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BMW Série 4 Gran Coupé

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Comme prévu après l’arrivée des premières images hier, BMW vient de dévoiler la nouvelle variation sur le thème de la série 4, la Gran Coupé. La logique qui semblait présider jusque-là dans la nomenclature entre les série 3 et 4 s’en trouve pas mal bousculée. Si la Série 4 GC se présente comme un « coupé », elle ajoute carrément trois portes aux deux auxquelles on s’attend avec les nombres pairs chez le constructeur bavarois : la 4 Gran Coupé est en effet équipée non seulement de portes arrière mais aussi d’un hayon.

La confusion avec la série 3 n’est pourtant pas possible dès que l’on voit l’auto. C’est bien une Série 4, les dimensions au sol (4638mm de longueur pour 1825mm de largeur et un empattement de 2810mm) étant identiques à celles du coupé (deux portes, puisqu’il est désormais nécessaire de le préciser) comme toute la partie avant, y compris les ouvertures caractéristiques derrière les roues avant. Les différences commencent avec la hauteur de pavillon qui augmente de 12mm pour atteindre 1389mm.

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Le toit est également plus long pour accommoder l’espace supplémentaire proposé aux passagers arrière. Le hayon s’ouvre sur un coffre de 480 litres, un volume qui peut aller jusqu’à 1300 litres si les trois parties indépendantes de la banquette arrière en 40:20:40 sont abaissées. BMW décrit la voiture comme 4+1, ce qui semble indiquer que raisonnablement, quatre personnes peuvent y prendre place confortablement et une cinquième un peu moins. Le hayon est équipé de l’habituel système d’ouverture et fermeture automatique, avec le SmartOpener opéré au pied en option comme sur les autres cinq portes de la marque.

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La Série 4 Gran Coupé est disponible avec les mêmes trois niveaux d’équipement que le coupé (Sport, Modern, Luxury) plus le M Sport package et la personnalisation à la carte (bancaire) du BMW Individual Program. La gamme des moteurs proposés au lancement reprend les mécaniques connues dans ce niveau de la gamme :

  • 435i :  6 cylindres en ligne 2979 cm3 Turbo Twin Scroll / 225 kW / 306 ch / 400 Nm / 8,1 l/100 km / 189 g/km / 0 à 100 km/h 5″5 (boîte manuelle)
  • 428i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 180 kW / 245 ch / 350 Nm / 6,6 l/100 km / 154 g/km / 0 à 100 km/h 6″1 (boîte manuelle)
  • 420i : 4 cylindres en ligne 1997 cm3 Turbo Twin Scroll / 135 kW / 184 ch / 270 Nm / 7,2 l/100 km / 169 g/km / 0 à 100 km/h 7″5 (boîte manuelle)
  • 418d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo  / 105 kW / 143 ch / 320 Nm / 4,5l/100 km / 119g/km / 0 à 100 km/h 9″2
  • 420d : 4 cylindres en ligne 1995 cm3 Turbo / 135 kW / 184 ch / 380 Nm / 4,7 l/100 km / 124 g/km / 0 à 100 km/h 7″3

Toutes les motorisations sont proposées avec une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique Steptronic à 8 rapports en option. Les 428i et 420d sont également proposées avec la transmission intégrale xDrive au lancement.

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D’autres motorisations suivront dans le courant 2014 : 435d xDrive (313ch/630 Nm), 430d (258ch/560 Nm), ainsi que la transmission xDrive pour les 435i et 420i.

La Gran Coupé offre par ailleurs une pléthore d’équipements en série comme en option qui répliquent ceux de la Série 4 coupé, du régulateur de vitesse adaptatif aux phares à LEDs en passant par les divers systèmes d’assistance à la conduite et le système d’affichage tête haute et l’ensemble des éléments du système ConnectedDrive.

