Accueil Egocentrisme exacerbé Equus Bass 770 : la vraie Mustang ?

Equus Bass 770 : la vraie Mustang ?

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Equus, un nom qui ne vous dit sans doute rien, et pourtant le constructeur existe depuis 2009. La philosophie d’Equus ? refaire de vraies pony cars avec des technologies actuelles. Ici pas question de châssis de 1960 modernisé mais une vraie voiture reprenant le style et l’esprit des ‘stangs.

La BASS 770 est la deuxième production d’Equus qui s’est fait connaître par une EQ500 Tom1 (et Tom2) qui jetait déjà les bases de cette Bass 770. Bien évidemment vous aurez remarqué que le logo, le nom (cheval en latin) mais aussi le nom de cette voiture sont très proches de la Mustang Boss. Equus ne s’en cache d’ailleurs pas. « La BASS 770 2015 est née d’une passion respectueuse pour les muscles cars des années 1960 et 1970. Le rare pouvoir de séduction de ces beautés légendaires, porté par leur signature fastback unique, ravit et captive encore aujourd’hui » déclare-t-on chez Equus.

Esthétiquement, l’Equus Bass 770 emprunte à plusieurs références. L’avant hésite entre une Challenger, une Mustang et une Camaro, quand l’arrière il est clairement tiré de la Challenger. Le profil est évidemment fastback ce qui fait la signature de cette Bass 770. Certains détails sont anachroniques comme les joncs chromés autour des vitres ou du pare-brise ou bien encore les poignées chromées. De l’extérieur, un charme indéfinissable se dégage de la voiture.

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A l’intérieur, on rend aussi hommage à ce qu’il se faisait à l’époque. Planche de bord très horizontale, gros compteurs ronds avec des interrupteurs totalement désuets mais tellement craquants. Mais la technologie n’est pas pour autant oubliée avec un large écran LCD regroupant différentes fonctionnalités.

Sous le capot, Equus loge le V8 aluminium suralimenté de 6,2 litres de cylindrée de la Corvette… 640 équidés à 6500 trs/min pour animer la bête mais surtout un couple de camion de 820 Nm. Muscle car oblige ! La transmission aux roues arrières se fait via une boîte manuelle double embrayage à 6 rapports. Equus annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de plus de 320 km/h (mais est-ce là l’essentiel ?). La voiture pèse tout de même 1 600 kilos malgré l’emploi de matériaux légers.

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Le châssis est en aluminium surmonté d’un arceau-cage tubulaire en acier. Il est habillé de carbone et le tout est recouvert d’une carrosserie en aluminium. Mazette ! Les suspensions sont celles de la Corvette ZR1, soit le Magnetic Ride Control, et la voiture est freinée via des étriers Brembo et des disques carbone-céramique. La Bass 770 emprunte d’ailleurs tout l’arsenal d’assistance électronique à la ZR1.

Pour sur, on est loin des pony cars des années 60 à la sportivité aléatoire. Les jantes de 19 pouces sont chaussées, cocorico, de gommes Michelin (255/40 ZR19 à l’avant et 285/40 ZR19 à l’arrière, Michelin Pilot Sport).

Tout est fait à la main ou presque et bien évidemment tout est configurable selon les envies du client (et son porte-feuille). Cuir et Alcantara, GPS, air conditionné, régulateur de vitesse, airbags, lecteur CD/DVD/USB, etc., la Bass 770 est déjà bien équipée de base et commence (gloups !) à 250 000 dollars. Elle est disponible chez nous, en import (prix non précisé) pour ceux qui voudraient rouler vraiment décalé.

Quant aux films promotionnels…gomme brûlée, poursuite, mauvais garçon…la totale pour choquer (chez nous) ou pour faire envie.

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Source : Equus

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16 Commentaires sur "Equus Bass 770 : la vraie Mustang ?"

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r
Invité

Pas fan de l’avant malgré tout, un certain charme se déguage de cette voiture.
Elle doit être plaisante à conduire.

juuhuu
Invité

Une vraie bonne gueule !

Frank
Invité

J’adore ! Ca serait homologable en France, une voiture comme ça ?

juuhuu
Invité

Ca fait chier les RTI, c’est vraiment la merde en France pour les immats de bagnoles sympas…

wizz
Membre

essaie d’importer une voiture française aux USA, et tu comprendras que les lois françaises ne sont pas si si si contraignantes par rapport aux autres

juuhuu
Invité

Wizz, comme d’hab, c’est parce que les autres font chier aussi que ça justifie la même chose en France !

C’est d’autant plus abhérrant cette RTI dans le cadre de la libre circulation des biens et marchandises dans un contexte intra-européen…

beniot9888
Invité

« une boîte manuelle double embrayage à 6 rapports »

Une VRAIE boite manuelle ? Pas une DSG, une EDC ou quoi quelque soit le nom qu’on veuille donner à la boitoto rapide ? Parce que là, le pilote, il débraye et il passe ses rapports, il ne se contente pas d’appuyer sur « une palette qui fait sport et qui va impressionner les voisins ».

Ça existe, de vraies boites manuelles à double embrayage ?

beniot9888
Invité

Ah, OK, tant pis. :/

wizz
Membre
techniquement, des palettes au volant, c’est une boite séquentielle. Selon si l’une ou l’autre palette reçoit une impulsion mécanique du conducteur, elle retransmet une impulsion électrique vers le calculateur. Faire des clic-clic avec les palettes au volant, c’est comme pousser-tirer avec une boite séquentielle au plancher une boite séquentielle gérée électroniquement, elle compte les impulsions dans le compteur, et met la boite de vitesse sur ce rapport. Bip+1=5 et on met la 5eme. Bip-1=3 et on baisse d’un rapport maintenant, sur cette voiture, une boite à double embrayage, avec une grille H, ça pourrait être de simples contacteur électrique. Si… Lire la suite >>
pedro
Invité

Pour les homolgations US sans probleme: de plus en plus de proprio immatriculent leur vehicule dans un pays libre aux niveau normes US. La Lituanie offre cette possibilité le vwehciule est declaré propiéte d’une entreprise fantome. ainsi pas de prune et pas de long et couteux process d#homologation. Et vous pouvez garder vos clognotants rouges, et vos veilleuses continues dans les feux clignotants sans non plus rajouter des immondes phares de recul aftersales en bas du pare choc!
Pour l’achat, vous avez la base de ramstein en allmagne, tous les vehicules y sont US specs et tres bon marché.

Verth.
Invité

Reste plus à Jacky qu’à réinventer la R12 Gord en mettant devant des gros phares en dent de lapin !

Tout le charme des seventies !

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