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Fiat, 550 millions d’euros d’investissement pour la Pologne?

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Pour l’heure, Fiat n’a pas encore évoqué le volet investissements de son grand plan de reconquête. Mais le gouvernement polonais prend les devants en annonçant un investissement de plus d’un demi-milliard d’euros pour l’usine de Tichy.

Fiat se refuse pour l’heure à confirmer ou pas l’information annoncée par le gouvernement polonais. C’est que l’investissement n’est prévu que pour 2017, car il concerne le remplacement de la Punto, prévu en 2018…

A Varsovie on ne s’encombre pas de se genre de détails et on indique donc que Fiat compte investir 2,3 milliards de zlotys. Un investissement qui s’accompagnerait aussi de 420 emplois supplémentaires pour l’usine qui emploie déjà 3.000 personnes.

Source : Reuters

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6 Commentaires sur "Fiat, 550 millions d’euros d’investissement pour la Pologne?"

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rickyspanish
Invité

Remplacement en 2018 ? Soit une carrière de 13 ans pour le modèle actuel et 3 restylages dont le dernier devrait arriver cette année sur la base du concept Avventura présenté en Inde.
C’est quand même étonnant (quoique avec SM !) dans le monde automobile actuel.

Dario
Invité
La presse italienne parle également du lancement d’une autre Fiat icone de l’après guerre, la Fiat Topolino, j’ajouterai, que l’extremement petit, soit un créneau peu encombré avec deux concurrents à l’heure actuelle et dont l’un perd de l’argent. L’autre crédo, c’est le premium, avec Maserati et prochainement Alfa. Quand à la Punto, à la ligne intemporelle et inspirée de Maserati, le modèle actuel tient sa place…. quand on voit que le 2008 a cannibalisé le quart des ventes de la 208 qui tourne en Europe à 220 000 unités, la Punto, avec la faiblesse de son premier marché l’Italie tourne… Lire la suite >>
SGL
Membre

?? le binôme 208/2008 est loin d’être une mauvaise stratégie, cela permet de ratisser plus large (avec la même plateforme).

Dario
Invité
@SGL. Relis ce que j’ai écris, la 208 a carrément été cannibalisée par la 2008. La meilleure du segment B européen est la Fiesta qui tourne à 300 000 unités annuellement. La 208 en est loin avec ses 220 000, même l’Opel Corsa avec ses 9 ans d’age vend plus que la 208. La ligne de la 208 est probablement trop timorée et passe partout. Au compte des plateformes communes, ce n’est pas le plus important, PSA perd encore 600 euros par voiture vendue, donc, ce n’est pas la panacée, ni la solution. Jaguar et Land Rover dans l’orbite FCA… Lire la suite >>
wizz
Membre
Cette nouvelle n’est diffusée que sur des sites italiens. Ne parlant pas l’italien, j’attendrais la diffusion de cette nouvelle sur des sites anglophones. En attendant, il n’est pas dit que Jaguar Land Rover va adopter cette technologie sur tous ses moteurs. En Inde, Tata et Fiat sont partenaires. Tata commercialise aussi des véhicules Fiat dans son réseau. Ils viennent de se lancer dans une usine pour produire des véhicules en commun. Forcement, ce sera comme le cas pour le partenariat Toyota-PSA, avec donc des moteurs en commun. De cela, le 1.4 HDI se retrouvait sous le capot de la Toyota… Lire la suite >>
SGL
Membre
Extrêmement difficile à dire objectivement, avec des si. La 208 à un succès modéré est-ce que c’est à cause de : – trop de nouvelle concurrence (Dacia /Kia et Hyundai) il faut partager le même gâteau de même taille avec plus de convives. – Opel Corsa vieille mais moins cher au catalogue et bradé à -30% (Peugeot ne peut suivre) – Coût de travail en France (un boulet pour notre industrie) en augmentation par rapport à l’époque de la 206. – Elle est ratée !? – Manque cruel de points de vente en Europe ? – raison X Les constructeurs… Lire la suite >>
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