La séance a été écourtée de près de 30 minutes suite à la violente sortie de l'Aston Martin Vantage n°99. Fernando Rees, le pilote, ne souffre d'aucune blessure mais sa voiture et surtout le rail de sécurité ont été sérieusement touchés. Au Mans, on ne court pas si le rail n'est pas remplacé. Demandant ici trop de temps par rapport au temps restant, ce rail abîmé provoque donc la fin de la qualification.

LMP1

La deuxième Porsche 919 Hybrid, la numero 14 de Dumas, Jani et Lieb, suit juste derrière à 0,771 seconde. Derrière les deux Porsche, on retrouve les Toyota TS040 dont la numéro 7 de Sarrazin, Wurz et Nakajima qui a subi une panne et s'est immobilisée à la chicane Dunlop. Fort heureusement pour Toyota le drapeau rouge était sorti évitant de trop perdre de temps.

A bonne distance, on trouve les 2 Audi "rescapées" (évidemment la n°1 de Duval, Kristensen et di Grassi n'a pas pris la piste) qui semblent en retrait en performance pure. Elles sont suivies par les Rebellion qui sont reléguées à 10 secondes malgré une nouvelle rectification de la balance des performances entre LM P1 hybrides et LM P1 thermiques classiques. A la régulière, les Suisses auront du mal à signer un podium.

LMP2

En LMP2, c'est le G-Drive Racing qui signe le meilleur temps avec la Morgan-Nissan n°26. Elle devance l'Alpine de Chatin, Webb et Panciatici d'un peu plus de 6 dixièmes. Sur la troisième marche de la catégorie, l'écurie KCMG place son Oreca 03R-Nissan. La Ligier JS P2-HPD réalise de bons débuts avec le 4ème temps. A noter que la Zytek Z11SN-Nissan du Greaves Motorsport n'a pas pu signer de tour chrono.

LMGTE

Les LMGTE sont toujours aussi disputées avec des pro mélangés avec des amateurs. AF Corse et sa Ferrari 458 Italia signe le meilleur temps en 3:54:75 devant l'Aston Martin Vantage n°97 et la Porsche 911 RSR n°92 du Team Manthey. La Corvette C7.R n°73 est 4ème. La catégorie est très serrée et bien malin qui peut annoncer le vainqueur dimanche. En tout cas les Aston Martin semblent avoir retrouvé une forme qu'elles avaient laissé au garage lors de la journée test.

En GTE AM, deux Ferrari F458 Italia signent les meilleurs temps devant la Porsche 911 GT3 RSR de Patrick Dempsey alias "Docteur Mamour".

Désormais les écuries travaillent d'arrache-pied pour la prochaine séance qualificative, demain de 19 à 21 heures. Suivra l'ultime séance, encore de nuit, de 22h à minuit. D'ici à la fin de cette dernière séance, tous les pilotes auront du parcourir 5 tours nocturnes pour valider leur billet pour la course.

Source : ACO, illustration : Prorsche, Toyota, Audi, Alpine-Signatech