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Source : BMW

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20 Commentaires sur "BMW Série 4 Gran Coupé"

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leelabradaauto
Invité
une belle auto ! – la 420 i semble être le minimum pour profiter de cette auto. les 2 autres moteurs 4 cyl pr le 2.8 et 6 cyl pr 3.5 apportent le brio . Turbo et gestion numérisée pour permettre à « n’importe qui » de savourer la puissance . Voici vraiment un véhicule qui donne envie avec le 4 cyl 2.8 t on devrait approcher les 14 sec au 400 m DA, il y a 30 ans une 528 i était à 16 s au 400 m départ arrêté. On avait qu’une injection k jetronic. et pas de turbo sur… Lire la suite >>
Starfox
Invité

Il y a une erreur dans la liste des moteurs, le 20i est aussi un 4 cylindres turbo.
Le seul 6 cylindres essence qui reste dans la gamme est le 35i.

Alex
Invité

Attention le nommage des modèles ne correspond plus à la cylindrée !
428i et 20i = 4 cylindres 2.0 litres turbo
435i = 6 cylindres 3.0 litres turbo

Comme sur diesel :
420d et 25d = 4 cylindres 2.0 litres turbo
430d et 35d = 6 cylindres 3.0 litres turbo

juuhuu
Invité

+1 pour Alex,

LBA, il ne serait pas inutile de préciser les cylindrées de chaque moteur plutôt que le CO2 (au hasard…) vu que les sigles sont fantaisistes et ne se réfèrent plus à rien de tangibles. Ca gagnerait en visibilité de ce qui est vendu…

juuhuu
Invité

Ou preque 🙂 Merci !! 🙂

GREG
Invité

Très belle voiture.
Par contre je note effectivement l’arrivée d’un hayon donnant à la voiture l’impression d’être une tricorps, comme sur l’Audi A5 Sportback, ou…Skoda 😀

SGL
Membre
Amusant comme constat : Jadis les berlines Françaises étaient reines du hayon dans ce segment depuis la R16, les Allemands refusaient de « s’abaisser » à proposer ce type de carrosserie considérer à l’époque comme trop utilitaire, pas assez classe etc. Maintenant , bizarrement la C5 n’a plus de hayon, la 508 non plus (normale le style Peugeot a toujours été la plus « germanique » des marque Française) seule la vielle et la plus boudée , la Laguna dispose de ce très pratique hayon (du moins pour les Français) et pas de version « sedan » pourtant indispensable pour… Lire la suite >>
leelabradaauto
Invité

+1 SGL
merci aussi pr le complément des spécifications motorisations, car vrai que le 5, le 8, le 0 final ne veut plus rien dire.
en outre les chiffres de consommations noirmalisées ne se rapportent évidemment pas à la puissance indiquée juste à côté. Personne je souhaite ne va s’y tromper.
le 2.0 litres turbo essence 245 cv 35 mkg (appelation 428 i) va sur le routier souffrir la comparaison en reprise avec le 2.0 diesel qui offre même un couple moteur supérieur, et grâce aux boites de vitesses à rapports rapprochés

Elmediterraneo
Invité
Ca va bien plus loin que l’ajout d’un hayon ou pas. Faut quand même pas comparer une pauvre Laguna à une BMW 4 GranCoupe. Le concept du Sportback chez Audi est d’allier le design et l’ambiance sportive d’un coupé avec la praticité que peuvent offrir 4 portières et un hayon. C’est une recette qui marche parce que dans ma ville je croise maintenant plus d’A5 Sportback que d’A4 Berline et d’A5 Coupé réunies. BMW s’est déjà aligné sur l’A7 Sportback avec la 6 GranCoupe mais en s’inspirant davantage de la Mercedes CLS qui garde une malle classique. Là pour s’aligner… Lire la suite >>
SGL
Membre
@ Elmediterraneo Il y avait aucune intention de comparer une « premium » avec une « généraliste » Mais attention des clichées de la propagande. Une voiture sedan n’est pas pour autant la version bâclée de la version avec hayon qu’elle se nomme Renault ou BMW. Pour l’ambiance sportive reste l’ADN de BMW , donc jusqu’à maintenant rien bien révolutionnaire mise a part le fameux hayon et l’augmentation de la hauteur de 12 mm ne vont pas vraiment dans le sens du renforcement de l’image d’un coupé. Alors pourquoi pas , la BMW Série 4 Gran Coupé est comme la… Lire la suite >>
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