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La nouvelle Passat dévoile sa technologie

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Comme il est de coutume pour plusieurs constructeurs allemands, c’est la technologie qui est mise en avant lors de la présentation d’un nouveau modèle. Avant la révélation officielle du 2 juillet, la nouvelle Passat a donc commencé à montrer quelques unes de ses nouveautés.

La Chine étant le marché principal de la Passat (plus de 200.000 unités annuelles…), Volkswagen a effectué une présentation aux médias chinois, axée sur la technologie embarquée dans cette nouvelle génération de berline. De quoi faire un premier tour d’horizon en attendant les communiqués officiels début juillet.

La plateforme, ou plutôt l’ensemble de modules, est issu de la famille MQB, adapté aux dimensions plus généreuses de la Passat par rapport à une Golf. Longue de 4767 mm, elle est plus courte de 2 mm que la précédente génération. Elle est aussi plus basse de 14 mm, avec seulement 1456 mm de haut, pour s’assurer un profil plus élancé. Malgré tout, la hauteur et la longueur de l’habitacle progressent. La structure fait appel à des aciers à haute et très haute limite élastique, ainsi qu’à l’aluminium, et Volkswagen annonce une réduction de la masse de l’ordre de 85 kg.

Gain de poids qui est effectué sur la caisse, mais aussi sur les éléments de châssis qui intègrent nombre de pièces en aluminium. La direction adopte une crémaillère à pas variable, et l’amortissement piloté est au rendez-vous, dans une nouvelle évolution vraisemblablement.

Malgré une longueur conservée, l’habitabilité progresse. C’est que la Passat a fait une croix sur le V6, et réduit ainsi l’espace alloué au compartiment moteur. La gamme mécanique annoncée comporte 5 moteurs essence : 1,4 l TSI 92 kW / 122 ch, 1,4l TSI ACT (désactivation de cylindres) de 110 kW / 150 ch, 1,8l TSI de 132 kW / 180 ch, 2,0l TSI 162 kW / 220 ch et 2,0l TSI 206 kW / 280 ch.

En diesel on retrouve un 1,6l TDI de 88 kW / 120 ch en entrée de gamme, puis des déclinaisons à 110 kW / 150 ch et 140 kW / 190 ch du 2,0l TDI. En haut de gamme, le nouveau 2,0l TDI biturbo de 176 kW / 240 ch et 500 Nm. Une version annoncée avec une consommation en cycle mixte de 5,0l /100 km.

Cerise sur le gâteau, une version hybride rechargeable est également au programme. On retrouve la mécanique apparue dans les A3 eTron et Golf GTE, que Volkswagen compte bien mettre à toutes les sauces dans sa gamme. Au menu moteur essence 1,4l TSI de 115 kW / 156 ch et moteur électrique de 80 kW / 109 ch intégré à la boîte double embrayage 7 rapports. La batterie d’une capacité de 9,9 kWh permet d’annoncer une autonomie en tout électrique de 50 km.

A bord, cette « Passat B8 » adopte une instrumentation composée d’un grand écran de 12,3 pouces. Techniquement comparable à celui montré sur la nouvelle TT, il dispose de sa propre mise en scène. Une instrumentation complétée par un affichage tête haute. Les systèmes multimédia sont aussi de nouvelle génération, avec au programme des versions le splus huppées l’intégration du hot-spot WiFi, la possibilité de connecter simultanément plusieurs appareils en Bluetooth, les services connectés CarNet (météo, accès internet, recherche de POI, Google Street View / Earth…), la réception télé, une système MirrorLink pour piloter les applications des smartphone ou encore l’intégration du système multimédia aux places arrière.

Achevons ce premier tour d’horizon par les aides à la conduite actives, qui débutent à l’extérieur par des phares à LED. Une technologie qui sera proposée en plusieurs niveaux, du modèle standard fixe au modèle totalement piloté et connecté à la caméra avant pour une gestion complète du faisceau. Quelques unes des aides à la conduite intégrées à cette nouvelle génération sont connues, l’alerte de franchissement de file avec correction de trajectoire (Lane Departure Warning / Lane Keeping Assist), la surveillance d’angle mort (Blindspot), la surveillance de trafic en manoeuvre (Rear Cross Traffic Alert), régulateur de vitesse adaptatif avec assistance complète en bouchons, assistance de risque de collision en ville (avec reconnaissance des piétons et opérationnel jusqu’à 65 km/h), vision à 360° (mais avec projection en 3D et détection des obstacles)…

Quelques nouveautés sont néanmoins à signaler. Le système de stationnement ParkAssist arrive dans sa troisième génération qui ajoute la possibilité de se garer en marche avant dans les places de stationnement en bataille, ainsi que la sélection de la place lorsque le système en détecte plusieurs. Souvent utiliser pour tracter remorques et caravanes en Europe, la Passat se dote en prime d’un système d’assistance à la manœuvre avec attelage.

Enfin, finissons par le système d’assistance d’urgence qui va détecter que le conducteur n’intervient plus sur le volant. Dans ce cas, plutôt que de couper les systèmes d’assistance, le véhicule va multiplier les alertes (sonores, visuelles, vibration du siège, serrage de la ceinture de sécurité…) pour alerter le conducteur, l’éveiller… Le tout accompagné en parallèle d’une activation automatique du régulateur adaptatif. Si le conducteur ne réagit toujours pas, détectant un possible malaise, le véhicule va ralentir jusqu’à l’arrêt complet avec déclenchement des feux de détresse.

