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La Jaguar XE joue ses gammes

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Lors de sa présentation début septembre, la Jaguar XE a déjà levé le voile sur nombre de ses atouts. Restait à connaître le détail de ses motorisations, de ses versions et son tarif.

Les versions les plus attendues de la XE sont sans aucun doutes les moteurs diesel de la famille Ingenium, car ils vont permettre à Jaguar de conquérir le marché des flottes, vital sur ce segment. Comme annoncé, la XE passe sous la barre symbolique des 100 g CO2/km avec son 2.0l 163 ch / 380 Nm. Une consommation de 3,8 l/100 km obtenue avec la boîte manuelle 6 rapports, alors que la version dotée de la boîte automatique 8 rapports ZF annonce 3,9 l/100 km et 104 g CO2/km. Cette motorisation s’associe aux finitions Pure, Prestige ou R-Sport. De 37.000 à 45.350 €.

Le même moteur développant 180 ch et 430 Nm s’annonce à une consommation de 4,2 l/100 km et des émissions de 109 g CO2/km, quelque soit la boîte choisie, manuelle ou automatique. Cette version ajoute la finition Portfolio à son offre. de 37.000 à 47.500 €. Les tarifs de cette motorisation sont identiques à ceux de la 163 ch pour les versions Pure et Prestige.

En essence, Jaguar aligne un nouveau 2.0l turbo, proposé au choix à 200 ch / 280 Nm ou 240 ch / 340 Nm. La boîte automatique 8 rapports est imposée, et les deux versions affichent 7,5l/100 km et 179 g/km pour leur consommation et émissions de CO2. Versions Pure, Prestige, R-Sport ou Portfolio. De 37.200 à 45.200€ avec 200 ch, et de 42.900 à 50.900€ en 240 ch.

En haut de la gamme trône le V6 3.0l doté de son turbo TwinScroll et développant 340 ch et 450 Nm. Une unique version spécifique S pour lui, et une consommation de 8,1 l/100 km pour 194 g CO2/km. Et un 0 à 100 km/h en 5″1 pour 250 km/h en pointe. 61.800€ pour cette XE S.

Source : Jaguar

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11 Commentaires sur "La Jaguar XE joue ses gammes"

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SGL
Invité

Faux airs de Série 3 quand même !

F1
Invité

Beaucoup de teasing pour un résultat un peu banal… 1er loupé de JLR sous l’ère Tata?

F1
Invité

L’écran GPS au format d’un Iphone6… un peu juste…il faut s’inspirer de Tesla

JL
Invité

Je suis le seul à trouver la trouver horrible de derrière ? Elle est fade alors que Jaguar nous avait habitué à des phares ainsi qu’à des lignes très fluides.

np
Invité

On dirait une BM. S’ils se mettent à copier comme un vulgaire premium japonais, c’est mal barré. L’intérieur est quelconque et déjà dépassé.
On est loin de l’image d’exclusivité d’une Jaguar… En fait c’est assez consternant.

Moi qui me disait que Jaguar pourrait devenir une alternative au premium allemand qui descend en gamme, voilà qu’ils se mettent à faire pire. Et ben.

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