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Honda S1000 ou S1300?

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Les élucubrations sur la NSX et la Beat, qui ont tant stimulé la créativité de Best Car, et accessoirement alimenté Le Blogauto depuis 9 ans,  n’ont plus lieu d’être. Qu’a cela ne tienne ! Un match S1000 versus S1300 va occuper les années qui viennent.

Sur la base de rumeurs –souvent fondées– et de croquis -généralement fantasques-, Best Car voit aujourd’hui dans sa boule de cristal des roadsters qui feraient l’objet de luttes intestines.
La première proposition est aussi sophistiquée qu’onéreuse. La S660, vue sous forme de concept à Tokyo, sert de point de départ à l’exercice de voyance. Plus longue, 3500 mm au lieu de 3395 et plus large, 1550mm au lieu de 1395, que la Kei attendue à la fin de l’année prochaine, la S1000 serait également 50% plus chère que l’héritière de la Beat. En position centrale arrière, c’est toujours un 3 cylindres turbo que l’on retrouverait. Mais fort logiquement Best Car imagine le nouveau 1000 cm3 Vtec Turbo, annoncé à Tokyo le mois dernier, prendre place derrière le conducteur. Pour faire bon effet, il délivrerait la double de la puissance promise par la S660, soit près de 130cv! Ce roadster pourrait être commercialisé dès 2015.

L’alternative et concurrente interne est une propulsion traditionnelle et peu onéreuse, la S1300, qui pourrait adopter une allure néo-rétro calquée sur la S800. Elle serait dotée d’un 4 cylindres de 1300 cm3, délivrant 120 modestes chevaux. Ici point d’excès ou de sophistication, d’autres véhicules maison prêchant déjà la bonne parole en la matière. C’est l’école de la simplicité et de la légèreté du premier CR-X qui prévaut. Et on ne peut s’empêcher de penser au roadster Li-Nian qui lui aussi se voulait une réflexion sur un roadster accessible. 20% moins chère que la S1000, cette hypothétique S1300 devrait attendre un an de plus pour voir le jour. Rendez-vous dans quelques mois pour de nouvelles spéculations.

Via Best Car

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