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Un moteur Toyota revu par Lotus pour la Spyker B6 Venator

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Les rumeurs concernant une coopération entre Lotus et Spyker semblent finalement prendre corps. Victor Muller aurait en effet écrit à des clients potentiels pour leur confirmer une motorisation signée Lotus. Et d’origine Toyota…

Spyker accepte déjà les commandes pour sa Venator, qui devrait atteindre le stade de la production au plus tôt fin 2014. D’ici là nous devrions avoir plus de détails, mais une mécanique japonaise revue en Grande-Bretagne semble se profiler. Plus modeste que les précédents modèles de Spyker, la B6 Venator semblait bien promise à une motorisation 6 cylindres. Toutefois la marque hollandaise a changé de fournisseur et a délaissé Audi qui fournissait le V8 et le W12 des C8 et C12.

Et c’est finalement Toyota via Lotus qui serait fournisseur. Toyota livre déjà des V6 à Lotus, qui les implante sans changement dans ses modèles (Evora) ou les dote d’une suralimentation (Evora S, Exige S). Et c’est vraisemblablement, et fort heureusement, cette dernière évolution (350 ch et 400 Nm) qui devrait équiper la B6 Venator…

Source : Autoweek.nl

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13 Commentaires sur "Un moteur Toyota revu par Lotus pour la Spyker B6 Venator"

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bpbp
Invité

bof

stefbanshee
Invité

Faut virer les designers sérieux. Il y a tellement de belles supercars pour le prix…

nithael70
Invité

vous avez le droit d’avoir mauvais gout.

mario
Invité

Le V6 Toyota dans les lotus ont toujours été unanimement reconnu pour être excellent.

Johann Rouchaussée
Membre

Celui à compresseur oui (et encore seulement récemment dans l’Exige S) et seulement boite manuel pas avec l’IPS, pas l’atmo jugé trop juste.

Laviolette
Invité

Les conducteurs de Ferrari et autres Lamborghini s’arrêtent quand ils voient une Spyker garée. Je vous souhaite tous de croiser une C8 un jour.

sylver
Invité

C’est juste le moteur qu’ils reprennent?
Parce que l’architecture est la même que l’Evora (moteur central tranversal) et les dimensions semblent comparables… de la a en reprendre toute la partie châssis, il n’y a qu’u pas 😉

Johann Rouchaussée
Membre

C’est tout ce que je souhaite à Lotus (ecouler des châssis) mais il semblerait plutôt (rumeurs persistantes) que la base soit issue de feu la Artega GT

CDA
Membre

C’est vrai qu’entre l’Evora et l’Artega GT, le profile de cette Spyker est pas bien originale ^^

http://reviews.cnet.com/i/bto/20081119/LotusEvora01_610x435.JPG

http://img2.netcarshow.com/Artega-GT_2008_1024x768_wallpaper_02.jpg

sylver
Invité

L’empattement de l’Artega fait 2460 mm pour 2575 mm pour l’Evora.
Skyper annonce <2500 mm donc a priori on penche plus pour l'Artega en effet.

Pour l’anecdote, l'Infiniti Emerg-E était elle par contre bien basée sur une Evora 😉

CDA
Membre

Merci pour le complément d’enquête 😉

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