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Volkswagen e-up! : passage en caisse

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Désormais disponible à la commande, la citadine électrique Volkswagen, révélée à l’occasion du dernier salon de Francfort, livre son tarif. Alors, combien ?

Combien ? Et bien finalement 25 950 € (batterie incluse) soit un tarif ramené à 18 950 € une fois le bonus de 7 000 euros déduit (bonus ramené à 6 300 euros l’année prochaine) pour cette Volkswagen e-up! proposée en version cinq portes. A titre de comparaison une Renault Zoé s’affiche à partir de 20 800 € (13 800 € avec le bonus de 7 000 €) en finition Life et sans compter les 79 € de location de batterie par mois (sur la base de 12 500 km par an et pour une durée d’engagement de trois ans).

La e-Up! est animée par un moteur de 60 kW (82 ch) associé à une batterie de 18,7 kWh et 210 Nm pour une autonomie en cycle NEDC de 160 km. Pour mémoire aussi elle offre le choix entre trois modes de recharge : prise standard à son domicile (2,3kW (AC)/câble fourni de série), wallbox à domicile ou borne publique (3,6kW (AC)/câble fourni de série), station publique de recharge rapide CSS (40kW (DC) / prise compatible de série). Respectivement comptez des temps de recharge qui varient de 9h (100 %) à 7h (80 %), 6h (100 %) à 4h (80 %), ou 30 minutes pour récupérer 80% de la capacité de la batterie.

Pour mémoire aussi, cette e-Up! repose sur la finition high-up et bénéficie d’éléments distinctifs comme son logo, jantes, badges, instrumentation spécifique, etc. Rappelons enfin que sa jumelle thermique (à finition identique et toujours en cinq portes) animée par le 1.0 de 60 ch réclame 13 990 €.

A lire également. Francfort 2013 live : Volkswagen e-up! et  Francfort 2013 : Volkswagen e-Up! et e-Golf.

Source : VW.

Crédit illustrations : VW.

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10 Commentaires sur "Volkswagen e-up! : passage en caisse"

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SGL
Membre

Dure à avaler la pastille quand-même !
5.000€ plus chère que la Zoe, avec la batterie incluse, certes.
Cela reste une petite voiture, même si elle est bien finie.
On cherche vraiment la justification du tarif excessif.

bzep
Invité
Par rapport à la Zoé c’est une différence tarifaire de 5.5 années de location avec la certitude chez renault que les batteries seront échangées en cas de problème … Y a pas photo à mon avis, d’autant que la Zoé est plus spacieuse et donc plus pratique au quotidien. Mais il est intéressant que l’offre de VE se développe de plus en plus. En deuxième voiture il n’y a rien de mieux et c’est celle qui roulera probablement le plus pour les trajets de moins de 90 km aller et retour peu d’entretien, 2€ au 100 même en ville probablement… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Bordeaux a commencé à faire des tarifs réduits :
https://www.leblogauto.com/2013/06/parkings-moins-chers-pour-les-verts-de-bordeaux.html

En Norvège, le parking, la recharge, les péages urbains sont gratuits pour les véhicules électriques.
Ils peuvent même circuler dans les voies de bus s’ils le veulent (bouchons, etc.).

wizz
Membre

Très bonne remarque

Lorsque Renault était « précurseur » de la voiture électrique, avec l’abonnement obligatoire, beaucoup avaient critiqué cette taxe à vie à un prix disproportionné
Finalement, lorsque la concurrence est disponible pour les comparaison, alors on se rend compte que l’option location n’est pas si aberrante que ça

nouh
Invité
Pour 18950 € tu as une bonne voiture à essence à l’autonomie permettant de vraiment être libre et maintenant à la consommation raisonnable sur route soit 5L/100. L’électrique c’est bon pour les couples qui peuvent se payer une voiture exclusivement réserver à la ville ou plus exactement à des parcours journaliers inférieurs à 140 km aller et retour et encore si tout va bien, parcours que beaucoup font régulièrement pour aller travailler.. C’est chère et très contraignant et la recharge chez soit réservée aux couples en pavillon car pour les prises extérieures c’est plus que limiter sur l’ensemble de la… Lire la suite >>
circonspect
Invité

Dans ces conditions , la Zoe est particulièrement intéressante .
Quant à l’autonomie , ce sera de moins en moins un problème , les bornes de recharge rapide , vont se multiplier .
En ce qui concerne le stationnement gratuit , c’est toujours valable à Paris , mais celà ne pourra durer , si le succès du VE est croissant ; par contre de plus en plus de parkings publics seront équipés de bornes de recharge rapide gratuite , ce qui restera un « plus » appréciable .

Pat
Invité

Et quand les batteries même chargées à bloc commenceront à se vider à toute vitesse (après quelques années), ils feront quoi chez VW ?

Adel
Invité

VW te fera racheter de nouvelles batteries chinoises BYD.
VW se fait livrer par ce fournisseur.
http://www.leparisien.fr/automobile/voiture-electrique-volkswagen-accelere-et-s-allie-au-chinois-byd-25-05-2009-525659.php

SGL
Membre

Pour 5 ou 6.000 euros pour le changement de la batterie et le logo Audi pour rebaptiser la UP! En Audi pour faire passer la pilule plus facilement.

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