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Volkswagen Scirocco Sport Edition : 300 unités

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Nouvelle série limitée à mettre en avant en ce début d’année 2015. Volkswagen France annonce l’introduction du coupé Scirocco en série limitée baptisée Sport Edition.

Déjà lancée il y a quelques années, la série limitée Sport Edition pour le coupé Scirocco retrouve les feux de la rampe. Cette série limitée, 30 exemplaires sur l’ensemble du marché hexagonal, repose sur la finition Sportline.

Reprenant les équipements traditionnels de cette finition, la série limitée se distingue par de menues spécificités. Ainsi Volkswagen France liste les particularités de la série : phares bi-xénon directionnels avec feux de jour à LED, jantes Talladega de 18″ et coques de rétroviseurs extérieurs en finition extérieure ton chrome mat.

L’avantage est chiffré à 2400 euros pour un coupé Volkswagen Scirocco Sport Edition accessible à partir de 29 790 euros (avec le 2.0 TSI de 180 ch et boîte manuelle) soit un tarif équivalent au Scirocco Sportline. La série limitée est disponible avec les autres motorisations classiques sauf les motorisations 2.0 TSI 220 BVM6 et 2.0 220 DSG6.

En complément, vous pouvez retrouver l’essai du Scirocco 2.0 TDI 184 ch : partie 1 et partie 2.

Source : Volkswagen.

Crédit illustration : Volkswagen.

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7 Commentaires sur "Volkswagen Scirocco Sport Edition : 300 unités"

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thom
Invité

Normal seulement 500 exemplaires ….et encore cela va etre dur de les vendres sans remises.

Pour seulement 5000 euros de plus on a une Mustang
Autoplus:
En coupé comme en cabriolet, l’entrée de gamme sera assurée par le nouveau quatre-cylindres 2.3L EcoBoost de 314ch, et débutera autour de 35.000€ avec un malus écologique de 6500€.

La Mustang GT sera quant à elle animée par un V8 5L de 418ch. Elle coûtera environ 40.000€ et sera soumise au malus maximum de 8000€.

greg
Invité

Donc au final plus 40000€ pour la mustang, sans compter d’autres coûts annexes.
Je crois pas qu’un client de Scirocco ou de Mégane coupé soit le même qu’un muscle car. Pour moi c’est une catégorie à part.

panama
Invité

Voiture qui n’a pas trouvé sa clientèle et qui est objectivement en fin de vie.
Toutes les qualités d’une Golf mais hélas une plastique qui n’a pas plu à tout le monde.
Les remises sont en général assez importantes : il y a de bonnes affaires à faire.
J’en ai eu une, une TDI 140 cv DSG Carat. Conduite insipide, mais belle qualité d’ensemble et comme toujours chez VW, tenue dans le temps spectaculaire.

SGL
Invité

Excellent résumé @ panama

leelabradaauto
Invité

l’unique option qui pouvait redynamiser le Mle eût été une option 4 roues RM,
Parce que la plus qualifiée des tractions reste une traction avant.
Et ça, j’l’ai déjà dit: c’est du « tue l’amour » pour une auto sportive.

SGL
Invité

Désolé, mais certaines « traction avant » sont tout sauf des « tue l’amour » pour des autos sportive.
308 / Mégane RS / Focus RS. Même si c’est moins bien, c’est diffèrent, faut pas rentrer trop vite dans les virages etc.
Certaines tractions s’en sortent mieux de certaines propulsions d’ailleurs.

leelabradaauto
Invité
le débat est vieux comme le monde, mais j’ai tjrs aimé et respecté la cx sage citroën et reconnu l’efficacité de la golf 1 , mais je n’investis pas un sou dans une traction sportive. Je ne suis pas le seul. Serions nous minoritaires que nous n’en aurions pas tort non plus. Le jour ou Ferrari, Porsche, Bmw, mc lareen, maserati, lamborghini nissan lotus jaguar etc nous déclinerons chacun des mles tractions qui transcenderont leurs propulsions, je raviserai mes préjugés. (Oui, je sais très bien qu’en descente sur la neige, une 205 2 roues motrices est très difficile à suivre… Lire la suite >>
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