Source : autohome

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18 Commentaires sur "La nouvelle Passat dévoile sa technologie"

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Wolpert
Invité

Et elle fait le cafė 🙂

Kaizer Sauzée
Invité

La promo VAG a repris son rythme de croisière sur le blog.
Le jour où vous parlerez des françaises de cette façon…
Vous devriez carrément mettre les logos des marques du groupe VAG en banderolle, on saurait d’avance à quoi s’en tenir.

Jo
Invité

Peut-être le jour où les françaises seront aussi avancées technologiquement, le blog purra en faire l’eloge…en attendant ce n’est pas le cas dans une Laguna ou une 408…désolé

Kaizer Sauzée
Invité

Ha oui ?
Et à quel prix les options ? Car faut pas réver, combien auront vraiment tous ces équipements ?
Seront-ils aussi fiables que la DSG et son volant moteur ?

SGL
Invité

Elle a (la future) le mérite d’être au moins véritablement nouvelle au niveau de la plateforme et non pas une énième resucée de la Passat B6 de 2005 et d’avoir des versions hybrides rechargeables qui ‘donne’ une alternative crédible aux tous TDI, idéal pour les taxis en milieu urbain.
Maintenant pour le style, il ne faut pas s’attendre à des miracles, mais elle se vend bien comme ça, comme des petits pains, chez les plus de 50 ans ou les plus de 30 ans en manque de respectabilité sociale tellement que son design reste conservatiste.

Chantal. P
Invité

Rien qu’en lisant la derniere phrase on comprend aisement pourquoi bon nombre de belles voitures sont rayées dans ce pays.

La passat répond parfaitement à la demande des consommateur qui recherche un véhicule non cliquant sans fioriture autrement dit de la sobriété.
C’est comme les clients de GSM, certains prendront un Iphone et d’autre un simple nokia.

Question de mentalité.

wizz
Membre

j’espère que tu as été un ferveur des dernières voitures françaises, d’une grande sobriété

mais bon, le français de base dit plutot « design insipide » alors que pour une VW il aurait « design sobriété »

Chantal. P
Invité

Oui avec Peugeot avec ses modeles xx6. La suite est une simple évolution de style.

La 408 est d’une grande sobriété. A contrario Renault cherche encore sa voie pour la Laguna, d’une generation à l’autre le style change radicalement.

SGL
Membre
Si tu veux @ Chantal. P Tu parles de « question de mentalité. » j’essaie de rester lucide et pragmatique et je constate les faits : 93% des Passat vendu sont pour les flottes d’entreprise principalement en Allemagne et quand je pense que l’Allemagne doit représenter x fois la puissance des entreprises Françaises je me pose la question si proportionnellement la Peugeot 508 n’est pas un plus gros succès après des particuliers par rapport à la Passat, même si officiellement elle se vend 3 x moins que la Passat . Maintenant mon sentiment sur le type d’acheteur n’a rien de… Lire la suite >>
Pierre
Invité

Toujours des années d’avance ces PASSAT à leur présentation ….!
c’est pas pour rien qu’elle reste régulièrement les berlines les + vendues en Europe…!
et proche du Premium avec des motorisations de pointe …la seule ombre étant l’absence de V6 mais il faut bien laisser le sommet des berlines aux AUDI….!!!

SGL
Invité

Peux-tu nous citer @ Pierre dans quel domaine sont « les années d’avance » sur cette bonnes mais paisible berline dont la base date de 2005 par rapport aux autres modèles ?

SAM
Invité
La Passat est effectivement la berline la plus vendue d’Europe mais ce sont les professionnels et non les particuliers qui l’achètent: VW en ce moment arrive à classer l’Audi A3, la VW Golf et la Skoda Octavia, par quel mérite? En mai 2014, VW AG a vendu en Allemagne : – 20 112 Golf/Plus/Bora dont 5 149 achetées par des particuliers; – 6 735 Passat dont 492 (oui 492!!!!) achetées par des particuliers (la Mercedes Classe avec ses 1 776 ventes aux particuliers sur 4 747 exemplaires vendus, reste la berline la plus prisées pars les particuliers); – 6 161… Lire la suite >>
Chantal. P
Invité
Le plan produit de VW justement cible les PCS supérieures et satisfait plus les demandes de ces clients pro sur certains de ces modeles que ses concurrent low costs. Ca se voit parfaitement en Teutonie et dans le Benelux ou beaucoup de voitures de flottes sont des Serie3/A4/c Klasse. Mais pour certains commerciaux on commence a voir apparaitre depuis un moment des Insignia , c Max. Apres pour comparer equitablement les chiffres entre modeles concurrents et non sortis d’un chapeau de syndicaliste. *chiffes des ventes du Tiguan pour comparer avec ceux du Duster. La PDM des particuliers doit etre similaires… Lire la suite >>
SAM
Invité
En mai 2014, en Allemagne: – 5 947 Tiguan vendus pour 3 491 achetés par des particuliers; – 4 022 Polo vendues pour 2 248 achetées par des particuliers; – 5 343 Série 3 vendues pour 978 achetées par des particuliers; – 4 813 Audi A4 vendues pour 582 achetées par des particuliers…. Je fais toute le liste ou j’arrête… Admettez au moins que Coréens et allemands ont trouvé un bon moyen pour subventionner indirectement leur marché automobile en permettant justement aux particuliers de passer par leurs entreprises pour acheter des autos vendues non pas au prix catalogue mais bradées…… Lire la suite >>
Chantal. P
Invité

Merci pour les infos

on a donc quand meme plus de 50% de polos et tiguan qui sont vendus aux particuliers, certes loin des 90% de Dacia

Mais l’un n’a pas la renommée et l’expérience acquise par son histoire de l’autre.

Chantal P.
Invité

Dommage sachant que la Passat R36 et feu la Passat W8 etait vraiment de bon sleepers

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