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Genève 2014 : Audi S1 et S1 Sportback

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Coup de deux : Audi S1 et S1 Sportback. La citadine est officiellement dévoilée après les désormais incontournables fuites avant le jour J (et heure H). Et se pose comme la nouvelle entrée de gamme dans la famille Audi S.

On ne vous refera pas ici l’article complet concernant le style de cette Audi S1 détaillée en versions trois portes et cinq portes Sportback les deux évidemment en transmission intégrale Quattro et boîte mécanique six rapports. Coup de projecteur en revanche sur la fiche technique de cette citadine énervée animée par le 2.0 TFSI offrant 231 ch et 370 Nm quand la plus exclusive (et onéreuse) A1 Quattro était chiffrée à 256 ch et 350 Nm.

La trois portes avale le 0 à 100 km/h en 5,8 s quand la Sportback réclame un dixième de plus. Les deux partagent la même vitesse de pointe de 250 km/h et annoncent 7,0 l/100 km ou 7,1 l/100 km à 162 g/km de CO2 et malus de 2200 €. Les Audi S1 et S1 Sportback seront disponibles en France en mai 2014 aux prix respectifs de 33 900 € et 34 800 €.

A noter aussi différentes optimisations entre suspension arrière à quatre bras, disques de 310 mm à l’avant, pneus de 225/35 et jantes de 18″, suspension optimisée pour gagner en réactivité et agrément ou habitacle spécifique, éléments du kit carrosserie, projecteurs Xénon plus, équipement de série complet (rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement, rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, aide au stationnement, régulateur de vitesse, accoudoir central, MMI GPS couleur, radio Concert, Cobra Track by Audi, liste Audi), etc.

Cette citadine sportive vient prendre la tête des petites puces du genre entre Clio RS, 208 GTi, Polo GTI en attendant de devoir aussi ferrailler avec les Fiesta RS, Polo R ou Mini JCW par exemple. A revoir en direct à Genève.

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Audi S1

Audi S1

Audi S1

Audi S1

Audi S1

Source : Audi.

Crédit illustrations : Audi.

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25 Commentaires sur "Genève 2014 : Audi S1 et S1 Sportback"

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Facel
Invité

Une Clio RS EDC de 200 ch coûte 25 490 € TTC. Je n’ai pas l’habitude de défendre les automobiles françaises :-\ et j’apprécie Audi, mais là, même avec la finition et l’image Audi, le Quattro et 31 ch de plus, ça fait 8 410 € de différence… C’est pas rien !…

Di Crosta
Invité

Regarde le GPS et autre éléments embarqués la différence de prix n’est plus si énorme

MINI_Stig
Invité
Euh bah justement, le GPS on le trouve de série sur la Clio RS avec la possibilité d’avoir le RS Monitor pour 3x rien… ! Là-dessus la française est mieux fournie, même si à mon sens, ça reste du gadget pour les deux et ce n’est pas ce qui fait une sportive… Cette S1 m’inspire autant que la Clio IV RS d’ailleurs, c’est à dire pas beaucoup… Au passage, c’est tellement discret qu’en deux articles, personne n’a remarqué que cette A1 est restylée !! Les phares sont plus fins et à l’arrière leur motif change un peu. Je parie aussi… Lire la suite >>
Raph
Invité

Et s’il n’y avait que l’équipement…!!!

Il y a quelques années j’aurai dit que la différence de qualité justifie déjà l’écart de prix. Pcq la Clio avec ses matériaux de merde biodégradable, mal fini, pas ébavurer correctement et qui couine et grince de partout après 1an et ont l’air d’avoir 15ans au bout de 2…..

Aujourd’hui, il ne faut même plus attendre 2ans, déjà sortie d’usine que ça couine de partout sans même rouler !!!!!! Même une Dacia est mieux finie.

Raph
Invité

« Euh bah justement, le GPS on le trouve de série sur la Clio RS avec la possibilité d’avoir le RS Monitor pour 3x rien… ! Là-dessus la française est mieux fournie »

comparez le GPS de la Clio a celui de l’A8…… Pcq oui, le MMi de l’A1 est le même que l’A8. Comparez des choses qui le sont, par pitié!!!!

Yop
Invité

Parlons-en oui. Le GPS Tomtom de ma Clio III est meilleur que celui (sur carte SD) d’une Audi A4 millésime 2013… Meilleure diction, plus intuitif, …

Nithael1970
Invité
Jonathan
Invité

Au regard de la différence de qualité l’écart de prix est assez peu important au final !
Surtout quand on voit comment décôte une Clio RS, une S1 sera vite amortie !
Sans faire l’apologie d’Audi, suffit de passer de la Clio à l’A1 pour comprendre d’où vient l’écart de prix…sans compter tout ce qui ne se voit pas !!

Vous parlez des GPS, vous n’allez pas oser comparer le GPS tomtom d’outre tombe d’une Renault avec le MMI System de chez Audi quand même, à un moment faut comparer ce qui est comparable !!!

Chantal P.
Invité

Oui mais sans remettre en question les qualités intraseques de la CRS, lors de la revente lé decote va etre mosntrueuse.

greg
Invité

Quelques détails qui m´étonnent:
-Pas de feux full diode comme sur la Polo
-Qu´ils aient « osé » reprendre l´appellation S1, étant donné que c´était le nom de la légendaire Quattro.
BMW avait préféré appeler sa Série 1M, pour éviter ce toucher à l´icone M1.

KeR
Invité

Je crois qu’il faudra notamment comparer cette S1 à la future Hatchback JCW. La puissance, le couple, la qualité, … et le prix devraient être de même niveau.

yak
Invité

Elle est toujours aussi vilaine de l’arrière cette bagnole hein. Elle s’arrange pas avec l’âge.
Et cette barre noir au niveau des feux continuent d’enfoncer le clou.
Accompagné des 4 pots Jacky tunning show c’est parfait ! Non mais sérieux ça reste un 4 cylindres 2L. Alors la prochaine ou la RS1 ils vont en mettre combien ? 6 ? La blague

Bon pi 36 000€ la mocheté. No comment..

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