Et pan : 7’54″36 pour la Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R !

Ce n’est finalement pas la Renault Mégane RS Trophy 275 qui s’offre le titre de traction la plus rapide au Nürburgring. Le constructeur au losange avait un peu caché son jeu. Revue de détails sur la Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R officiellement chronométrée en 7’54″36 entre les mains de Laurent Hurgon, véloce récidiviste.

Fin du teasing. Le suspense vient de s’achever. Bye bye Leon Cupra flashée en 7’58″44. La taulière reprend son  bien. Mamie a de beaux restes… La Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R a ainsi été officiellement chronométrée en 7’54″36 là où vous savez en Allemagne et son circuit étalon.

Dérivée de la Renault Mégane RS Trophy 275, cette version R (toujours 275 ch et 360 Nm) gagne 101 kilogrammes précisément  (banquette arrière supprimée, batterie lithium-ion plus légère de 16 kg, sièges Recaro polycarbonate permettant d’économiser 42 kg, etc) pour afficher environ 1280 kg à vide.

Renault de rappeler, via les partenaires et équipementiers, que la compacte deux places est équipée « du châssis Cup avec différentiel à glissement limité, du moteur 2.0 l essence R.S. porté à 275 chevaux, d’une ligne d’échappement Akrapovic en titane, d’amortisseurs Öhlins Road&Track 1 voie réglables avec ressorts en composite et de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécifiquement adaptés au véhicule« . On note au passage la présence de freins à disques bi-composants acier et aluminium de diamètre 350/28, ces derniers assurant aussi un gain de poids chiffré à 3 kg.

Le constructeur français annonce la commercialisation d’une série limitée àe 250 Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R. Les tarifs ne sont pas dévoilés (ouverture des commandes début juillet. Et pan : 7’54″36 ! En attendant la Civic Type-R ou même l’Espagnole piquée au vif…

Source : Renault.

Crédit illustrations : Renault.

Crédit vidéo : Renault.