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La BMW M4 boucle son tour en 7’52 au Nürburgring

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Bon ou mauvais timing, c’est selon… Le jour de l’annonce ultra-médiatisée du temps de la Renault Mégane 275 Trophy R, la nouvelle BMW M4 a annoncé son chrono sur le Nürburgring : 7 minutes 52 secondes.

La M4 avait un sérieux défi à relever : faire mieux que son prédécesseur la M3 E92. Mission accomplie avec un gain de 13 secondes. la M4 F82 démontre donc l’efficacité de son 6 cylindres qui n’a du coup plus rien à envier au V8 de la précédente version. Si certains fans avaient pu douter de la décision du constructeur bavarois de downsizer les moteurs de ses véhicules badgés Motorsport, les voilà rassurés.

Pour rappel, les nouvelles M3 et M4 sont équipées du 6 cylindres en ligne (nom de code S55) greffé de deux turbos pour une puissance de 431ch et 550Nm. Elles ont également subi une cure d’amaigrissement avec un gain de poids de 80kg grâce à l’utilisation minutieuse d’éléments en carbone, ce qui place le coupé à 1 497kg sur la balance.

Pour boucler les 20,810 kms du Nordschleife et ses 73 virages, la M4 a conservé une configuration d’origine. Elle est chaussée de pneus Michelin Pilot Supersport et équipée des freins carbone céramique disponibles dans le long catalogue d’options ainsi que de la boite M DKG à double embrayage et 7 rapports.

Ses rivales sont désormais reléguées à 7 secondes pour l’Audi RS5, et 9 secondes pour la Mercedes C63 AMG Coupe. Si ce n’est toujours pas assez rapide pour vous,  la M4 reste en retrait de 2 secondes par rapport à la M3 CSL apparue 10 ans plus tôt. En revanche, il faudra vous passer de tous les éléments de confort proposés de série dans la M4, dont la clim et l’auto radio.

Source : BMWBLOG

Crédit photo : BMW

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50 Commentaires sur "La BMW M4 boucle son tour en 7’52 au Nürburgring"

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Revs
Invité

La M3 CSL était plus légère, mais était surtout équipée de Michelin Pilot Sport Cup…

frfx
Invité

Soit, 2 secondes de moins que la Renault (6 avec la SEAT).

Je veux bien qu’il soit difficile de comparer ces autos en terme d’agrément intérieur et de conduite quotidienne. Cependant, les tractions font moins de 300ch quand ces coupés de luxe en font plus de 430ch, ont un empatement plus long, et donc une architecture globale plus propice à claquer un timeattack.
Et il n’y a « que » 200kg (1612kg pour la BMW, 1395kg pour la SEAT). On ne compare pas avec une Lotus quoi !

Soit quand même, des temps pas impressionnants du tout.
Reste plus qu’à tester la version diesel.

Martin Frédéric
Invité

Quel connerie tu dis la mon grand…
Pas impressionnant du tout ???

J’aimerai bien savoir avec quoi tu roule si une M4 ne t’impressionnerai pas… un diesel sans doute !

Chantal. P
Invité

Le temps de la M4 est apparu le 13 juin avant l’annonce de Renault.

Test effectué par le magazine Sport Auto. Un émissaire de chez M aurait surement fait mieux.

Slash
Invité
Oui c’est sûr y’a bien des chances. Le magazine ne l’a sûrement pas eu toute la journée pour ne retenir que le meilleur chronos des 30 tours qu’ils ont dû faire Renault et Seat pour sortir le meilleur. Toute façon y’a une limite à ne regarder que le papier. On s’aperçoit vite que d’un pilote à l’autre les écarts sur une course de 8min peuvent être assez énorme (je ne serais pas surpris qu’il y ait 5 ou 6s d’écart en passant de l’un a l’autre). Quand tu vois déjà que sur les tests de voitures sur le 0 à… Lire la suite >>
RSAS
Invité

Merci BMW !
Faire 2 s de moins d’une MEGANE RS. Chapeau !

Comme quoi la MRS275 n’est pas ridicule!!!!

Emory
Invité

Surtout sur un circuit de 20kms, 2 sec c’est vraiment rien…
P.S : Le Blog Auto, c’est quoi ce script ??!

Marco
Invité

Une MRS ça marche très très fort, y a rien à redire là dessus.
Selon moi personne ne fait mieux en châssis traction.

Mais tu compares une auto en pneus route à une auto en semi-slick.
Y a bien 10 secondes de différence entre les deux.

J’ai moi même gagner 15 secondes en passant des Yokohama AD08 ( équivalent au PSSport de la M4 au Dunlop Direzza 03G.

D’ailleurs, le fameux record au Ring de la GTR c’est fait avec ces fameux Dunlop.
BMW a au moins l’honnêteté de la tester tel que livrée, ce qui n’est pas du tout le cas de Nissan.

Slash
Invité
Oui c’est sûr y’a bien des chances. Le magazine ne l’a sûrement pas eu toute la journée pour ne retenir que le meilleur chronos des 30 tours qu’ils ont dû faire Renault et Seat pour sortir le meilleur. Toute façon y’a une limite à ne regarder que le papier. On s’aperçoit vite que d’un pilote à l’autre les écarts sur une course de 8min peuvent être assez énorme (je ne serais pas surpris qu’il y ait 5 ou 6s d’écart en passant de l’un a l’autre). Quand tu vois déjà que sur les tests de voitures sur le 0 à… Lire la suite >>
Slash
Invité

A la misère les rafraichissements pages !!!!!

Désolé pour le doublon

Chantal. P
Invité

Surout que ce sont de simple essayeur auto, pas des pilotes pro comme pour Seat ou un essayeur pro en developpement pour la MRS.

Si ca fait plaisir aux kekes RS, tant mieux pour eux.

Jurassix
Invité

Chantal, si c’est Sportauto qui fait le temps, c’est possible qu’ils aient demande Horst von Saurma de se mettre au volant.
Dans quel cas un pilote usine ne ferrait guere mieux…

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