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La transmission intégrale pour le Série 2 Active Tourer

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Premier modèle de la gamme BMW doté de roues avant motrices, le Série 2 Active Tourer étend à présent son offre avec deux versions équipées de la transmission intégrale : 225i et 220d xDrive.

Naguère apanage des modèles Audi, la transmission intégrale fait désormais partie intégrante des gammes de Mercedes ou BMW. Et les modèles les plus familiaux ne font pas exception. Ainsi, le Série 2 Active Tourer se positionne à présent face à son rival Mercedes Classe-B en proposant à son tour des versions ainsi équipées.

Avec ces nouvelles versions, BMW dévoile la première utilisation de la transmission intégrale sur sa plateforme UKL1. Un ensemble technique qui servira par la suite au renouvellement du X1 et du Mini Countryman. D’un point de vue technique, on trouve un embrayage multi-disques à gestion hydraulique qui a pour fonction d’assurer la répartition du couple entre les roues avant et arrière. Une répartition totalement variable, puisque selon les conditions d’adhérence, 100% du couple pourra être envoyé à l’arrière. Le système, qui n’ajoute que 61 kg à l’auto, est totalement interconnecté au contrôle de stabilité DSC (qui lui fournit ses informations), et intervient également pour améliorer la stabilité en virages.

Deux versions sont proposées avec cette transmission, uniquement avec la boîte automatique 8 rapports :

  • 225i xDrive : 231 ch / 350 Nm / à partir de 6,4 l/100 km et 148 g/km
  • 220d xDrive : 190 ch / 400 Nm / à partir de 4,6 l/100 km et 122 g/km

Source : BMW

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11 Commentaires sur "La transmission intégrale pour le Série 2 Active Tourer"

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Dcomdim
Invité

Depuis les années 90 BMW fait de la traction intégrale, ce n’est pas très nouveau…

Panama
Invité

Logique. Si on veut cibler la clientèle US, il faut impérativement proposer les 4 roues motrices.
Alors autant la proposer également en Europe.

beniot9888
Invité

Je n’ai pas l’impression que ce soit « impératif », surtout sur le marché des monospaces. Il n’y a pas de Cmax 4 roues motrices aux USA. Ni de Dodge Grand Caravan (pourtant, je pensais qu’il y en avait. Il n’y en a peut être plus).

SI on considère que « ça » rentre dans la catégorie des SUV, là, peut être.

wizz
Membre

et encore!
les 4 roues motrices ne sont pas forcement le détail dont les clients américains accordent de l’importance. On a vu en Europe des version SUV ou break, initialement en 4×4, qui ont fini par se décliner en version à simple 2 roues motrices. Qashqai, BMW X5, Opel insignia tourer, etc…

Il en est de même aux USA, y compris l’enblème type de la marque associé aux 4×4

http://www.jeep.com/hostc/bmo/CUJ201508/models.do?

panama
Invité

Pas vu là-bas une seule Merco Benz ( Classe C, E ou S ) ou BMW ( série 3, 4 5 6 et 7 ) récente qui ne soit siglée 4MATIC ou X DRIVE à l’arrière.

wizz
Membre
wizz
Membre

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/build/class-M/model-ML350W2#tab=tab-performance

la mercedes ML, un SUV par excellence
et lors de la configuration, il y a l’option 4Matic à 2500$
et donc si le client ne prend pas cette option, alors il se retrouvera avec une 2 roues motrices…

Jurassix
Invité

La majorite des SUV des etats du Sud (en dessous de la Virginie) sont des 4×2 (Mazda CX-9, Nissan Murano, Rogue etc…).
Au nord, je serai plus nuance…

juuhuu
Invité

En effet, y a pas mal de deux roues motrices même sur les pick up trucks. Moins dnas le Nord en effet.

Après, eux, les roues motrices sont au bon endroits et ça change tout !!!

wizz
Membre

au bon endroit, c’est à dire?

SGL
Invité

Ah ! Notre ami @ juuhuu
Ne dois pas apprécier, feu, la Logan pick up (traction).

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