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Paris 2014 live: Dacia Sandero Black Touch

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Si le Duster se dévoile dans une série limitée Air, la Sandero se présente également dans une série spéciale… Black Touch.Double série limitée sur le stand Dacia au Mondial de l’Automobile de Paris. Ainsi la marque roumaine présente la Sandero dans sa série Black Touch.
Sandero Black Touch entête

Quid des spécificités de cette Dacia Sandero Black Touch ? Proposée sur le niveau de finition Lauréate, elle se distingue au premier regard à travers sa livrée de carrosserie, la teinte métallisée gris comète.

Sur le plan tarifaire, la Dacia Sandero Black Touch, qui sera proposée avec trois motorisations, les 1.2 16v de 75 ch, TCe de 90 ch et dCi de 90 ch, sera alors commercialisée à un prix respectif de 10 450 euros, 11 700 euros et 13 150 euros. Toutes les informations complémentaires.

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13 Commentaires sur "Paris 2014 live: Dacia Sandero Black Touch"

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Carlos Ghost
Invité

Dommage que Dacia ne la sorte pas en DCi 110 cv…

Starter
Invité

Ca n’est possible ni sur clio, ni sur captur, donc je crois que la sandero va attendre longtemps.
On est a une époque du toujours moins….

Pierre
Invité

à 13000 euros en dci…..on peut trouver mieux et plus agréable à conduire chez les concurrentes remisées, et meme des compactes en occasion récente …!
le lobby Dacia commencerait-il à prendre l’eau ???

beniot9888
Invité

Qu’est ce que tu as de mieux à proposer pour le prix, en neuf ?

SGL
Invité

En occasion oui !
Certes les prestations de la Sandero sont plus limitées mais face aux citadines neuf des généralistes bas de gamme, elle reste imbattable.

Carlos Ghost
Invité

// Certes les prestations de la Sandero sont plus limitées //

Tout dépend de quelles prestations on parle. Si comme moi vous privilégiez espace intérieur, capacité de chargement, grande visibilité latérale, si vous détestez les fourgons cellulaires et les volants de la mort qui tue, la Sandero est un bon choix.

(Sans parler de son économie d’usage).

En occasion petit kilométrage, j’ai failli en acheter une. C’est un Nissan Note qui l’a emporté pour une seule raison : le limiteur-régulateur de vitesse.

SGL
Invité

Totalement ! Sur le critère de l’habitabilité la Sandero se rapproche même des compacts.
Une auto parfaitement adaptée, malheureusement, a la crise.
Remarque la Stepway et même mignonne et fun (pour lutter contre la sinistrose)

axsport
Invité

Et un TCE 130 ???

😉

SGL
Invité

Rabaissé de 20 mm avec jantes alliage de… disons 16’’ : j’achète !

Nithael1970
Invité

Et l’appeler Gordini 🙂

SGL
Invité

Par exemple ! Pourquoi pas, la modeste R8 (la Renault !) n’a-t-elle pas eu ses lettres de noblesse par la préparation Gordini !?
Ou le passage d’une voiture sans prétention a un mythe.

miké
Invité

@ SGL : un homme de gout.

SGL
Invité

Eh oui, depuis le début des années 90 il devient extrêmement difficile de rouler avec une auto performante avec moins de 150 ch.
A cause des dispositifs antipollution crash-test confort qui grèvent le poids etc.
C’est pour cela malgré que je roule en 308 HDI j’ai gardé jalousement une ma 309 GTI 130ch 930kg ; comme disait Colin Chapman « Light is Right » alors oui pourquoi pas une Sandero RS du populaire.
Donc oui, je pense avoir du gout d’une certaine façon, question de philosophie.

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