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Fin de parcours pour les Peugeot 807 et 207+

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Peugeot a annoncé l’arrêt de production de son monospace 807 et de sa citadine 207+, restée au catalogue en parallèle de la 208.

Carlos Tavares, peu après son arrivée chez PSA, avait annoncé vouloir réduire le nombre de modèles dans les gammes Peugeot et Citroën. Les premières victimes du plan « Back in the Race » sont désormais connues.

Les volumes de vente des monospaces du segment E, devenus confidentiels depuis l’arrivée de versions plus compactes et économiques, auront eu raison du 807. Après 12 années de bons et loyaux services et 3 phases, sa production dans l’usine Sevelnord de Valenciennes va s’arrêter à la fin du mois, sans qu’un remplaçant n’y fasse son apparition. La fin de ce modèle est synonyme de fin pour son frère jumeau, le Citroën C8 (Les Lancia Phedra et Fiat Ulysse ayant été arrêtés en 2010).

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La 207+ permettait de proposer une alternative plus économique à la 208, bénéficiant des organes amortis de la 207. L’arrivée de la 108 condamne ce modèle qui ne trouve plus sa place dans une gamme de citadines rajeunies et va à l’encontre du positionnement voulu pour la marque Peugeot, à savoir entre Citroën et DS. Elle rejoint donc la 207CC dont le toit rétractable ne sera pas adopté sur la 208.

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Pour arriver à son objectif de 26 modèles à l’horizon 2020, il faut s’attendre à d’autres annonces du même type de la part du groupe PSA. Parmi les prétendantes, le duo 4008/C4 Aircross pourrait être le prochain sur la liste, les volumes de vente n’ayant pas atteint les objectifs fixés.

Source et Crédits photos : Peugeot

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12 Commentaires sur "Fin de parcours pour les Peugeot 807 et 207+"

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HC
Invité

on peut aussi tabler sur :
5008/C-Crosser
DS4
C5 (ci Citroen(R) est focalisée sur l’entreé de gamme et le fun) ?

Dans les 26 ils comptent les VU ?

SGL
Membre

Le 5008 est récent, et est un succès (3eme de sa catégorie en France 2013, 18 265 ex quand mêmes !)
Le futur 5008 aura une tendance SUV, un gros 3008 peut-être.
La C5 en 2017 au plus tôt.
Les Mitsubishi rebadgé vont dégager, c’est sûr ! Les Fiat aussi ex : Némo etc.

Captainbigleux
Invité
Il était temps d’arrêter ce modèle préhistorique. Même le groupe Fiat l’a fait depuis longtemps ! Le C-Crosser/4007 est arrêté depuis 2012 il me semble. Tu confonds 4007 et 5008, le 5008 lui a encore de beaux jours devant lui. Effectivement d’abord les modèles en partenariats vont sauter , donc 4008/C4 Aircross, C zero/Ion, et nemo/bipper. Ils ne doivent pas rapporter beaucoup et ça créé de la confusion entre les marques ces faux jumeaux. Je ne crois pas au non renouvellement de la C5. Et encore moins à la réduction de la gamme DS, axe majeur de développement en Chine,… Lire la suite >>
Tamborine
Invité

Le 5008 n’est pas comparable au C-Crosser, c’est plutôt le 4007.

SGL
Invité

Notez bien que le C4 Aircross devrait également disparaitre malgré le relatif petit succès par rapport à son cousin le 4008 qui lui est totalement dans l’ombre du vrai Peugeot le 3008.

Thomas
Invité

Normal que le C4 Crosser se vende mieux, il est disponible en 2RM contrairement au 4008, et l’on sait tous que lorsqu’un SUV est disponible dans les deux configurations en Europe, c’est le 2RM qui fait le gros des ventes 😉

SGL
Membre

Très juste ! @ Thomas.

SGL
Invité

Quid des remplacements des 207CC et 308CC qui malgré tout ont marqué leur époque (futur collector).
un petit Cabrio 308 2ème génération en toile pour suivre la mode !?

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