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Véhicules verts : GM n’atteindra pas ses ambitions à horizon 2017

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Tout comme l’Alliance (ou Renault en solo) qui n’aura pas réussi à atteindre ses objectifs de ventes de véhicules électriques, chez General Motors l’ambition fixée à horizon 2017 ne sera pas atteinte non plus pour les véhicules verts actuellement en vente.

Chez GM et ses plus hauts dirigeants, on avait annoncé la couleur : écouler quelques 500 000 véhicules verts (VE, hybride, hybride rechargeable) entre 2010 et la fin de l’année 2017.

S’il reste encore un an et demi pour concrétiser cette ambition, chez GM on reconnait qu’il sera impossible d’y parvenir. Quelques chiffres relayés ? Quelques 40 000 unités du genre à la fin 2012, quelques 153 000 à la fin 2013 pour approximativement 180 000 à la fin de l’année dernière.

A rythme constant, et même si les ventes progressent  (certes sensiblement) le total des 500 000 unités à la fin 2017 ne sera donc pas atteint. GM s’attend toutefois à continuer à voir sa courbe prendre de la hauteur entre la nouvelle Volt et la future Bolt entre autres. Coût de l’essence, marché encore embryonnaire, clientèle encore trop peu réceptive, freins technologiques (autonomie, performance, etc) constituent certaines des explications. Entre autres…

Source : Detroit News.

Crédit illustration : Chevrolet.

 

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8 Commentaires sur "Véhicules verts : GM n’atteindra pas ses ambitions à horizon 2017"

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pat d pau
Invité

Y’a que Autolib et Tesla qui avaient prévus l’installation des bornes electriques dans leurs Business Model ?
Et les autres constructeurs, ils faisaient quoi en réunion VE ? Personne n’a parlé de bornes electriques ?

wizz
Membre

Autolib, c’est normal, puisque ce ne sont pas des voitures appartenant à des particuliers. Ne pas faire des bornes, il y aura comme soucis

Quant à Tesla, ils sont très motivés grace aux 7 points ZEV obtenus à chaque vente d’une Tesla S en Californie (et dans la dizaine autres Etats qui ont suivi)

zeze
Invité

Vu le prix de ces véhicules, je ne vois pas ou est l’économie. Sans parler de la location des batteries chez certains avec un prix affolant, je reste avec ma vieille voiture.

SGL
Invité
Pourtant les temps changent ! Les ventes des VE devront doubler en 2015 par rapport à 2014. L’efficacité des hybrides modernes devra être de 30% en plus par rapport aux modèles thermiques. Bientôt la première génération des VE du 21e siècle arriveront en occasion remplacées par la 2 e génération à l’autonomie doublée. Pour le prix une Renault Zoé est à un tarif à peine supérieur à 11 000 € grâce au Superbonus de 10 000 € pour changer un vieux diesel en électrique, alors à moins d’attendre la nouvelle Dacia Kayou à moins de 6 000 € une VE… Lire la suite >>
SGL
Invité
Pourtant les temps changent ! Les ventes des VE devront doubler en 2015 par rapport à 2014. L’efficacité des hybrides modernes devra être de 30% en plus par rapport aux modèles thermiques. Bientôt la première génération des VE du 21e siècle arriveront en occasion remplacées par la 2 e génération à l’autonomie doublée. Pour le prix une Renault Zoé est à un tarif à peine supérieur à 11 000 € grâce au Superbonus de 10 000 € pour changer un vieux diesel en électrique, alors à moins d’attendre la nouvelle Dacia Kayou à moins de 6 000 € une VE… Lire la suite >>
Verslefutur
Invité

Il ne faut pas oublier les 49€ par mois de location de batterie (prix minimum), soit 588€ par an pour 5000 km.
Il ne faut pas non plus compter faire des économies sur les révisions, car les concessionnaires appliquent la même cadence que les véhicules thermiques, même si le passage au garage est inutile.
Rouler en électrique reste malheureusement encore plus onéreux que le choix du thermique et de l’hybride.

wizz
Membre

yaka appliquer la méthode norvégienne, pays où certaines personnes font des louanges sur leur volonté de changement….

tout de suite, rouler élect, ça reviendra moins cher

SGL
Invité
Oui vous avez raison, mais on est sûr de la fraicheur de la batterie au moins ! C’est 79 €/mois pour 12 500 km et 102 €/mois pour un forfait de 36 mois et plus pour une Zoe. Il y a de l’abus, certes, c’est encore nouveau, il n’y a pas assez de VE en nombre, pas assez de modèles concurrents. Mais le taux de satisfaction surclasse les thermiques et l’entretien et les révisions devront être théoriquement moins élèves. D’ici 2018 les choses devraient changer en faveur de VE et surtout des hybrides qui sont relativement boudés, en France, pourtant… Lire la suite >>
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