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WTCC 2014 : Honda et Citroën en test au Castelet

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Les deux constructeurs officiellement engagés en championnat du monde de tourisme WTCC étaient ensemble en test au Castelet cette semaine. Une situation inédite mais qui nous permet de découvrir un peu plus les deux épouvantails de la saison à venir.

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Il y avait du beau linge sur la piste du Paul Ricard. Gabriele Tarquini (Honda) et Yvan Muller (Citroën) tous les deux champions du monde WTCC étaient accompagnés de leurs coéquipiers respectifs Tiago Monteiro (ancien pilote de F1) pour Honda et Sébastien Loeb (doit-on le présenter ?) plus José María López (1 victoire en WTCC). Mais les vraies stars étaient les voitures que l’on peine encore à deviner sous leurs camouflages psychédéliques.

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Alessandro Mariani, Directeur de l’écurie Castrol Honda donne son sentiment sur les nouvelles voitures : « Si nous parlons châssis, les nouvelles voitures sont plus faciles (à construire) car il y a moins de contraintes sur le dessins des suspensions. Les mettre au point est par contre plus difficile car l’aérodynamique est maintenant un facteur important; cela change de circuit en circuit et c’est influencé par plein de paramètres. Cela va favoriser les équipes et les pilotes qui ont déjà eu une expérience en monoplaces ou en voitures de sport ».

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Pour ceux qui auraient peur de voitures aseptisées, Mariani confirme que les voitures font du bruit. Pour vous en convaincre, regardez (et écoutez) la Citroën C-Elysée en test. A noter que l’ancienne écurie officielle Chevrolet et animateur du championnat depuis des années RML Group alignera une Chevrolet adaptée aux nouvelles règles techniques, la TC1.

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Source : WTCC

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9 Commentaires sur "WTCC 2014 : Honda et Citroën en test au Castelet"

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jr
Invité

et point de vus temps il y a des infos ?

polo
Invité

Une semaine pour recopier un communiqué publié en début de semaine en plus avec des erreurs, chapeau leblogauto au moins on voit l’intérêt que vous portez à ce championnat.

Déjà les voitures ne sont pas plus faciles à construire car elles sont plus larges mais parce-que la règlementation sur les suspensions a été assouplie notamment en laissant leur dessin libre et surtout en étant plus obligés de garder les ancrages d’origine.

Sinon l’ancienne écurie Chevrolet c’est RML (Ray Mallock Limited) et non RLM, il faut faire quelques recherches!

polo
Invité

Je sais je n’ai pas été très courtois et j’ai exagérer un peu sur le « délai ».
C’est juste que ça fait un paquet d’années que je suis le WTCC (de l’époque ou c’était encore l’ETCC!) et avec tous les sites d’actu c’est à peu près pareil, on recopie les communiqués avec des délai assez long alors que pour d’autres disciplines ça se fait dans les heures qui suivent.

Et alors depuis que Citroën a décidé de s’engager c’est le festival avec les communiqués de Citroën Racing qui se retrouvent sur plusieurs sites.

Polo
Invité

Non mais c’est très bien de faire un article sur le WTCC, je ne critique rien là dessus par contre le retard et les quelques erreurs dans l’article (l’interview de Mariani elle est ici http://www.fiawtcc.fr/news/detail/id/2658) je trouve que ça ne fait pas très pro.

Pour la coquille je l’ai remarquée après avoir envoyé le message, mais vu qu’on ne peut pas éditer, trop tard!

fredditfre
Invité

Il est commencé le championnat ?? Non Ben alors !! C est 1 présentation … 1 page de pub quoi ! L essentiel c est de suivre les courses et nul doute que Thibault sera lui aussi affuté comme toujours ! Merci pour l info même décalée sans incidence.

pat d pau
Invité

Si seulement on avait pas que des pros F1, on pourrait voir un peu de ce sport à la Télé. Mais bon.. peut etre qu’avec CITROEN et l’argent de DONGFENG vont peut etre changer cela. ahah l’argent !

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