). Pour les Nissan, ils ont a régler un souci de hauteur de caisse. Plus la voiture est basse et plus elle peut aller vite en courbe, mais elle touche à certains endroits. Bref pas mal de réglages encore à trouver et le constructeur met à profit toutes les… Lire la suite >>
Rowhider
Invité

En effet, lorsque je parlais de bridage je ne pensais pas spécifiquement au moteur thermique, mais au Power Unit.
Il serait plus productif de réduire la quantité d’énergie au tour.

J’ai lu ça pour Nissan, ils ont un sabot de 20mm et une hauteur de caisse de 25mm: sous la charge la voiture s’écrase et touche la piste… Étrange de se retrouver avec ce genre de problème le jour de la course. Ça en dit long sur leur niveau de préparation.

Thibaut Emme
Admin
Le circuit du Mans est ultra spécifique. La « piste » n’est pas un billard sur toute la partie route ouverte et la longue ligne droite (même avec les chicanes) génère bcp d’aspiration. Ils ont eu pas mal d’autres trucs à gérer avant Le Mans (il faut dire que prendre une voiture traction à moteur avant en voulant en plus minimiser la trainée c’est se mettre pas mal de challenges en plus de la difficulté de construire un moteur hybride pour la compétition). Je ne doute pas qu’ils trouveront le petit rien qui les mettra 3 secondes devant les LM P2 pour… Lire la suite >>
rowhider
Invité
Ce serait bien que Porsche gagne: une belle histoire à ajouter à la légende du Mans, encore plus avec un certain Benoît Treluyer au volant qui égalerait alors messieurs Pescarolo et Dalmas avec 4 victoires au compteur. Quant à Nissan, ils ont pris beaucoup de risque avec une architecture discutable sur bien des points et une équipe de pilotes inexpérimentés mis à part celle d’Olivier Pla: il leur faudra au moins 3 ans avant de se battre pour le podium… Rome ne s’est pas construite en un jour, donc pas plus de raison pour que Nissan débarquent et se battent… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Ils ont surtout fait le buzz autour de leur retour.

Là où Toyota était revenu (un peu poussé précipitemment par le retrait de Peugeot) sur la pointe des pied, Nissan ose.

Franchement c’est avec des projets comme cela que Le Mans (et le WEC) retrouve une belle cote d’amour auprès du public.

Si Nissan était venu avec une Toydiorche (mélange hasardeux des 2 autres) quel aurait été l’intérêt ? Un peu comme Mazda avec son rotatif à l’époque.

Il n’est pas condamnable d’échouer. Ce qui est condamnable c’est de ne pas tenter 😉

Doeds
Invité
Il faudra me dire à quel moment ils auraient annoncé un objectif podium pour cette année, j’ai dû louper un épisode. La communication est faite sur l’innovation, ce qu’on ne peut pas leur retirer. Mais suivant l’aventure depuis le début, au contraire ils font preuve de beaucoup d’humilité depuis le début. Au final s’ils se « couvrent de ridicule » comme vous dites, c’est simplement aux yeux des gens fantasmant sur une arrivée victorieuse qu’ils n’ont jamais promis. Et il ne faut pas oublier que l’auto n’est en aucun cas conçu pour être une traction, mais une 4 roues motrices avec quelques… Lire la suite >>
crash71100
Invité

C’est aussi le record du tour absolu qu’a realisé Jani

Invité

J’espère que la météo va pas faire chier qu’on puisse voir jusqu’où les chronos puisse descendre, réussir un temps pareil dès le premier essaie et quand même fort

Rowhider
Invité

Absolument: s’il ne pleut pas, la piste va continuer de se gommer et le record devrait tomber ce soir… Un passage sous les 3.15min est même envisageable vu le niveau montré hier soir!

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