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Le Dacia Lodgy et le Dacia Dokker disponibles avec le GPL

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Dacia propose sur le moteur essence d’entrée de gamme équipant le Lodgy (monospace) et le Dokker (véhicule utilitaire) la bi-carburation essence GPL.

Le 1,6l MPI  de 85 chevaux fonctionnant uniquement au sans-plomb n’est désormais plus commercialisé. Il est remplacé par son dérivé (puissance identique) acceptant à la fois de l’essence et du GPL. Ce changement dans la gamme ne s’accompagne pas de hausse de prix.

Ainsi, le Lodgy conserve son prix d’appel de 9.990€ en 5 places et le Dokker son prix d’attaque de 9.490€. En configuration 7 places, le Lodgy démarre à 11.900€. L’écart de près de 2.000€ entre les 2 variantes du Lodgy s’explique du fait que la version 7 places n’est pas disponible avec la finition de base Lodgy mais uniquement à partir du niveau Silver Line incluant notamment la climatisation manuelle, la banquette arrière rabattable 2/1-1/3, la condamnation centralisée, le conduit d’aération aux places arrières, les vitres avant électriques et la radio CD MP3.

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Dans leur variante GPL, les Dokker et Lodgy embarque un réservoir supplémentaire de 34l pour le GPL. Ainsi motorisé, le Lodgy rejette, sur le cycle d’homologation, 155 g de CO2/km en mode essence et 139 g de CO2/km en mode GPL. A titre de comparaison, le second moteur essence (TCe 115ch à partir de 13.000€) de la gamme Lodgy rejette dans les mêmes conditions 131 g de CO2 par km. Quand à la motorisation diesel de base (1.5 dCi de 90 chevaux à partir de 14.100€), ses émissions de CO2 se portent à 109 g/km.

A l’image d’Opel et son Adam, l’adaptation des composants nécessaires à la carburation GPL est faite directement à l’usine de Tanger (Maroc) et non chez un sous-traitant comme il était de coutume jusqu’à présent dans l’industrie automobile.

Source : Renault

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8 Commentaires sur "Le Dacia Lodgy et le Dacia Dokker disponibles avec le GPL"

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Lean management
Invité

Excellente offre avec économie d’euros en carburant à la clé (bien qu’il faille compter de 0,5 à 1 litre de plus aux 100km de GPL que de super à vitesse moyenne strictement égale), pour un prix d’appel défiant toute concurrence. Quid cependant de la réactivité d’une mécanique de 85ch, qui plus est plus toute jeune a priori, sur des véhicules sensiblement plus lourds que Sandero, Logan ou Duster, ou tout du moins embarquant davantage de passagers et de bagages.

wizz
Membre

Il y a pas si longtemps que ça, 100ch sous le capot était considéré comme voiture sportive, voiture surpuissante, voiture à risque, et impossible à s’assurer pour un jeune…

Sinon, la Megane Scénic était commercialisée avec un 1.9d 64ch, ou encore un 1.4i 75ch. Les gens n’étaient pas traumatisés dans ces véhicules…

Bref, on adapte sa conduite avec le véhicule, avec les moyens du bord, faut faire avec…

Thibaut Emme
Admin
Le Lodgy ne fait « que » 1090 kg à vide….c’est pas non plus un éléphant. Le MPi n’est pas un foudre de guerre, mais il est sobre et permet un 0 à 100 en 15 secondes (en GPL), 36 secondes sur le km DA. Mais est-ce que c’est ce que l’on demande à un monospace ? Ces chiffres c’est ce que fait une Up! 1.0 60ch….pourquoi prendre cet exemple ? Simple…Lodgy 1.6MPI 85 à 9 990 euros, Up! 1.0 60ch à 9 390 euros. Perf kif kif, prix kif kif, 2 philosophies. Sinon le GPL permet aussi de tomber d’une case… Lire la suite >>
SGL
Membre

J’ai conduit il y a plus de vingt ans une R25 D de 65 ch : une expérience inoubliable !

SGL
Membre

Et je me rappelle que j’avais conduit à la même période une BMW M535i j’ai senti la différence avec la R25 D de 65 ch

wizz
Membre

certes
mais une R25D, c’est moins de 1200kg

une Modus dCi 65ch, c’est déjà 1250kg…

SGL
Membre

Sinon il y a son « cousin » Dokker 1.2 TCE 115ch qui est excellent rapport prix-praticité-performance (si si !) et très recommandable pour les gens faisant moins de 15.000 km.
Une surprise de l’année 2013 d’après Autoplus
http://essais.autoplus.fr/video/1463651/Dacia-Dokker-Laureate-1.2-TCE-115/index

Thibaut Emme
Admin

Le TCe est un excellent moteur (cf l’essai du Duster TCe 125)
Mais le prix du Dokker 1.2 TCe 115 (ou du Lodgy) n’est plus le même. Le TCe n’est pas dispo en version de base et dans les mêmes versions il faut compter 1 600 euros de plus (sur un prix de 10 600 cela fait 15%).

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