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Les nouveautés BMW de l’été

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La nouvelle famille de motorisations modulaires BMW à 3 et 4 cylindres s’étend peu à peu dans la gamme. Plusieurs versions sont donc apparaître ou évoluer, tandis que de nouveaux équipements feront aussi leur apparition.

Série 1

A peine révisée au début du printemps, la Série 1 fait déjà évoluer son offre mécanique avec l’adoption du 3 cylindres 1,5l par la version 118i.

Série 1118i
Type3 cylindres en ligne
Cylindrée1,5l
Puissance ( kW / ch)100 / 136
Consommation cycle mixte (l/100 km) (auto)5
(4,8)
Emissions de CO2 (g/km) (auto)116
112,0
0 à 100 km/h (auto)8,5
(8,7)
Transmission manuelle6 rapports
Transmission automatique8 rapports

Série 2

Dans la foulée de la Série 1 au printemps, la Série 2 en coupé et en cabrio fait évoluer sa gamme de motorisations diesel. Pour le cabriolet, le six cylindres 3,0l de la M325i peut désormais également s’associer à la transmission intégrale xDrive.

Série 2218d Coupé225d Coupé218d Cabrio225d CabrioM235i xDrive Cabrio
Type4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne6 cylindres en ligne
Cylindrée2,0l2,0l3,0l
Puissance ( kW / ch)110 / 150165 / 224110 / 150165 / 224240 / 326
Consommation cycle mixte (l/100 km) (auto)44,3
(3,8)(4,3)(4,1)(4,6)(8,3)
Emissions de CO2 (g/km) (auto)106114
(101)(114)(108)(121)(193)
0 à 100 km/h (auto)8,48,9
(8,2)(6,2)(8,7)(6,4)(4,9)
Transmission manuelle6 rapports6 rapports
Transmission automatique8 rapports8 rapports8 rapports

Série 2 Gran Tourer

Dévoilé à Genève avec sa première volée de motorisations, voici l’extension de gamme déjà annoncée pour la version 7 places du monospace. Une extension principalement vers le bas avec les versons d’accès essence et diesel : 216i et 214d… En haut de la gamme, la 220d initialement uniquement proposée avec la transmission intégrale s’annonce en version 2 roues motrices (avant).

Active Tourer et Gran Tourer reçoivent aussi de nouveaux systèmes de sécurité: surveillance de l’attention du conducteur, et freinage Multi-Collision qui maintien les freins jusqu’à l’arrêt complet du véhicule en cas de collision.

Série 2 Gran Tourer216i214d220d
Type3 cylindres en ligne3 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Cylindrée1,5l1,5l2,0l
Puissance ( kW / ch)75 / 10270 / 95140 / 190
Consommation cycle mixte (l/100 km) (auto)5,33,94,5
(4,4)
Emissions de CO2 (g/km) (auto)124104124
119,0
0 à 100 km/h (auto)11,913,57,9
(7,8)
Transmission manuelle6 rapports6 rapports6 rapports
Transmission automatique8 rapports

Série 3 et 4

La Série 3 vient de révéler sa révision de milieu de vie. Une opération qui ne concerne pour le moment ni la famille Série 4, ni la 3 Gran Turismo. Néanmoins, les nouvelles motorisations diesel font leur apparition : 318d et 320d en Gran Turismo, 420d Cabrio et 418d Gran Coupé.

Série 3 Gran Tursimo et 4 alignent aussi certaines prestations sur la nouvelle 3 (berline / break) avec l’arrivée de la dernière génération du système de navigation Proefesional, ainsi que de la dernière version de l’assistance au stationnement ParkAssist, désormais compatible sur ces modèles avec le stationnement en bataille.

Série 3 / 4318d Gran Turismo320d Gran Turismo420d Cabrio418d Gran Coupé
Type4 cylindres en ligne
Cylindrée2,0l
Puissance ( kW / ch)110 / 150140 / 190140 / 190110 / 150
Consommation cycle mixte (l/100 km) (auto)4,54,64,84,1
(4,3)(4,3)(4,4)(4,1)
Emissions de CO2 (g/km) (auto)117120127109
(112)(113)(116)(107)
0 à 100 km/h (auto)9,37,88,19,0
(9,2)(7,7)(8,0)(8,9)
Transmission manuelle6 rapports
Transmission automatique8 rapports

X5

Le X5 clôture cette évolution généralisée des motorisations, en profitant de l’évolution du 2,0l diesel à double turbo qui affiche désormais 231 ch, tout en réduisant son annonce en consommation et en émissions de CO2.

X5sDrive25dxDrive25d
Type4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Cylindrée2,0l2,0l
Puissance ( kW / ch)170 / 231170 / 231
Consommation cycle mixte (l/100 km) (auto)5,35,6
Emissions de CO2 (g/km) (auto)139146
0 à 100 km/h (auto)7,77,7
Transmission manuelle
Transmission automatique8 rapports8 rapports

Source : BMW

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6 Commentaires sur "Les nouveautés BMW de l’été"

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alfa155
Invité

C’te blague les moteurs bas de gamme de l’Active Tourer…

SGL
Invité

La marche vers le monde du généraliste semble être irrémédiable.
Cela est malheureusement une chose.
L’autre : la désignation avec la numérotation devient de plus en plus loufoque voire limite malhonnête (tromperie sur la marchandise)
Dommage car la qualité de leur réalisation est difficilement critiquable, bien au contraire.

SGL
Invité

Ces (certainement) excellent 3 et 4 cylindres auraient fière allure dans des Active Tourer, série 1 et 3 mais …. avec des badges Rover ou Opel !
On ne peut pas refaire l’histoire ?

axsport
Invité

Quelle tristesse…………..

🙁

omnes
Invité
Dommage que les nouvelles règles ( souvent aberrantes) conduisent à de telles évolutions dans les motorisations. J’ai essayé par exemple l I8 qui est incontestablement surprenante, performante, assez jolie mais à des années lumière des consommations annoncées. Et côté motorisation on est très très loin de l’agrément mécanique d’une M4 ( beaucoup moins chère) d’une porsche 991 GTS ( à peu près le même tarif) Et n’en déplaise aux pseudos verts le bilan écologique de L I8 sur son cycle de vie n’est certainement pas plus flatteur que celui des deux modèles concurrents cités précédemment. L’avenir c’est probablement le moteur… Lire la suite >>
wizz
Membre

C’était une Serie 7, avec son V12 6L, dont on a mis un « carbu » alimenté en hydrogène.
ça consomme l’équivalent de 14 litres d’essence pour faire 100km
(sans compter l’énergie nécessaire pour fabriquer ces 2kg d’hydrogène pour faire ces 100km)

c’était mon premier commentaire sur LBA
https://www.leblogauto.com/2006/09/hydrogene-bmw-confirme-la-serie-7.html

Un moteur à explosion alimenté par de l’hydrogène, c’est le pire des choix technologique. Pire, pour ceux qui sont allergiques au bruit des moteurs diesel, ils seront servis…
http://www.moteurnature.com/actu/2008/BMW-hydrogen-7.php

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