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Les caméras pour remplacer les rétroviseurs, c’est pour bientôt

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On en parle depuis longtemps, mais jusqu’à présent la loi s’y opposait. Mais les choses vont changer. L’UNECE a adopté une évolution de ses réglementations, autorisant les caméras à remplacer les rétroviseurs, intérieur et extérieurs.

Rare sont les concept-cars à ne pas adopter des caméras pour remplacer les classiques rétroviseurs. Mais jusqu’à présent cette technologie restait interdite. Exception notable, la Volkswagen XL1 qui a obtenu une dérogation sur le sujet.

Pourtant, les constructeurs sont très favorables à ce changement, qui présente d’importants gains en matière d’aérodynamique, et donc de consommation et d’émissions de CO2. D’autant que la baisse des prix des caméras et écrans rend cette technologie plus abordable.

Les réglementations de l’UNECE (United Nation Economic Commision for Europe) orientent les mesures d’homologation. Et le règlement N°46 vient de se voir complété par un nouvel additif, concernant les « systèmes de vision indirecte ». Un additif qui autorise le remplacement des rétroviseurs intérieur et extérieur par des caméras. L’organisme y précise les angles de vision à couvrir, mais laisse le champ libre en ce qui concerne l’implantation des écrans d’affichage.

Il faudra à présent un peu de temps pour voir apparaître les premiers véhicules ainsi équipés. Mais elle devrait par la suite assez rapidement devenir un standard du marché.

Source : UNECE

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20 Commentaires sur "Les caméras pour remplacer les rétroviseurs, c’est pour bientôt"

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mylolaurent
Invité

super ça va encore couter plus cher quand on va les éclater !

Thibaut Emme
Admin

Pourquoi les éclater ? L’avantage des caméras c’est qu’on peut les intégrer où l’on veut tout en mettant les écrans de vision ailleurs (style dans les angles des vitres avant).
On peut même mettre les caméras dans les feux arrières et ainsi avoir une vue sans angle mort !

De plus une caméra c’est quelques euros, si on rajoute le support on en n’a pas forcément pour plus qu’un rétroviseur moderne (électrique, dégivrant, report de clignotant, etc.) peut-être même moins.

Allegra
Invité

@Thibault Emme : sur le papier oui, ça ne coûte rien. Le problème, c’est qu’entre la marge que va vouloir se dégager le constructeur (normal) et le temps que ça risque de prendre pour tout changer et tout reconfigurer, à mon avis ça ne sera pas donné non plus… Bon après, vu la taille du « rétro », faudra en vouloir pour le casser dans le cadre d’une utilisation normale (je fais volontairement abstraction du cas du gros crétin qui fait exprès de vous péter le rétro)

juuhuu
Invité

@Thibaut : t’es parfois un brin naïf j’ai l’impression. Faut pas se leurrer, toute innovation, tu vas le prendre bien cher dans la gueule.
Après oui, tu peux les intégrer mais ils pourront aussi se faire (enfin!!!) plus discret et mieux intégrer comme l’image d’illustration…

Mais putain, l en aura fallu du temps pour avoir enfin des rétros digne de ce nom parce que c’esdt vraiment la plaie actuellement, toutes les caisses neuves ont des pustules atroces et énormes collées au milieu des portières !!! Ca fait chier !!

Jl
Invité

C’est vrai que remplacer un simple mirroir par un combiné caméra+écran+tout le bordel qui va avec, c’est une putain d’idée de génie! Pourquoi faire simple pas cher et fiable quand on peut faire compliqué, cher, pas fiable et energivore!

gigi4lm
Invité

Donc, à une époque maintenant lointaine, on n’aurait pas dû équiper les voitures de démarreur (compliqué, cher, pas fiable et énergivore) et continuer à utiliser la manivelle (simple pas cher et fiable).

Jl
Invité

@gigi4lm

Ta remarque est idiote, car le démarreur apporte un confort indéniable par rapport au système à manivelle…! Alors que là, pour le conducteur les contrôles visuels restent les mêmes (juste qu’au lieu de regarder dans un miroir, il doit regarder dans un écran).

Cependant, je suis d’accord sur le fait que le dispositif présenterait un intérêt en remplacement du rétro central.

miké
Invité

Pas d’angles morts si la camera est dans les feux ar?? Et tout ce qui est sur le coté du véhicule ??

seb
Invité

Je verrais bien une caméra dans le 3e feux stop pour le rétro intérieur et les laisser à leur place pour les rétros extérieur. Une caméra avec un système de dégivrage et un répétiteur de clignotant, comme les rétros actuel, ne dépassera pas de 5 cm de la voiture donc ça fera toujours moins qu’un rétro donc moins de risque de se prendre quelque chose (ou alors on le fait exprès…)

jifa
Invité

Allegra, ne t’inquietes pas pour les constructeurs et leur develeppement ca fait des lustres qu’ils etudient l’integration ergo et financiere de ce système, seules les lois les empechaient de les sortir. Maintenant le plus gros souci va etre de faire garder l’habitude de regarder quand meme par la vitre lat’, car les cameras ne seront pas tt de suite aptes à faire une vision 360…

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